我国海洋渔业管理中投入控制的灰色关联评价

用灰色关联分析方法对我国海洋渔业管理中投入控制制度进行了评价.结果表明,在分析的主要四个因素中,机动渔船总动力和机动渔船总吨位这两个因素对海洋捕捞产量的影响较大,关系密切,以下依次为捕捞专业劳动力和海洋捕捞机动渔船数.据此,提出我国海洋渔业管理要适当改变或增加相关因素的投入控制的建议.     

渔业安全保障电子海图综合信息处理系统研究

针对江苏预警报服务与渔船安全救助结合的难题,提出了一种电子海图综合信息系统系统的设计方案.该系统以电子海图为基础,通过CDMA、AIS、GPS/GPRS等通讯手段自动采集渔船的动静态信息,并能够在电子海图上将渔船分布信息与预警报产品相叠加,实时显示预警报海域的渔船情况,自动识别渔船风险并发送警报信息,最大限度地减少和避免渔船员伤亡和经济损失.     

渔船大风浪中航行风险分析及估算模型研究

风险分析的核心内容是风险估算,它是通过计算风险事件发生概率大小后对风险进行量化的过程。为了保证渔船驾驶人员及其他相关管理人员对渔船安全航行决策有可靠依据,提高渔船大风浪中安全航行,对渔船在大风浪中航行进行风险估算十分必要。本文通过对渔船在大风浪中航行时可能发生的风险事故、发生原因和后果进行初步分析后,选定了导致渔船大风浪中航行发生风险的致灾因子和危险等级,提出了利用模糊综合评定的方法对渔船大风浪中航行进行风险估算的初步数学模型。据此模型,当渔船选定一个航行方案后,根据海洋、气象部门发布的航行海区风浪预报信息,可以获得渔船大风浪中航行危险等级的模糊评定结果。     

渔船碰撞事故原因分析及预防措施的探讨

StudiesontheCauseandthePrecautionofthnFishing－ShipCollisionCuiZhaoming（FisheriesCollegeofZhanjiangOceanUniversity，Zhanjiang524025）自从渔业体制改革以来，渔船的所有制结构发生了很大的变化。在南海海区，国营渔船逐步减少，个体渔船大量增加。1997年广东省机动渔船达48867艘。渔船数量的增加，特别是由于有些渔船的渔民素质太低，使得海区航行环境变差，涉及渔船的碰撞事故所占比例也较大，在湛江海事50例评析中，收集了17例近年在湛江附近海区较典型的碰撞事故，其中涉及渔船的有10例，占近59％，可见渔船的航行安全…     

电力推进系统应用于灯光围网渔船的经济及节能效果分析

以64 m电力推进灯光围网渔船为例,对渔船电力推进系统进行了简介,并将电力推进渔船与同级别的常规动力渔船的单航次油耗等数据进行了对比分析。从数据方面证明了电力推进系统的节能性与经济性,体现了其在灯光围网渔船上应用的优越性。     

渔船资产评估方法研究

对渔船资产评估方法进行了系统研究,介绍了重置成本法、市场比较法、收益法三种基本的资产评估方法在渔船资产评估中的应用,建立了相应的数学模型,并首次将现值法应用于渔船资产评估中.对渔船重置成本估算进行了研究,提出了船换算法、分项估算法和重置核算法;结合渔船的行业特点,提出了观察法、报废船龄法和修复费用法来确定渔船的成新率;对渔船资产评估中的影响因素进行了阐述.所研究内容可供其他类型船舶资产评估借鉴.     

如何破解两岸渔业纠纷难题

<正>两岸渔业纠纷由来已久,其中涉及两岸海域管辖权、司法权、环保、法律、政策等诸多方面。2014年3月15日,台湾苏澳籍渔船在彭佳屿东北方17里海域作业时,与大陆渔船发生绞网渔事纠纷。基隆海巡队巡防艇前往处理,五名海巡队队员登上大陆渔船检查,并让大陆渔船随台湾海巡船赴基隆接受调查与赔偿,引发大陆渔船抵制。两岸渔业纠纷涉及面较多,本文所指渔业纠纷限于大陆渔船"越界"遭台湾相关部门舰船驱离及其衍生事     

我国南海涉外侵权中渔船保险制度探讨

针对南海渔船遭遇涉外侵权导致渔民遭受经济损失的情况,可以通过建立南海涉外侵权渔船保险制度来解决该问题。渔船保险制度不仅能保障渔民权利,促进南海渔业资源开发,还能起到宣示主权的作用。其体现的公益性和政策导向表明其政策性保险的特征。渔船保险制度的建立离不开政府的主导支持,商业保险公司的经营,渔船互保协会的参与以及再保险公司对风险的分散。     

渔船备件费用灰色马尔可夫预测模型与应用

在渔船备件费用灰色预测的基础上,结合马尔可夫链预测方法,建立渔船备件费用灰色马尔可夫预测模型。实例计算证明：试模型的预测精度高于灰色预测模型预测精度,模型可以用于渔船备件费用预测。     

基于综合安全评估的渔船安全风险分析

介绍综合安全评估的方法和步骤,并运用于对造成渔船全损的事故进行风险评估.对渔船事故进行分类,对事故原因进行分析,建立适合的风险矩阵,提出渔船安全风险控制方案和决策性建议.     

