变频器在高频翅片管专用机床上的应用

高频焊机是我厂生产的关键设备，使用以来产品质量达到ISO9000的质量要求，产品一直得到用户的好平，但是配套的机械设备设计不合理故障不断。根据实际情况提出技改，以减轻工人劳动强度、节能及提高生产效率为目的。采用变频器节能和优良的调速性能。以及采样的模拟量的输入显现出了技改的良好效果。设备的自动化程度明显提高。使该设备的高效、节能、安全性能明量突出。     

高频交流脉冲密度调制变频器的研究

提出了一种新颖的高频交流脉冲密度调制变频器的拓扑结构，并详细阐述了工作原理、控制方案和设计方法。研究表明，该变频器具有以下优点：双向功率传输、效率高、控制方案简单以及良好的动态响应。     

变频器使用中的问题与处理

介绍了中铝山西分公司变频调速器的使用情况，针对使用中经常遇到的一些问题，如跳闸和变频器显示过电压、变频器电压测量不准确等，着重讨论了变频器故障分析与处理的方法。     

对SPWM变频器输出电压的分析

论述了采用规则采样法控制的 SPWM变频器输出电压有效值的计算方法。给出调制度 M的选择方法及输出电压有效值的计算公式 ,经实例验证 ,给出的结果是正确的     

一种经济适用型SPWM变频器研制

变频调速是一种优良的交流调速方式，依据正弦型脉宽调制原理研制的变频器能输出频率、电压有效值皆可调的波形接近正弦波的交流电压，使电机在调速范围内磁通不变、最大电磁转矩不变。它采用集成化的智能功率模块IPM，正弦形脉冲宽度调制控制信号由专用芯片产生，在逆变器内同时完成变频变压。变频器电路被简化、电压频率调节方便。变频器的控制电路采用数字技术，容易升级、适用范围广。该装置经实验，其结果与理论分析和计算机仿真结果吻合。     

PWM变频器电流波形失真的分析及补偿

以KVFS系列变频器为例,在概述该变频器主要控制电路的基础上,分析了该变频器电注解波形严重失真的原因.指出了PWM模式与电流波形间的关系.针对目前采用的PWM控制方法所存在的缺陷.提出相应的补偿方法.     

用于单相异步电动机变频器的研究

从理论上论述了单相电容电动机变频调速的可行性，在对称运转的条件下导出了单相电容电动机的电压频率关系式，并给出了相应的电压型逆变器的原理图．应用矢量法分析了该变频器的输出波形，并据此提出了一种新型的脉宽调制（ＰＷＭ）波产生方法．实验结果表明：在指定的频率范围内，单相电机速度可调，运行状态良好．     

浅析变频器与电动机的可靠性配合

对变频器与电机的参数匹配进行了分析,并对变频器输出的高频谐波对电动机的影响进行探讨。     

用用单相异步电动机变频器的研究

从理论上了单相电容电动机变频调速的可行性，在对称运转的条件下导出了单相电容电动机的电压频率关系式，并给出了相应的电压型逆变器的原理图，应用矢量法分析了该变频器的输出波形，并据此提出了一种新型的脉宽调制波产生方法，实验结果表明：在指定的频率范围内，单相电机速度可调，运行状态良好。     

基于80C196MC数字化单相逆变器的研究

本文介绍一种数字化逆变器的实现;系统硬件由控制电路和逆变主电路构成,其中控制电路采用以80C196MC为核心,能够实现SPWM的发生和各种必要的保护。     

基于80C196MC的中频逆变电源硬件设计

介绍了单相全桥式逆变的400Hz中频电源主电路设计以及基于80C196MC的控制电路设计。简单介绍80C196Mc芯片的特点以及由此可实现的电源稳压模式或者限流模式。为了实现逆变电源的智能化特点，特设计串行通讯模块与上位机通讯。     

车载单相正弦脉宽调制IGBT逆变器的设计

介绍了车载单相正弦脉宽调制(SPWM)IGBT逆变器的基本结构方案,以车用24V直流电源为逆变器输入,变换得到50Hz／220 V交流电。该方案采用中间直流环节的高频变压器式逆变电源系统结构,它由高频逆变、高频变压器隔离升压、整流滤波、高频SPWM逆变和输出滤波组成。对逆变器的控制及保护电路也在作了详细的介绍,并给出试验结果。     

