我国污水处理厂格栅除污机使用效率

格栅清污机是污水厂处理流程中最常用的前期设备，虽然格栅仅仅是污水泵站中的一环，却是整个污水处理系统中对环境污染影响最大的一个环节。因此格栅除污机使用效率对污水处理厂的运行质量，具有非常重要的影响。目前我国污水处理厂主要使用的是移动格栅除污机，本文主要分析了我国污水处理厂格栅除污机使用效率相关问题，提出了提高格栅除污机使用效率的对策与建议。     

谈格栅除污机设计与安装的体会

格栅是污水处理厂最前端的物理方法处理设施,其构造简单、投资少,在污水处理工艺中起做预处理或前处理的重要作用。因此,格栅及配套设施的设计、安装应引起足够重视。     

基于通道隔离行式空调的导风栅行为

数据中心使用行式空调制冷时,由于气流分布不均,容易出现局部热点,造成设备损坏和耗能增加;在行式空调送风口处安装导风栅,可优化气流分布,避免出现冷量不均的现象.本研究利用CFD技术,研究了导风栅对使用行式空调的数据中心室内环境的影响.行式空调安装导风栅后,气流分布更加均匀,避免了局部热点的出现;随着导风栅宽度和格栅倾斜角度的增大,各个机柜的出风温差先减小后增大;当格栅倾斜角度α=75°,导风栅宽度l=100 mm时,气流组织效果最优,机房能够获得最佳的散热效果.本研究成果对导风栅在行式空调中的应用有一定的借鉴意义.     

某公司生活污水处理过程的研究与探讨

文章介绍了某公司生活污水处理的基本原理,通过对生活污水处理原理的探讨得到解决我国大中小企业生活污水处理的现状,处理系统需要满足处理成本低、技术操作简单、运行过程和操作过程简单、对生活污水的处理效果好等目的,通过简单工艺流程的生活污水处理系统的设计。本工艺处理对生活污水进行处理,处理后可很好的提高COD去除率。生活污水处理的主要流程：首先污水通过粗格栅和细格栅去除污水中的漂浮和悬浮颗粒物,然后进入沉砂池将污水中的砂石沉淀下来并且采用空气提升器排砂,再进入氧化沟将污水中的污染物完全分解,保证污水达标排放,接着在二沉池中完成泥水分离,清水经过接触池消毒处理后达到BOD5<20 mg/L、COD<20 mg/L、SS<20 mg/L、NH3-N<15 mg/L的标准排放,使得出水指标达到《污水处理厂污染物排放标准》（GB 18918-2002）一级A标准。     

浅谈泵站构筑物沉井法施工

为了解决城市污水处理问题,深圳市政府非常重视,要求各区根据实际情况在2008年底前建成污水处理厂,宝安区固戍污水处理厂按规划需要配置四个污水泵站,分别为中心区1号污水泵站、中心区2号污水泵站、中心区3号污水泵站和黄田污水泵站.根据现场地质情况,按照设计要求,所有泵房和格栅间都采用沉井法施工.本文以黄田污水泵站为例,浅谈了泵站构筑物沉井的施工方法.     

不同形式土工格栅加筋砂的强度特性

在聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）焊接土工格栅的基础上,设计了不同形式的土工格栅,通过三轴剪切试验研究了不同形式土工格栅加筋砂的强度及破坏形态,分析了单向土工格栅横肋间距对加筋砂强度的影响,探讨了格栅基本单元内部筋材布置形式对加筋砂强度的影响.结果表明,不同形式的土工格栅具有不同的加筋效果.其中：多向土工格栅的加筋效果最佳,但材料用量最多,为土工格栅基本单元的2.21倍;双向土工格栅的加筋效果优于单向和三向土工格栅;单向土工格栅在低围压下的加筋效果比三向土工格栅的好,而在高围压下的加筋效果比三向土工格栅的差,且其加筋效果随着横肋间距的减小而增强;单向土工格栅的良好加筋效果主要体现于提高加筋砂的黏聚力,而双向、三向和多向土工格栅的良好加筋效果主要体现在于提高加筋砂的内摩擦角.     

城市污水处理厂的能耗分布与节能管理对策探析

城市污水处理厂是市政设施建设的重要组成部分,污水处理厂的节能降耗问题是制约城市污水处理行业发展的重要瓶颈。文章结合城市污水处理的主要流程,从污水提升泵房、格栅、沉砂池、初沉池、曝气系统、二次沉淀池等六个方面分析调研了污水处理厂主要构建物的能耗特点,提出了相应的节能与管理对策,以期为城市污水处理厂节能设计、节能运行、节能管理等诸多方面提供决策和管理支持。     