韩国海洋警察厅——周边邻国海上执法队伍扫描之二

去年12月18日,50多艘中国渔船在黄海中韩渔业暂定措施水域进行捕捞,其中的“辽营渔35403”号渔船（63吨级）遭到韩国海警执法艇（3000吨级）的冲撞,渔船倾覆,渔民一死一失踪。     

渔港物资码头和加冰码头泊位数计算

本文根据高产月渔船返港卸鱼的概率服从二项分布,分析渔船离开卸鱼码头后停靠物资码头的分布规律和渔船离开物资码头停靠加冰码头的分布规律,从而推导出物资码头和加冰码头泊位数与等待停靠物资码头和加冰码头渔船数间的关系,并提出物资、加冰码头泊位数最大值概念.     

用概率论方法计算卸鱼码头泊位数及码头线长度

现有卸鱼码头泊位数计算方法是参照商港"码头前沿货物通过能力"的计算方法,没有充分考虑渔港的特点,因此,本文提出用概率论方法计算卸鱼码头泊位数及码头线长度.经实际资料证明渔船返港卸鱼的概率服从二项分布的规律,从而导出码头泊位数与渔船返港后需等待卸鱼船数间的关系、以及每船平均等待时间和码头线长度的计算方法.     

国内海洋渔船安全风险评估体系的研究

面对当前仍然比较严峻的渔业安全生产形势,提出了渔船安全风险评估的概念。研究并建立国内海洋渔船安全风险评估的指标体系,对影响渔船安全的诸多因素,如船员因素、渔船因素、管理因素和环境因素进行分析。运用层次分析法对各个影响指标的重要性程度进行比较分析,得到各个影响因素所占的权重。在综合评估渔船的安全风险时,应对所有评价指标依权重的大小均衡兼顾,体现整体特性,同时结合实际情况加以佐证,确保科学合理的提出各项指标的安全评价标准。     

渔船中动力及转向控制系统研究

目前我国渔船驾驶操控大部分以手动控制为主,劳动强度大,智能化程度低。为此本文提出了由触摸屏、PLC、变频器、三相异步电机、传感器等设备组成的智能化渔船动力、转向控制系统,主要实现渔船的航线控制、自动定速巡航控制、触摸屏显示等功能。试验仿真结果表明设计达到了预想的渔船动力系统及转向系统的自动化、智能化控制效果。     

基于模糊自适应PID控制的渔船冷库库温调控研究

针对渔船冷库在接收渔获物时外界环境扰动变化大而导致传统控制方式不稳定等问题,提出以渔船冷库库温与期望值的温差、温度变化率为输入参数,以实际库温为输出参数的模糊自适应PID控制系统用于控制渔船冷库。结合渔船冷库库温控制实际影响因素与稳定性要求,设计隶属函数与模糊控制规则。在Matlab/Simulink运行环境下搭建仿真模型,得到在渔船冷库环境下的模糊自适应PID控制系统与PID控制系统的响应曲线。使用加权综合评判算法对模糊自适应PID控制系统与PID控制系统进行对比研究。结果表明,在阶跃信号的作用下,模糊自适应PID控制的鲁棒性较PID控制更强,更适合在渔船冷库连续变化的工况下调控库温。据此,提出以模糊自适应PID控制特征为基础的渔船冷库库温调控方法。     

294kW围拖渔船电力系统的设计

随着近海渔业资源的日益衰退，群众渔业向外海发展已经成为一种潮流。为适应外海、远洋作业的需要，渔船已基本完成了由木质过度到钢质的过程。可以预见，渔船向大型化、无限航区发展，作业方式由单一向多种作业方式发展是群众渔业发展的必然趋势，294kw钢质渔船是今后渔船发展必然经历的一类船型。1990年，省科委、省水产局下达了《294kw围拖渔船设计与外海生产性试验》项目，由浙江省海洋水产研究所承担该项目的研究任务。经项目组全体成员的辛勤工作，项目于1996年通过验收。本文仅就项目中294kw围拖渔船的电气部分作些介绍。在294kw渔船…     

机帆渔船主机余热锅灶的试验研究

为了节约全国每年约10万吨的渔船炊事用油，文章从我国大、小渔船组成的现状出发，根据中，小渔船的特点，分析现有余热锅炉用于渔船的利弊。提出了研制适于在中、小渔船普遍推广的余热锅灶的设计思想。为此必须解决设计、制造与试验的一系列问题。经过大量的实验室台架试验与实船试验，终于研制出YGIH与YG2L两种样机。经省级技术鉴定认为：该锅灶适用于机帆渔船，一般主机性能无不良影响，节能及经济效益显著，有推广应用价值。     

浅议渔船内燃机故障诊断

在渔业生产过程中渔船起到了至关重要的作用,而渔业船舶的主要热动力机械装置内燃机则是整个系统的核心.伴随着生产需求的不断进步和发展,对渔船功能的要求越来越高,因而渔船中内燃机的可靠性就日渐受到人们的关注.     

基于Bass模型的舟山大型捕捞渔船扩散预测

根据2007-2014年舟山市大型捕捞渔船销售数据,通过非线性回归分析的方法建立渔船销售量的Bass模型。运用该模型预测大型捕捞渔船未来几年的累计销售量,并依据当前全国能源状况以及舟山海域环境资源状况对其展望。