基于TMS320C240的SPWM调制信号的设计

研究使用TMS320C240在线生成用于闭环变频调速的SPWM波形,利用分段同步调制法,压频比算法以及对正弦函数值的拟和,实时计算不同频率下的采样周期,电压幅值及输出脉宽,并将这些时间计数值送入TMS320C240事件管理器EV中的定时器,利用定时中断向接口电路送出相应的高低电平,实时产生SPWM波形,产生可实现变化压频比,实时频率变换的SPWM波形,与单片机产生的SPWM波形相比,该SPWM的输出速度快,谐波小,对称性好,频率范围为0－400Hz时,精度可达约0．015Hz。     

谐振DC环节高频逆变器理论分析及参数设计

对适用于大功率高频感应加热的谐振ＤＣ环节高频逆变器进行了理论分析,提出谐振电感短路电流最佳控制方案,对系统参数、输出电流电压以及谐振ＤＣ环节特性进行了详细的讨论。理论分析将负载作为电阻考虑,避免了将负载看作怦流源时给计算带来的误差。分析结果表明,谐振ＣＤ环节最佳参数仅仅决定于负载电阻和输出频率。     

基于SPWM的采样法优化

论述了SPWM控制原理及目前广泛应用的几种采样方法,对比分析了这几种采样方法的优缺点.提出了基于比例计算进行采样的不对称优化规则采样法,使脉冲宽度较传统采样方法更接近于自然采样.基于不对称优化规则采样法,应用dsPIC30F3011控制三相ACIM进行试验验证.试验结果表明,采用此采样法控制电机,可靠性好,抗干扰能力强,电机运转更加平稳,有较大的应用价值.     

基于高频注入信号瞬时频率估计的永磁同步电机转子位置检测

在永磁同步电机的控制中,无论是矢量控制还是直接转矩控制,都需要适时精确知道转子位置的信息。本文探索性地提出基于信号瞬时频率估计的方法,对永磁同步电机的高频电流响应信号进行检测和处理,通过提取谱图的峰值和相关的频率来估算出实际的瞬时频率,进而获得正确的转子位置信息。     

基于196MC单片机全桥逆变器中稳压输出控制

本系统以80C196MC单片机为控制核心，其中的波形发生器（WFG）可以产生独立的三对SPWM波形用于驱动逆变器的上下桥臂。输出采用有前馈的PID控制，与普通的PID算法相比，其响应速度快，无超调，跟踪无误差。     

一种高效PWM变换电路的研究

ＰＷＭ（Ｐｕｌｓｅ－Ｗｉｄｔｈ－Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）变换电路中,可控开关在每次通断过程中要承受高的开关压力与高的开关损耗,而且该功耗会随着ＰＷＭ开关频率的增加而线性地增加．减小开关损耗最有效、最直接的方法是采用软开关技术．文中提出了一种最新的电路拓扑结构,采用综合零电压技术与零电流技术的软开关技术,应用于升压式ＰＷＭ变换电路,使ＰＷＭ变换电路的开关,既能在零电压下实现开通,又能在零电流下实现关断,从而大大减小开关损耗,可显著地提高电能转换效率．同时提出了一种实用的控制电路,不仅电路结构简单,而且容易保证三路开关信号的时序关系（输入一路波形,同时输出三路波形,控制三个开关管）．输出波形完全能反映输入波形的变化．该设计思想对ＰＷＭ变换电路的进一步研究有着积极的意义．     

基于80C196KC单片机的汽车发动机怠速控制系统设计

设计以80C196KC单片机为核心的汽车发动机怠速控制系统,扩展片外存储器和I/O口,增加了通信电路,设计直流电机的驱动电路.采用H桥TLE6209芯片实现了电机的可逆控制.分析发动机怠速工况特点,设计相应的控制策略,试验结果表明基于电控节气门的发动机怠速模糊控制系统,具有良好的动态特性和稳定性,能很好的满足怠速工况控制的要求.