回转式格栅除污机在城市排涝泵站中的选用

介绍回转式格栅除污机的构造、工作原理和性能优点,阐述其在城市排涝泵站中选用的技术要点,并为设计和日常管理提出建议。     

土工格栅抑制沥青混凝土梁的损伤分析

目的研究土工格栅抑制混凝土梁的损伤效果,为沥青混凝土路面施工过程中的损伤开裂控制提供参考.方法应用Sidoroff和ABAQUAS损伤模型的有机结合,对未加铺土工格栅与在不同位置加铺土工格栅的沥青混凝土三点弯曲梁进行了损伤演化分析;运用疲劳试验对土工格栅加铺于梁底部进行损伤分析.结果土工格栅加铺层在梁底部和距梁底部1/3处加铺土工格栅后,沥青混凝土梁的损伤因子均得到了较大程度地减小,进而确定了土工格栅的最佳加铺位置为梁底部.疲劳试验结果表明,土工格栅加铺于梁底部能提高疲劳寿命8.49倍.结论土工格栅可以有效地抑制沥青混凝土的损伤,延长疲劳寿命.     

裙板格栅方向对高速列车设备舱通风性能影响研究

为研究不同方向格栅对高速列车车下设备舱通风性能的影响,以一段某型高速列车实车所用设备舱为试验对象开展了风洞试验,同时基于Realizable k-ε湍流模型构建了风洞试验的数值计算模型.通过风洞试验结果验证了数值模型的准确性,并获得了一套适用于设备舱裙板格栅区域的网格划分参数.基于经风洞试验验证的数值模型和网格划分参数,建立了头车包含设备舱的三车编组数值计算模型.以不同方向格栅（竖向和横向）为研究对象,分析了300 km/h速度等级下设备舱格栅通风口的通风量及设备舱内部的速度分布情况.结果表明：装配两种格栅时,设备舱的总进风质量流率基本一致,其中,装配竖向格栅时,其两侧的进风质量流率基本一致,但装配横向格栅时,其两侧的进风质量流率有所差异,相较于前者,其y-侧的质量流率减少了6.59%,y+侧的增加了6.79%.装配竖向格栅时,气流均匀地从整个格栅区域进入,其进入方向与列车运行方向相同,且速度较小;装配横向格栅时,气流集中从格栅右侧区域进入,其进入方向与列车运行方向相反,且速度较大.通过综合对比质量流率及设备舱空间气流速度,发现装配横向格栅时的通风性能较优.     

HDPE土工格栅加筋土结构的筋材长期强度研究

土工格栅筋材长期强度是加筋土结构设计中的重要参数,其受土工格栅在施工及其使用过程中的施工损伤、蠕变和生物化学侵蚀等因素的影响.为了确定高密度聚乙烯(HDPE)土工格栅筋材在加筋土结构使用过程中的长期强度,进行了相关室内外试验研究,分析了土工格栅在土体介质和空气介质中的拉伸强度及拉伸速率对其强度特性的影响,计算了5种不同级配填料介质中土工格栅施工损伤折减系数,确定了典型土工格栅的蠕变试验方法及蠕变折减系数,探讨了土工格栅的老化折减系数.     

土工格栅在青藏铁路多年冻土区的应用

从土工格栅的工作原理出发,分析了在多年冻土区特殊路基中土工格栅加固过程.通过土工格栅在青藏铁路五道梁地区的应用实例,结合现场变形温度的监测,认为土工格栅对减小路基的沉降影响不大,但能有效地减小侧向变形,从而有效地减小纵向裂纹.采用商业数值计算软件ABAQUS,引入接触单元,模拟青藏铁路五道梁地区的加筋路基的温度、变形过程.数值模拟结果与实际测得的结果吻合,说明土工格栅在青藏铁路应用的合理性.     

台阶式土工格栅加筋土挡墙结构优化设计

为了研究不同条件下土工格栅加筋土挡墙的性能,通过模型试验和现场试验,主要考虑了2种土工格栅类型和3种土工格栅间距,根据实际工程不同的计算工况,建立三维模型,运用有限元理论和方法进行数值模拟计算分析.比较数值计算和模型试验,分析了土工格栅网孔和间距对加筋土挡墙的变形、地基应力分布情况的影响,提出在实际工程中,台阶式土工格栅加筋土挡墙结构优化设计要综合考虑各种因素,合理选择土工格栅和加筋层间距,以获得较高的加筋效果和工程经济效益.     

考虑桩间土支撑的桩承式加筋路堤理论分析

在对路堤荷载作用下的格栅-桩-桩间土荷载传递机理分析的基础上,建立了桩承式加筋路堤力学计算模型.采用极限平衡理论,推导了桩承式加筋路堤格栅上表面荷载计算公式.考虑格栅下部桩间土的支撑作用,对格栅受力与变形进行分析,推导了格栅在填土荷载作用下的挠度计算公式,从而可确定桩土荷载分担比.将该方法计算结果与已有测试结果进行了对比,表明该方法的计算结果与测试结果相差不超过6%.     

