物理-事理-人理系统方法论在建立商业设施与技术装备标准规范体系表结构框架中的应用

介绍了系统工程方法在建立商业设施与技术装备标准体系表研究中的应用，特别关于物理－事理－人理系统方法论的应用。     

基于“(通)学理-(晓)人理-(知)物理-(行)事理”系统方法论的产业技术路线图研究

文章提出了"(通)学理-(晓)人理-(知)物理-(行)事理"系统方法论,建立了基于该系统方法论的产业技术路线图系统框架模型,进一步完善和发展了顾基发等提出的物理-事理-人理系统方法论,并在产业技术路线图绘制中应用了新的系统方法论,取得了良好的效果。     

从管理科学角度谈物理-事理-人理系统方法论

简要回顾了管理科学方法的发展历史,并将其划分为两个层次三个方面,同时介绍了物理－事理－人理（ＷＳＲ）系统方法的内容、步骤、特点及应用原则。该法试图利用人的理性思维的定性、连续、多层次和阶序性及形象思维的综合、灵活和创意性,应用已有的科学知识技术手段,结合社会学、心理学和行为科学知识,充分调动人的主动性、创造性去实现人类认识世界改造世界改造社会实践活动的高效益和高效率。     

WSR方法论的一些概念和认识

目前有关对物理--事理--人理方法论（WSR）的研究日益引起人们的重视,但对于WSR重点面对的对象的定位,物理、事理、人理三个基本概念的内涵和外表, 以及WSR的逻辑步骤等问题人们在认识上存在偏差,本文根据现有的一些关于物理--事理--人理方法论（WSR）的研究状况,在比较和理解的前提下对其相关的概念及运用程序问题进行了探讨,指出作为方法论,WSR应面向复杂。同时认为,对物理、事理、人理三个概念的内涵有必要明确限制,外延要认真确定,文章给出一种基于这种观点的一组定义。最后,对WSR的步骤问题与Checkland的软运筹步骤作了比较分析,并进而提出了对WSR步骤一些新的不同的认识。     

基于WSR方法论的信息系统项目评价研究

以物理 -事理 -人理 (WSR)系统方法论为指导 ,分析了信息系统项目评价的重要性和特殊性。探讨了物理、事理、人理之间的关系 ,WSR的特性以及应用途径。提出了评价信息系统项目新的指标体系模型和算法———DHGF集成法。     

WSR系统方法论视角下的企业安全生产应急管理

近年来,企业安全生产事故频发,深入研究企业应急管理规律已是当务之急。在对企业安全生产应急管理进行系统性分析的基础上,提出了企业安全生产应急管理系统。然后,从整合、重构的角度出发,以物理-事理-人理(Wuli-Shili-Renli,简称WSR)系统方法论为指导,对企业安全生产应急管理系统的物理、事理和人理因素进行了界定和划分,并构建了企业安全生产应急管理WSR模型,论证了物理、事理、人理之间的互动关系。     

北京公交智能化调度系统总体设计的WSR分析

利用物理 -事理 -人理 ( WSR)方法论的原理分析了一个公共交通智能化系统工程的总体设计过程 ,指出 WSR方法论是现代社会经济与技术条件下处理复杂开放系统 ,尤其是大型工程系统的一个定性与定量相结合的综合集成方法 ,并在实践中对该方法做了进一步的完善和深化.     

供应链风险管理的物理–事理–人理方法研究

运用系统工程论中的物理-事理-人理方法(WSR),分别对供应链风险管理中的物理(W:风险等客观因素)、事理(S:机制、方法)、人理(R:协同)进行了深入分析,建立了供应链风险管理WSR综合集成方法.最后,应用所构建的方法完整地分析了通用汽车公司在日本3·11大地震后的供应链风险管理过程.案例展示了所提出的方法在供应链风险管理中应用的有效性.将现有的供应链风险管理研究方法有机整合,形成了一套指导企业实践的供应链风险管理框架.     

从古代系统思想到现代东方系统方法论

从系统思想发展的历史轨迹,探讨系统运动发展趋势,强调其中东方系统思考的作用.并介绍了物理事理人理系统方法的发展过程.     

从定性到定量信息系统项目评价方法研究

根据从定性到定量综合集成理论和物理 -事理 -人理方法论 ,分析了信息系统项目评价的重要性和特殊性 .建立了评价信息系统的指标体系模型 .探讨了定性指标和定量指标之间的关系 ,提出了将德尔菲、层次分析、灰色关联及模糊综合评价集成的 DHGF算法.     

