某型飞机机轮半轴建模与特性分析

以某型飞机主起落架机轮半轴的疲劳断裂事故为研究背景,利用有限元法对某型飞机机轮半轴进行了静态受力分析,得到了飞机机轮半轴的断裂部位与受力特点,同时进行了机轮半轴动态特性分析,并给出了部分固有频率和振型.所得计算结果为研究和改进某型飞机机轮半轴设计提供了依据.     

载重汽车后桥半轴的技术改进

针对某载重汽车后桥半轴常发生早期断裂的现状，进行了分析和探讨，找出了原因，并提出了切实可行的技改方案。通过该方案的实施，明显延长了半轴的使用寿命。     

载重汽车加装弹簧钢板对传动系零件使用寿命的影响

分析了载重汽车变速器、后桥等传动系零件早期损坏原因。指出载重汽车加装弹簧钢板将严重影响传动系零件的使用寿命,造成后桥主从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮打齿和半轴断裂等传动系零件的早期损坏。     

某型飞机水平尾翼疲劳试验的声发射实时监测

介绍了某型飞机水平尾翼功能试验过程中关键部件(包括不可接近部件)疲劳损伤的声发射(AE)实时监测技术.在强冲击、高振动背景噪声下,基于对模拟声发射源和背景噪声信号特征的分析,对采集数据进行了预处理,提高了数据的信噪比.对预处理后的AE信号特征参数进行趋势分析,结果表明,在长时间的疲劳试验过程中,由于试验环境的变化,背景噪声也发生相应的变化,AE信号特征参数的变化趋势能正确反映背景噪声变化的随机性和非稳态性.以半轴为例,AE信号特征参数(Hits)的趋势变化反映出半轴的疲劳损伤历程;通过AE信号的波形分析,基本确定了半轴初始疲劳损伤的形成时间和两对称的疲劳损伤源.     

改装《顺风牌》小卧车后桥断裂的小经验

我们浙江生产建设兵团二师五团有一辆美式《顺风牌》小轿车改装的小货车,这辆小货车自改装后曾多次发生后桥半轴断裂,飞出车轮,造成事故。经过多次研究,找出了断轴的主要原因是该车后桥结构是老式“半浮”结构,半轴既受负荷,又受扭力,同时装配保养困难,再加上行驶道路起伏不平,有时负荷量偏高,以致造成后半轴的断裂。我们抓住这一主要矛盾进行改装。如附图十一(甲)是改装前,图十一(乙)是改装后的情况。经过改装,在     

渐开线花键的冷挤压成形试验研究

以微车半轴花键零件为例，针对半轴花键采用传统切削加工工艺存在的不足，综合应用冷锻技术和实验技术，对渐开线花键冷挤压成形工艺进行理论分析，设计制造出挤压组合模具，并进行了大量挤压试验，获得了准确的花键齿形和较好的表面质量。     

汽车半轴加工工艺改进试验及经济效益分析

合肥车桥有限责任公司是为整车厂配套生产后桥的汽车配件厂.长期以来,合肥车桥有限责任公司在加工生产半轴的过程中一直采用为半轴锻造后杆部留有单边1.2mm的加工余量,待调质处理后再进行杆部的精加工工艺,不仅工艺不尽合理,而且半轴的生产成本高,影响了产品的市场竞争力.2002年,合肥车桥有限责任公司对HF16016系列半轴进行了杆部加工工艺的改进试验,取得了较好的经济效益.     

转向驱动桥变径全空心半轴的设计及力学特性

基于材料低载强化特性,研发设计了一种新型转向驱动桥变径全空心半轴结构,建立了包含英制渐开线花键齿和合理的圆角过渡等精细特征的新型半轴三维模型,运用有限元法对新型半轴的模态振型、等效应力及疲劳寿命等力学特性进行了分析,结果表明:半轴的前10阶非零振型主要为弯曲变形,新型半轴的固有频率与实心半轴的固有频率相近,在使用过程中可有效避免共振;新型半轴等效应力最大值发生在花键末端圆角过渡部位,低于半轴材料的抗扭强度,满足强度设计要求;在扭矩为1 500N·m的交变载荷下,新型半轴疲劳寿命最小值发生在花键末端圆角过渡处,与半轴应力集中节点位置一致,实际加工制造时应采用半轴冷精锻和花键轴向冷挤成型技术,以提高新型半轴的强度和使用寿命.     

氟橡胶F275对某钛合金零件应力腐蚀失效分析

对在氟橡胶F275裂解环境下进行腐蚀失效试验的某钛合金试验套筒断口进行了失效分析,确定了套筒的断裂性质,分析了断裂原因.套筒的断裂性质为应力腐蚀断裂,试验温度下氟橡胶的裂解是套筒发生应力腐蚀断裂的主要原因.     

在复合应力状态下运输车半轴疲劳强度的试验研究

本文通过对HT-12Y型农用运输车半轴的弯、扭载荷进行实测和理论分析计算,编制了用于对半轴进行疲劳试验加载的弯-扭组合程序载荷谱,并对半轴在复合交变载荷作用下的寿命进行了估算。     

汽车半轴楔横轧机动态特性

为了解汽车半轴楔横轧机动态特性,提高设备整体性能和产品精度,应用ANSYS有限元动力学分析模块,得到了汽车半轴轧机的工作机座和主传动系统的固有频率和振型,并对汽车半轴楔横轧机动态特性进行了详细分析. 结果表明,该轧机的工作机座和主传动系统的动态特性设计可靠.     

