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对某SUV发动机罩优化前后进行了NVH模态性能研究.建立了车型发动机罩有限元模型,利用NASTRAN软件对车型发动机罩进行了前6阶模态分析,计算结果表明,优化后的发动机罩在满足EuroNCAP行人头部保护性能的前提下能够同时兼顾NVH模态性能,从而为开发以EuroNCAP五星行人头部保护为目标的车型提供改进与评价参考. 相似文献
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梁永浩 《中国新技术新产品精选》2012,(13):158-158
针对1ZR-FE发动机系统智能可变气门正时控制系统结构进行分析,也结合本人对该车型多次的维修实践,谈谈智能可变气门正时控制系统提高发动机进气率过程中出现怠速不良和急加速无力故障的一些体会。 相似文献
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发动机的基本参数反映了发动机的工作性能和品质.针对设计任务的要求正确选择这些参数,才能保证所设计的新产品有生命力.因此,采用优化设计方法来设计车辆发动机工作参数是非常重要的.在满足气缸热负荷、机械负荷和燃烧室及混合气形成条件,以及边界约束的条件下,建立了优化设计数学模型.由于传统的优化方法存在着求解过程复杂和寻优过程容易陷入局部最优解的问题,故应用遗传算法工具箱调用混合遗传算法和局部搜索算法相结合寻求最优解,使求解过程得到简化,确保可靠地获得全局最优解. 相似文献
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黄环国 《合肥工业大学学报(自然科学版)》2007,30(Z1):38-42
随着柴油机向高速、大功率、高效率方向发展,发动机对冷却系统的要求越来越高,冷却系统与发动机的匹配与否,直接关系到发动机的使用寿命、工作效率等,因此正确的匹配发动机的冷却系统是一个重要课题。文章主要介绍轻型载货汽车冷却系统的设计原则、匹配设计的方法、步骤,并结合某款车型冷却系统的设计,对该系列车型的散热器的选用、风扇的匹配进行了验算。 相似文献
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《中国新技术新产品精选》2006,(4)
动力升级倍增市场竞争力坚持以“驾驶者为核心”的设计理念,Saab 9-5新款全系列车型均配备了涡轮增压发动机。2.3升发动机经过工程师对进气歧管和涡轮增压器控制技术的升级,较上一代车型动力输出分别从250马力提升到260马力(Aero车型),从185马力提升到220马力(Arc车型)。同时新款Saab 9-5高达350牛·米(Aero)和310牛· 相似文献
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根据发动机排气引射器流场的特征,建立了引射器内流场和排气系统外流流场的一体化三维数值模拟计算模型,得到了整个流场的基本参数;对引射器出口截面流场进行了理论分析,采用某型发动机引射器的尾流流场实验数据对模型进行了实验验证,理论分析和实验验证结果表明模型建立准确可靠。最后采用微元法,结合得到的流场参数计算了使用不同引射器时发动机的推力大小,并给出了各波瓣引射器相对于引射器1的推力损失情况。 相似文献
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安乐 《中国新技术新产品精选》2007,(1):51-51
秘密向北京调配多达10款新车,5款发动机,1款变速箱,其中部分车型首次亮相,全球首发的概念车型就多达3款——奇瑞汽车以如此豪华阵容亮相北京国际车展,引发中外媒体狂热追逐。[第一段] 相似文献
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王杰琴 《四川理工学院学报(自然科学版)》2007,20(4):77-81
为了实现工程造价的控制,需要对建设项目实施过程中发生的实际数据进行准确的收集和计算。工程实际进展过程中的各种变化对工程造价的影响必然反映在工程项目的实施过程中造价的基本参数中。为了准确地反映工程项目进展实施状态,文章对这些基本参数作了详细的分析研究。 相似文献
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基于低风阻的电动汽车造型设计 总被引:1,自引:1,他引:0
李彦龙 《同济大学学报(自然科学版)》2017,45(9):1366-1371
分析了当代电动车造型整体格局,确定了目标车型的基本参数.基于最小阻力体气动研究,将低阻生物作为形态仿生对象,完成了低阻车体设计.通过与传统车的对比研究,确定了整车的造型风格.之后对车头、车轮等各部位依次作了造型与气动优化,完成了整车设计.整个过程采用了气动、散热、人机布局、仿生等多元素耦合的研究方法,最终得到了一款全新低阻电动汽车造型,制作了1:1模型.经风洞试验风阻系数C_D为0.193,明显优于0.238的预估目标值. 相似文献
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基于BOSCH-ME17发动机管理系统智能发电机控制逻辑,提出了一种降低整车油耗及排放的标定试验方法。该方法通过对BOSCH-ME17发动机管理系统智能发电机控制逻辑的研究,调整不同工况下智能发电机的标定参数,并与普通发电机进行比较,使匹配智能发电机的车型达到节油和降低污染物排放的目的。 相似文献
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针对某8.6m车型在板簧悬架、四缸发动机、最高档加速至车速为80~90km/h时整车异常振动原因作出分析并提出整改措施。 相似文献
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针对某款运动型多用途车(SUV)车型存在行驶时车内噪声过大的问题,建立了该车型的车身声固耦合模型。通过仿真分析了在发动机左侧悬置点处稳态激励下的车内声学响应,找出了目标场点的声压峰值以及对应的频率。首先,建立发动机左侧悬置点处到驾驶员右耳处这条传递路径的响应面模型,应用Sobol’全局灵敏度分析法,筛选出对声学响应影响最大的板件。然后,针对这些板件再次进行局部灵敏度分析,找出了这些板件厚度变化的具体影响,并据此确定了优化过程中设计变量的取值范围。最后,建立优化数学模型进行声学响应优化。研究结果表明:应用灵敏度分析法的优化过程效率更高,优化后目标场点的峰值声压降低了6.5 d B(A),并且在整个分析频段内,车内整体噪声有较明显的降低。 相似文献