事理、事理系统工程与事理学

本文按照辩证唯物论和系统科学观点讨论了五个相关的问题:事理辨析,事的工程性,事理工程的系统性,事理系统工程的复杂性,事理学。     

基于WRT方法的港口危化品物流风险评估研究

针对港口危化品物流风险管理中风险因素众多和交互影响的复杂性,构建港口危化品物流的WRT风险评估模型.首先基于物理-事理-人理WSR理论构建港口危化品物流风险评估指标框架,其次通过风险过滤和排序RFRM理论对风险因素进行双重过滤,保留关键风险因素.然后基于TSS情景构建理论从物理、事理和人理三个层面构建港口危化品物流的多维风险情景,通过深入剖析各风险情景下风险因素之间的耦合关系,刻画港口危化品物流中的不同风险状态与风险源最后,基于熵权法和贝叶斯理论对我国7个重要港口进行多维情景风险评估,结果表明天津港和南京港整体风险较大,多数情况下二维情景风险大于三维情景风险,同时从多维风险情景下对物理、事理、人理的耦合风险进行分析,展示了各港口的薄弱环节,最后为港口危化品物流风险管理提出建议.     

地震灾后重建系统工程的综合集成模式

对比研究世界著名大地震的震前预防及震后应急措施,分析这些地震产生巨大危害的原因,对其恢复重建过程中存在的问题进行总结.在科学发展观的统领下,从和谐与均衡的角度,以综合集成体系为理论支撑,结合物理-事理-人理系统方法论和霍尔三维结构体系,构建了灾后重建系统工程的理论基础,并提出灾后重建系统工程的综合集成模式.该模式阐述了灾后重建全过程集成管理和灾后重建保障体系两个方面,其中重建全过程包括临时安置、重建准备和全面重建三个阶段,重建保障体系则从组织、资金、政策、法制、监督和信息六个方面构建,两者分别从纵向和横向两方面实现对地震灾后重建的综合集成管理.     

一般系统方法论研究

在分析Ｃｈｅｃｋｌａｎｄ软系统方法论的局限性的基础上，本文提出了一般系统方法论（ＧＳＭ）．ＧＳＭ包括了软系统方法论与Ｈａｌｌ硬系统方法论的全部内容，井扩展到问题的发现与形成阶段，揭示出这三部分之间的逻辑联系，从而完善了系统问题从感知到解决的全部可能的逻辑思维过程．     

非线性微分-代数系统稳定性的几个判据

研究非线性微分－代数系统的稳定性问题,给出利用非线性函数的偏导数矩阵判别非线性微分－代数系统平衡态稳定和不稳定的几个判据,所得结果形式简洁,易于应用．最后利用例子说明所得判据的有效性     

探索交通运输企业结合部系统管理模式

随着交通经济一体化的不断发展 ,各部门、各企业间的相互合作关系越来越多 ,但同时各种并行关系、各种利益冲突时常出现并呈现出多变的合作效果 .这些问题概括成一种交通运输结合部现象 ,本文借助于物理 -事理 -人理系统方法、协同学、综合集成及虚拟企业的方法从系统和管理上进行探讨解决的方法 .从而使得交通运输结合部处的信息集成与运输企业结构重组相协调.     

事理系统工程和数据库技术

事理学和事理工程是两个不同的概念。它们之间是理论基础和工程设施之间的关系。事理系统工程己有十多年的历史。数据库技术是它的技术基础。库存的数据、信息及其更新是系统状态及其变化过程的映象。文内介绍了数据库技术的功能,讨论了建立事理系统工程的经济效果和社会效果等问题。建立和推广事理工程是四个现代化的迫切需要;它的运行将伴随着旧的管理制度的改革,因而会遇到阻力。事理工程的成功与否取决于各级领导同志的远见卓识、胆略和决心。     

管理信息大系统分析与设计的一个新方法

本文将ＣｈｅｃｋｌａｎｄＰ．Ｂ．的软系统方法论与ＨａｌＡ．Ｄ．的硬系统方法论有机结合起来，提出一种管理信息大系统的“软系统分析／硬系统设计”方法，同时通过一个地方政府宏观经济管理信息系统的实践说明方法的应用．     

复杂系统的认识与系统模型

在现有复杂社会系统的组元、结构、功能的系统概念基础上,增加系统运行、产品和进化等概念,为认识、理解复杂社会系统提供了准确而完整的系统概念架构;提升与完善系统认识方法(“物理-事理-文化”系统方法论)与企业建模理论,使其成为对复杂社会系统的认识方法与系统研究方法(系统模型方法论),为复杂系统的运行与进化的认识、描述和研究提供了科学而准确的方法和技术手段,使复杂系统的模型研究、系统仿真成为复杂系统研究和发展的科学手段。以系统模型作为系统知识模型,建立相应的知识管理系统,实现系统知识的转化、传输、共享、使用、存储的有效管理,使我们的社会在逐步实现信息化的同时真正建成知识化社会、创新型国家。     

最小阶插值算法

讨论了在ｌ１系统辨识中，用插值方法构造一个最低阶ＦＩＲ系统作为系统名义模型的问题．本文首先提出了用线性规划检验先验假设和后验数据是否相容的判据，然后给出了基于线性规划的最小阶插值算法，最后估计了该算法的Ｗｏｒｓｔ－ｃａｓｅ误差，并证明了该算法的收敛性．本文所给结果是面向鲁棒控制的．