岩石流变断裂扩展的力学分析

用三点弯曲试验方法对层状岩石的流变断裂特性进行了试验研究与理论分析,得到了岩石的流变断裂准则,验证了直接拉伸试验所得到的试验结果,分析了层理的存在对断裂扩展的影响,并用流变力学的理论探讨了相关试验参数的物理意义,在此基础上,用硬化作用与软化作用的观点进一步分析了岩石的流变断裂机理,并用重正化群的理论对岩石的流变断裂机理进行了定量分析。     

拖拉机转向节损坏原因及提高寿命途径

拖拉机转向节立轴(主肖)和转向节半轴(前轮轴)受力情况复杂,是拖拉机最易损坏的零件之一,由于转向节损坏会使前轮脱落,造成严重事故,因此更应引起重视。1974年江苏省句容拖拉机厂生产的东风—25型拖拉机发现转向节断裂现象,材力教研组及拖拉机教研组部份同志曾对其受力情况作了测试,对其断裂原因进行了分析;之后,拖拉机载荷谱课题组及拖拉机载荷谱课题研究生对拖拉机前桥载荷又作了多次测定,提出了一些有助于分析转向节损坏原因的数据,本文试图在此基础上,对转向节损坏原因进行综合分析,并探讨其提高使用寿命的途径。     

混凝土 Ⅰ-Ⅱ 复合型断裂试验的试件形式及试验装置系统

在总结分析有关研究的基础上，对进行稳定混凝土断裂试验所需的条件及试验测量误差进行了分析，提出了适于混凝土Ⅰ－Ⅱ复合型断裂试验研究的试件及其加载测量系统，并分析了引起测量误差的原因．结果表明，单边切口四点剪切梁是进行混凝土Ⅰ－Ⅱ复合型断裂研究较理想的试件之一     

含三维内裂纹试件单轴压缩裂纹扩展机理及数值模拟

为了研究含三维椭圆内裂纹在压载条件下的裂纹尖端应力强度因子变化及裂纹扩展规律,基于裂纹尖端的应力状态,定义了应力集中系数函数δ,得到了裂纹前缘的转角θ和扭角Φ(分别对应裂纹的二型与三型破坏)随着裂纹前缘的变化规律.同时基于M积分与最大周向拉应变准则,计算出了裂纹前缘的应力强度因子及裂纹扩展规律,与室内试验成果进行对比,结果表明:裂纹的转角θ沿着裂纹前缘从长半轴到短半轴的过程中不断减小,裂纹的扭角Φ沿裂纹前缘不断增大;基于最大周向拉应变准则得出了椭圆裂纹压载条件下的裂纹扩展规律,并与试验结果进行了对比,解析规律及数值模拟规律与室内试验一致,验证了本文解析分析及数值分析的合理性.     

45钢轴类零件薄壳淬火的淬透性

在对汽车、拖拉机半轴采用45钢薄壳淬火的基础上,对45钢不同直径的圆柱试样进行了喷水淬火试验。结果表明:采用喷水强烈冷却,在一定的直径范围内,薄壳淬火硬化层深度基本上与工件直径无关。还对薄壳淬火冷却过程进行了粗浅的理论分析。     

铰接式无轨电车传动系统的电测应力分析

本文对铰接式无轨电车传动系统早期损坏的原因分析作了一些探索.介绍了旋转半轴在不稳定变动载荷作用下的应力电测试验方法;对于测点的布置、线路的选择、集流器的应用以及在车上的仪器防震布置和实际操作情况都作了一定的说明.并根据实际记录的应变曲线,应用数理统计的方法,试对承受随机不稳定变动载荷的驱动半轴进行了疲劳寿命计算.文中通过实验和计算的结果,最后对其传动系统的早期损坏原因提出了初步的看法和改进意见.     

半轴钻法兰锥孔组合机床的研制

为了适应半轴大批量生产要求,保证半轴钻法兰锥孔精度要求,提高半轴生产效率,研制了半轴钻法兰锥孔组合机床。介绍了半轴钻法兰锥孔精度要求。介绍组合机床的整体布局,着重说明了数控机械滑台关键部件的结构及其功能,同时简介了半轴钻法兰锥孔刀具的动力头。半轴钻法兰锥孔组合机床的成功研制,提高了半轴钻法兰锥孔效率和加工精度,使半轴钻法兰锥孔的成本大大降低。     

全层状TiAl基合金断裂过程的进一步研究

通过对层状TiAl基合金进行拉伸卸载试验及拉伸试验，同时通过断口分析，研究了全层状TiAl基合金平板拉伸试验的断裂过程．结合宏观试验结果与断口分析发现，随着预损伤程度的增加，裂纹面密度增大；平板拉伸直接断裂试样的断裂过程与拉伸一卸载后拉断试样的断裂过程一致，单位面积断裂功基本不变．这说明预损伤并不影响这种材料的断裂过程和最终的断裂性能．     

在锥形积聚时金属变形的特点

为了解决212—2403070/71后桥右左半轴质量问题,我们在400吨平锻机上做了在磨擦压力机等设备上作的类似实验,试验结果表明产生右左半轴大头侧面裂纹的主要原因是棒料在锥形积中轴线产生了螺旋状弯曲。据此,我们调整积聚工步的相关尺寸,问题得到了解决。