格栅湍流场湍流特性的数值模拟

目的为验证数值模拟方法对于求解格栅湍流场的可行性,研究格栅下游流场湍流特性的变化规律.方法运用计算流体动力学(CFD)技术,采用大涡模拟(LES)方法,对两种格栅的三维数值模型进行计算.结果对于格栅湍流场的湍流特性,数值模拟结果同风洞试验结果吻合良好,所得规律一致.随着距格栅距离的增加,流场的湍流强度呈指数下降趋势,湍流积分尺度呈线性增加趋势,脉动风功率谱形状保持一致,但总能量呈减小趋势.结论数值风洞作为分析格栅湍流场的一种新手段,具有结果可靠、灵活性强、成本低等优点.     

汽车空调外循环进水特性分析

为了改善汽车空调外循环进气口在下雨天易进水的问题,采用CFD方法模拟了雨滴粒子随气流从空调外循环通风盖板进气格栅到空调外循环进气口的运动过程,研究了汽车空调外循环进水特性的机理.基于空调外循环盖板上进气格栅的位置、格栅开口面积以及格栅开口形状的不同分别建立仿真模型,在进气阻力大小允许范围内,通过优化空气气流的运动形态来减小空调外循环进水量.结果表明:空气气流的运动形态、雨滴粒子的大小和降雨强度是影响汽车空调外循环进水量的主要因素;增大进气格栅与进气口的距离、减小格栅的开口面积、改变进气格栅的开口形状,可以减小汽车空调外循环进气口的进水量.     

基于均匀化方法的土工格栅等效本构关系研究

土工格栅在岩土、交通、水利等工程中发挥着重要作用.将土工格栅与土看做一种广义复合材料,选取恰当的代表单胞,采用基于周期结构多尺度渐近分析的均匀化技术,建立了预测弹性等效本构参数的数值计算模型.利用该模型,可方便合理地考虑各组分材料性质、尺寸对宏观等效弹性参数的影响,从而为土工格栅等效弹性参数的试验研究及土工格栅的设计提供有益的理论参考,其思路也可推广于格栅与土体宏观等效蠕变本构特性的预测.     

竹筋格栅处治填挖路基加筋特性研究

相较传统土工合成材料,竹筋格栅以其取材方便、易加工、经济环保的特点,具有较好的应用推广价值.依托国道310南移工程,针对竹筋格栅处治填挖交界路基承载变形机理进行研究.首先,对竹材的抗拉和抗弯力学性能进行测试,并结合规范推荐指标与普通土工格栅的力学特性进行对比.其次,采用室内直剪试验对比研究了加筋类型、竹筋格栅间距和填料压实度对筋土界面特性的影响.最后,建立填挖交界路基加筋处治有限元模型,分析了有无筋材、不同加筋类型和不同筋体计算模式情况下路基的应力和变形情况.结果表明：竹材自身力学性能满足规范对加筋材料的一般要求;竹筋格栅存在最优布置间距,筋土界面特性随填料压实度提高而增强.竹筋格栅较好的界面特性和自身抗变形能力,使其对路基的侧向约束作用和控制差异沉降效果均优于土工格栅.     

格栅安装角对喷水推进泵装置性能影响的数值模拟

为探究格栅安装角对喷水推进泵装置性能的影响,建立了"格栅+推进泵+进水流道+喷嘴+船底水体"的三维几何模型,基于计算流体动力学(CFD)技术对该模型进行数值计算,并对内流场特性、推力性能和水力性能展开分析.分析结果表明:格栅的安装会明显缩小泵装置纵剖面上的高速区范围,但格栅安装角对高速区范围变化影响不大;装设格栅后弯管断面和流道出口断面上的法向流速分布明显变化,随着安装角的增加,该影响减弱;流道出口断面水流较为平顺,法向流速均匀度欠佳,格栅的安装会加剧这种趋势;装设格栅后装置的推力减小,随着格栅安装角的增加,推力会逐渐恢复至无格栅方案时的推力水平;格栅安装角的变化对装置的水力性能影响并不明显;推荐格栅安装角γ选择5°.     

土工格栅加筋高路堤边坡稳定性的弹塑性有限元分析

在研究路堤填土施工过程和土体的非线性应力应变关系的基础上, 建立了土工格栅加筋高路堤边坡的有限元分析模型, 并利用该模型对土工格栅加筋高路堤边坡的受力情况、位移和破坏机理进行研究, 分析土工格栅的长度、刚度以及铺设间距等参数对路堤变形的影响. 实验结果表明, 选择模量高, 延伸率适宜的土工格栅对减少路堤侧向位移和提高高路堤的稳定性具有明显效果;随着路堤填土高度的增加, 每层土工格栅所受拉力的最大峰值逐渐移向路堤内部;土工格栅所受的拉力从下往上逐渐减小, 最大拉力出现在堤底第2层上;当路堤边坡较陡时(坡率为1:m, m≤1.0), 土工格栅的加筋长度宜取5.5～8 m;土工格栅的铺设间距宜为60 cm.