超限运输管理系统架构

车辆载荷是公路设计、维护及长期使用中所需考虑的重要因素。目前，在我国的公路交通中，因车辆超载而使路面造成严重损坏的状况日趋严重，因超限运输导致桥梁坍塌的事故也时有发生。超限运输现象在我国十分普遍，而汽车特别是货车超限是引起公路非正常损坏的重要原因。因此，治理超限运输对保护道路，延长道路使用寿命，减少维修保养费用和净化货物运输市场起有重要的现实意义和长远意义。为此，交通部于2000年4月1日颁布实施了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，并在全国范围内开展了九部委联合治超，掀起了整治超限运输的高潮。     

公路工程中路面基层施工控制要点分析

路面基层是公路工程的重要组成部分,是整个公路的基础建设,也是核心建设。路面基层的建设质量将直接影响到整个公路的质量。我国的公路大多数以沥青路和水泥路为主,路面基层的刚度较小,承载重量的能力相对较弱,当运输车辆的载重量比较大时,路面基层会受到一定损坏。因此,施工控制在路面基层建设中显得尤为重要。     

公路工程路基路面压实施工技术措施分析

近年来,随着我国城市化建设快速发展,公路架构的重要性也日益凸显出来。如何建造高质量的公共运输道路成为一项人们普遍关注的问题。在架构公路的过程中,路基、路面的压实施工技术是保证公路施工质量的关键性因素。压实技术的成熟,对增强公路路面的强度和稳定性,减少公共道路日常运输任务中路面的断裂、沉陷现象,都有着十分重要的作用。     

防治公路超载车辆破坏作用的技术对策

当前,超限超载现象在我国已相当严重,其中,超载车辆对公路、桥梁等基础设施和人民生命财产造成了严重损害:路面车辙、沉陷、网裂,桥梁铺装破损、梁体裂缝、断裂坍塌等,恶性事故急剧增多.为此,国家和地方已出台多项治理超限超载的法律法规,治理超限超载问题已成为交通管理工作的重中之重.     

旧桥加固改造及其技术的应用

一、前言 公路交通运输是国民经济的基础产业,随着我国公路交通里程的不断增长,公路交通运输对国民经济和社会发展的促进作用越来越大.然而,随着国民经济和公路建设的迅速发展,我国国道、省道公路上的车流量逐年增加,车辆载重、轴重增大,很多原有线路上的桥梁已不能满足当前的荷载等级要求.     

防治公路超载车辆破坏作用的技术对策

当前，超限超载现象在我国已相当严重，其中，超载车辆对公路、桥梁等基础设施和人民生命财产造成了严重损害：路面车辙、沉陷、网裂，桥梁铺装破损、梁体裂缝、断裂坍塌等，恶性事故急剧增多。为此，国家和地方已出台多项治理超限超载的法律法规，治理超限超载问题已成为交通管理工作的重中之重。     

钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补工程中的应用

随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展,城市道路和国道干线公路上的车辆荷载及密度越来越大,行驶速度越来越快,致使路面的损坏也日趋严重起来.实践证明,采用钢纤维混凝土这一新型高强复合材料对路面修理,既可提高路面的抗裂性、抗弯曲、耐冲击和耐疲劳性,又可改善路面的使用性能,延长使用寿命从而减少老路开挖,对节省工程造价等具有重要的经济效益和社会效益,为提高道路补强与改造提供了良好的途径.     

水泥混凝土路面破坏的原因及预防处理措施

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板作为面层,下设基层、垫层所组成的路面结构,又称刚性路面.水泥混凝土路面具有自身承载能力高、车辆通过能力强、稳定性好、使用寿命长等特点,适用于繁重交通道路,在公路建设和施工中得到了广泛的应用,在我国公路网构成中占有较大比重.     

公路水毁所反映的公路工程问题及应对措施

<正>公路水毁是指公路沿线的工程设施受到水的作用而遭到损坏的现象与过程,是各地共同存在的一个问题,是一种常见的公路病害,尤其是山区道路,公路水毁常有发生,轻者损坏路基路面、影响公路通行能力,重者冲毁桥梁、中断交通,由此造成的损失相当严重。了解公路水毁的成因,加强公路水毁的预防是保障公路畅通的前提。根据我国的实际情况,水毁的原因是多方     

公路改扩建路线设计思路研究

随着我国经济与社会的发展,国内原设计建造的很多公路都出现了老化、损坏、无法满足交通量增长需求等问题。为了更好地满足社会发展的需求,提高公路服务水平,需要对原有公路进行改扩建。本文以国道107东移改建工程郑州境一期工程为例,探讨公路改扩建面临的问题,阐述道路改扩建的依据,最后选择并设计出符合该道路实际的道路改扩建方案,以期为其他道路改扩建项目提供参考和借鉴。     

