汽车空气阻力分析

汽车车速的提高受到许多因素的制约。根据汽车空气动力学的原理,汽车行驶时的空气Fx是一个不可忽视的关键因素,并且Fx的影响因素也是多方面的。为了提高汽车的行车速度v,从汽车空气阻力Fx的影响因素出发,分汽车迎风面积A和空气阻力系数CD两个方面,说明了降低汽车空气阻力Fx与提高车速v的理论基础。并引用具体事例及试验数据,对汽车车身结构设计（分前部、中部、后部）进行了分析改进,以期探讨降低汽车空气阻力的措施和方法,从而达到提高车速的目的。     

空气动力学与汽车造型

通过分析空气动力学对汽车造型的影响，说明空气动力学与汽车的造型有着十分密切的关系。空气动力学的发展推动了汽车造型的发展，而汽车造型的发展，反过来又促进空气动力学的进步。同时，对汽车的未来造型作了进一步的估计。     

北京地下铁道列车空气阻力实验报告

1987-10-24～1987-11-07,北方交通大学工程力学所与北京地下铁道总公司古城车辆段合作,在北京地铁五棵松至万寿路,军事博物馆至木樨地二区间以及玉泉路车站进行了列车空气阻力与列车总阻力的测试工作。测量的重点是列车与隧道壁之间形成的平面科特流,但同时也对列车的车速,总阻力与各部分的空气阻力进行了测量。     

微机在汽车车身结构静应力分析实验中的应用

利用应变放大型多点测量仪及微型计算机组成的自动测试系统,对轻型载重汽车的车架、前桥及后桥进行了不同载荷情况下的应力分析实验,给出了应力数值及应力分布曲线,测试速度与准确性明显提高。     

越野汽车防护承载式车身的结构分析与设计

结合近期某防护型越野汽车的研制工作,提出了一种桁架承载式复合材料薄刚壳多级防护的汽车轻装甲结构.该结构介于传统无车架重装甲承载式车身与传统有车架越野汽车的非承载式车身之间,是一种轻装甲承载式结构的新型车身.根据CAD的车体结构、底盘件及安装支架设计,并依据CAE的车体结构有限元仿真与优化分析,提出了该车身桁架布置的优化方案.根据车辆不同工况要求,对车身施加了相应的边界条件和载荷,进行了车身结构强度分析,并通过车辆的测试和试验,证明了该车身结构的合理性和先进性.     

改进的混合界面动态子结构法及基在车身结构动力分析中的应用

本文针对现行的混合动态子结构法进行改进，提高了模态综合效率和精度。将改进的方法运用到承载式车身结构动力分析中，采用空间梁单元和板壳单元进行车身结构有限元建模，对车身结构进行了子结构划分计算，计算结果表明，该法计算量小，综合效率高，避免了以往方法计算量大，精度不够高，对计算机内存要求高的缺陷，而且为该型车的动态性能评估和进一步研究定型提供了理论计算依据，表明该方法具有实用推广价值和应用前景。     

采用空气阻力修正的火箭残骸落点算法

针对火箭分离后残骸落点计算问题,分析了火箭残骸在下落过程中的动力学特性,重点就空气阻力对残骸落点产生的影响进行研究,提出了带空气阻力修正的火箭残骸落点算法。与传统落点计算方法不同之处在于,该算法充分考虑落点地区的大气分层空气密度的影响,并根据下落过程空气动力学方程,估计空气阻力因子,采用积分法计算残骸在空中的运动轨迹并得到最终的落点数据。最后计算分析了4次卫星发射任务（对应4种火箭型号）一级残骸的落点,对算法的有效性进行了验证。     

例谈空气阻力的作用

本文通过空气阻力与降落伞,大气密度与航天阻力两例说明降落伞打开后可增大空气阻力,使物体的速度战小,大气密度给卫星的航行带来的重要影响。     

空气阻力对科氏抛体的影响

通过动力学方程的求解讨论了空气阻力以及粘性介质阻力对科氏抛体问题的重要影响。     

功率平衡法测试汽车的空气阻力系数

分析了用风洞试验等方法测试汽车空气阻力系数存在的问题，论述了汽车行驶功率平衡法测试汽车空气阻力系数的原理，并提供了用功率平衡法测试解放牌ＣＡ１０２０型双排座轻型货车的空气阻力系数ＣＤ值的实例。     

