浅谈先简支后连续T梁设计

先简支后连续梁在桥梁设计施工中兼具简支梁与连续梁的特点,具有施工便捷、行车舒适、后期养护少等诸多优点,在工程中应用日益广泛。文章以三跨预应力混凝土先简支后连续T梁为例,简要介绍在内蒙某高速公路中采用的先简支后连续T梁桥的结构特点和设计方法。     

连续T梁桥负弯矩段施工质量控制措施

采用先简支后连续的多跨T型连续梁桥,具有受力合理,施工方便,工艺比较成熟的特性;虽然施工工艺比较成熟,但在某些部位的施工质量控制,比较容易被忽视。特别是负弯矩区段的施工质量控制,因其质量控制的好坏,直接影响到今后桥面行车的安全、舒适性。     

先简支后连续梁桥的特点和计算方法

简支转连续法在中等跨径装配式预应力混凝土连续梁桥中应用很广泛。它具有变形小、伸缩缝少、工期短的优点。以政和县石屯大桥危桥改建工程采用的4×25m+4×25m先简支后连续预应力混凝土T梁为例,简要介绍先简支后连续梁桥的特点和计算方法。     

先简支后连续箱梁体系转换施工工艺初探

先简支后连续结构体系发挥了可以工业化施工,制安装方便、无断点,行车舒适、减少材料用量及结构自重的优点。简支变连续转换过程便成了施工关键,本文通过实例对体系转换施工技术进行探讨研究。     

桥梁伸缩缝施工工艺探析

公路桥梁伸缩缝的安装质量直接影响到桥梁的耐久性和行车的安全性及舒适性,由于伸缩缝安装问题导致的桥头跳车现象也屡见不鲜。本文就伸缩缝的产品选用和施工工艺进行探讨,并结合现场施工提出了自己的施工体会。     

桥梁伸缩缝施工及其体会

公路桥梁伸缩缝的安装质量直接影响到桥梁的耐久性和行车的安全性及舒适性，由于伸缩缝安装问题导致的桥头跳车现象也屡见不鲜。本文就伸缩缝的产品选用和施工工艺进行探讨，并结合现场施工提出了自己的施工体会。     

浅谈桥梁伸缩装置种类及其安装

桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。     

浅谈公路桥梁伸缩缝维修与保养

由于公路桥梁伸缩缝易遭到各种不同程度的损坏，修补难度也比较大。所以，为了确保桥梁伸缩缝作用的正常发挥，保证公路桥梁结构的安全性以及行车的舒适性，必须对其进行必要的维修、保养和改造。     

公路桥梁毛勒伸缩缝装置安装技术

公路桥梁伸缩缝装置的安装质量对保证桥梁使用性能、提高行车舒适度具有重要意义.毛勒伸缩缝装置以其结构简单、行车舒适、使用寿命长等优点,在公路桥梁中被广泛采用.本文结合工作实践,对该装置在公路桥梁中的安装技术及注意事项进行了论述.     

浅谈预应力砼连续梁质量控制

汉宜铁路跨江汉运河特大桥采用预应力砼连续梁形式,预应力砼连续梁以其结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适。     

公路桥梁伸缩缝的施工控制

桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。防止跳车,保持良好的路况,有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法,很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限施工要求。     

浅谈公路桥梁伸缩缝的施工控制

桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，很大程度上减少了桥梁伸缩缝处豌车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目．安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限施工要求。     

桥梁伸缩装置损坏原因分析及安装

尽管选用了合理的产品，但是施工质量的好坏，直接影响伸缩缝的耐久性，平整性和防水性。伸缩缝安装施工是采用先做桥面铺装后安装型钢伸缩缝的工艺。     

浅谈桥梁伸缩缝

伸缩缝虽然在桥梁结构中仅属于附属设施,但是其性能的好坏直接影响行车效果和行车安全。因此它的质量对于保证桥梁使用性能,提高行车舒适具有重要的意义,必须引起高度重视。     

先简支后结构连续桥梁施工技术探析

先简支后结构连续桥梁施工技术结合了简支梁和连续梁两者的特点,简支梁具有施工工艺简单,建造预制场地及台座结构简单易行,预制安装方便的优点,而连续梁具有桥梁线形好行车平顺,结构体系完整,梁体受力较好的优点,而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。本文结合工程实际,对先简支后结构连续桥梁施工技术做进一步探讨。     

四会马房大桥(旧桥)更换伸缩缝的施工实践

桥梁伸缩缝是影响行车安全、舒适的重要因素.本文从四会马房大桥(旧桥)养护实践出发,对用YFB80型树脂粘结式桥梁伸缩缝的施工工艺、流程等作了介绍.     

杭州湾跨海大桥行车舒适性评价

采用层次分析法、模糊综合评价指数法、头脑风暴法和德尔菲法,对杭州湾跨海大桥行车舒适性作出评价.分析行车舒适性的主要影响因素,建立评估模型,计算各影响因素的权值及分数区间,分别从视觉、触觉、听觉三方面对杭州湾跨海大桥的行车舒适性进行评估,并对其整体舒适性作出评价.计算的舒适性指数区间为[6.080,8.080],评价结论为该桥行车舒适性较好.     

桥梁伸缩缝病害分析

桥梁的热胀冷缩、收缩、徐变、活载的作用等均能引起梁体的纵向变形,导致梁端发生纵向位移.为满足这种变形,就需在梁端与桥台之间和桥面非连续处设置构造缝,并安装能满足梁端伸缩变形及受力要求的装置,这种构造缝及伸缩装置即为桥梁伸缩缝.伸缩缝长期暴露于空气中,且频繁承受车辆荷载的冲击,在频繁冲击作用下使得原本较薄弱的梁端更容易破损,雨水积留于破损空隙,更加速了混凝土的破坏,形成恶性循环,从而导致伸缩缝的变形破坏,使行车舒适性降低,噪音增大,而且雨水还会通过伸缩缝渗入梁体,危及桥梁及行车安全.     

无伸缩缝桥梁的设计与应用

与同跨度有伸缩装置传统桥梁相比,无伸缩缝桥梁由于取消了伸缩装置,从而避免了设置伸缩装置所引起的各种缺陷,不仅减小了桥梁工程造价,而且大大降低了桥梁的维修费用,并且改善了行车的舒适性.     

谈先简支后连续结构桥梁施工技术

目前我国的基础建设正如火如荼地展开,高速公路,铁路的飞速发展对沿线桥梁的建设质量提出了较高的要求。“先简支后连续”施工方法作为一种较为先进的技术手段,可使桥梁具有良好的力学性能和较少的伸缩缝构造,在我国大,中桥梁的建设中逐渐得到了广泛的应用。本文结合江苏省高速公路的实际建设情况,介绍了先简支后连续结构桥某施工的技术优势和应用现状,并针对其工艺要点提出了质量控制的具体措施。