非现场超限超载执法信息系统设计与实现

目前,我国公路通车里程逐年增加,但公路交通安全状况依然不容乐观,其中货运车辆超限超载带来的安全问题依然突出,利用信息化手段科技治超已成为我国治理货运超限超载的主要途径。其中,非现场执法模式成为发展热点。利用该模式不仅可以节约建设成本,节省人力资源,而且效果比较突出。但是,非现场执法检测点相对分散、独立,不能有效发挥整体效能。为此,本文提出建立自上而下、全省统一的非现场超限超载执法信息系统是具有深远意义的。     

非现场超限超载执法信息系统设计与实现

目前,我国公路通车里程逐年增加,但公路交通安全状况依然不容乐观,其中货运车辆超限超载带来的安全问题依然突出,利用信息化手段科技治超已成为我国治理货运超限超载的主要途径。其中,非现场执法模式成为发展热点。利用该模式不仅可以节约建设成本,节省人力资源,而且效果比较突出。但是,非现场执法检测点相对分散、独立,不能有效发挥整体效能。为此,本文提出建立自上而下、全省统一的非现场超限超载执法信息系统是具有深远意义的。     

旧桥加固改造及其技术的应用

<正>一、前言公路交通运输是国民经济的基础产业,随着我国公路交通里程的不断增长,公路交通运输对国民经济和社会发展的促进作用越来越大。然而,随着国民经济和公路建设的迅速发展,我国国道、省道公路上的车流量逐年增加,车辆载重、轴重增大,很多原有线路上的桥梁已不能满足当前的荷载等级要求。平顶山市公路交通     

浅析城市道路建设的水土流失问题

随着我国经济的不断发展,城市道路建设也在不断开展,公路交通已经成为目前我国综合运输体系中一种很重要的方式,逐渐成为我国国民经济的支柱产业。但是公路建设是一项大型的开发建设项目,在施工时,由于规模比较大、施工方式具有多样性,道路建设对地面造成的破坏性很大,使得生态环境急剧恶化,不仅破坏了水土资源,也造成了整个生态环境的破坏。针对这种情况,研究道路建设中的水土流失问题,找出解决问题的方法迫在眉睫。     

高填方路基沉降的原因分析及防治措施

<正>高填方路基是指边坡高度超过20m的路堤或者是地面斜坡率小于1:2.5的路堤,还包括不良地质、特殊地段的路堤。近年来,随着我国道路建设的高速发展和车辆行驶速度的不断提升,高填方路基在公路中的应用越来越多,但与此同时也产生了很多问题,如路基不均匀沉降导致的路面开裂、沉陷等,严重影响了道路交通安全。因此,如何有效消除高填方路基的沉降是目前我国公路建设领域亟待解决的一个重要课题。     

农村公路造价管理及成本控制——以许昌市为例

近几年,我国的公路建设事业得到了迅猛发展,农村道路建设规模空前,许昌市近几年也在农村道路建设中投入了大量资金,取得了巨大成绩.截至2009年年底,全市公路通车里程达9042公里,其中,农村公路通车里程达8 096.6公里.笔者按公路行政等级和公路等级对全市通行道路进行了分级汇总,结果见表1、表2.     

公路桥(涵)头跳车的防治技术

桥(涵)头跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害之一,尤其在一般的干线公路和县乡道更为突出.桥(涵)头跳车主要是因为桥头伸缩缝或桥头与路面相接处出现不同高低的错台,这些错台使车辆通过时产生跳动和冲击,从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,使司乘人员感到颠簸不适,严重使通过车辆大幅度减速,有的甚至造成行车事故,从而影响了公路正常营运.我们对桥头跳车产生的原因进行了分析,提出防治措施和技术.     

河南省道路运输综合管理与信息服务系统研究

一、前言 目前,国外发达国家的道路运输安全生产综合服务系统由于使用了大量诸如视频监控、GPS定位等先进而又实用的数字技术,管理已逐步走向系统化、网络化和工程化,提高了道路运输生产效率;预防和减少了运输安全事故的发生;加快了对事故车辆和人员的救援、提升了运输企业的形象;为旅客和货主提供了更为优质的运输服务.     

公路水毁所反映的公路工程问题及应对措施

公路水毁是指公路沿线的工程设施受到水的作用而遭到损坏的现象与过程,是各地共同存在的一个问题,是一种常见的公路病害,尤其是山区道路,公路水毁常有发生,轻者损坏路基路面、影响公路通行能力,重者冲毁桥梁、中断交通,由此造成的损失相当严重。     

钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补工程中的应用

随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展，城市道路和国道干线公路上的车辆荷载及密度越来越大，行驶速度越来越快，致使路面的损坏也日趋严重起来。实践证明，采用钢纤维混凝土这一新型高强复合材料对路面修理，既可提高路面的抗裂性、抗弯曲、耐冲击和耐疲劳性，又可改善路面的使用性能，延长使用寿命从而减少老路开挖，对节省工程造价等具有重要的经济效益和社会效益，为提高道路补强与改造提供了良好的途径。