汽车空调制冷系统自组织模糊控制的研究

在汽车空调制冷系统普通模糊控制基础上,引入了自组织模糊控制。采用双因子自校正模糊控制规则原理和汽车空调自组织模糊控制办法,并在不同压缩机转速下进行自组织模糊控制实验。表明自组织模糊控制较之普通模糊控制品质有所提高,表现为车室内温度过渡过程缩短,超调越小。     

气流循环电阻炉温度自动控制的研究与应用

本文研究了气流沿纵向循环的、加热室和工作室有多个控制点与测温点的大型电阻炉精确控温问题。提出了将加热室和工作室温度同时作为反馈参与控制的温度双闭环控制方案;分析了该方案的动态与稳态性能;研究了其稳定性条件;探讨了采用微型机实现该控制方案构成精确控温系统的诸问题。该温度双闭环控制方案已成功地应用于几台大型气流循环式电阻炉的温度控制,多年运动情况表明,这是一种性能优越的、值得推广的控制方案。     

体温下降是抗寒功能开发的重要特征

本文阐述了寒冷环境有助于减缓人体衰老速度，并通过实验观测证实了人体体温下降是抗寒功能开发的必然结果，预示在正常生活状态下，为非药物地实现体温下降方法探索出了一条新途径．     

矿用光管管壳式空冷器壳侧污垢热阻的一种计算方法

本文应用流体力学和气溶胶力学的基本原理，分析了光管管壳式空气冷却器壳侧污垢的沉积机理，从理论上得出了一种估算壳侧污垢热阻的方法，该方法对设计人员和工程技术人员均有一定的参考价值。图3，表1，参5     

气垫带式输送机的气垫刚度分析

气垫刚度是气垫带式输送机的重要设计参数之一,其值大小将直接影响到输送机的承载能力。本文采用流体动力学方法建立气垫系统的数学模型,从而导出气垫刚度方程,以便实现气垫刚度的计算机辅助分析,使设计者能够在设计阶段预测系统的最终性能并实现最优化设计。 在本文最后,讨论了影响气垫刚度的参数;并指出提高气垫刚度的努力方向。     

射随器输出电阻的分析

根据射随器实际上是共集电极放大器这一特性,采用共集电极放大器的低频小信号h参数等效电路分析了射随器的输出电阻.     

深井套管抗挤强度分析及计算

根据弯曲梁理论,建立了套管柱受非均布外挤压力作用的力学模型;并应用解超静定问题的正则方程和力法准则对该力学模型进行求解,得到了在非均布外挤压力作用下套管圆周上的弯矩、剪力、轴力、应力和位移的分布规律。计算表明,在非均布外挤压力作用下,套管抗挤毁强度大大降低。该力学模型不仅可以解释深井套管挤毁机理,而且可以改进深井套管抗挤强度设计。     

多频法测量高温超导薄膜表面电阻

本对介质谐振器法测量高温超导薄膜微波表面电阻的方法进行了详细的研究，并对测试系统的损耗提出了新的计算方法．由四个不同直径、相同高度的蓝宝石构成四个谐振器，对同一组铜膜进行测量，根据金属表面电阻与频率的关系，分析测试装置的损耗，从而更精确地测出薄膜的表面电阻．经实验证明，此方法能得到比传统测量更为精确的测量结果．     

设有过滤器的空调系统新风量的计算

为了提高空气的品质,空调系统中经常设置一些过滤器,然而对设置过滤器后系统的计算上还存在着一定的问题。本文首先对新风侧设置过滤器,回风侧设置过滤器和新回风侧均设有过滤器的几种情况下,室内污染物浓度和新风量的多少进行数学上的推导,得出了三种情况下室内污染物的浓度和新风量的计算公式,从而得出了很清晰的概念和结论,并通过进一步的讨论,对目前民用空调设计采用的室内污染物浓度控制标准的修改原因提出不同的看法。