粘涂层的复合硬度与本征硬度的研究

运用修改过的Ｊｏｅｎｓｏｎ－Ｈｏｇｍａｒｋ模型,对粘涂层的本征硬度进行了计算,得到的结果较为理想,且对粘涂层的复合硬度对测试载荷的依存关系进行了初步解释指出,一条随载荷变化的硬度曲线才能完整地表达粘涂层的硬度特性;为了初步比较粘涂层的硬度特性,显微硬度至少应在相同条件下测得的结果才有可比性     

奇特的不粘涂层

沙司酱粘在瓶壁上，要倒出来很费劲。据估计，全球每年因此而浪费的调味品达到100万吨，瓶内的残留量最多可达15％。     

高速公路沥青路面使用性能评价研究

提出了现行公路路面使用性能评价体系的不足之处,建立了高速公路沥青路面的使用性能评价指标体系,并针对各个指标提出了相应的评价标准与方法,可为高速公路的养护提供参考.     

沥青路面长期使用性能指标

路面长期使用性能研究已成为国际道路工程界普遍重视的一项基础性研究。在分析有关试验路路面使用性能长期观测数据的基础上,根据中国沥青路面的设计方法和沥青路面的使用性能情况,结合中国沥青路面的破坏特点,提出了在现行的弯沉设计指标基础上,增加路面疲劳开裂和车辙作为沥青路面长期使用性能的研究指标,认为这两项指标能够反映较长时间内行车荷载及自然因素对路面的影响,并能有效地反映路面的使用性能变化情况。     

对金属表面有机氟涂层的一点认识

本文主要研究了在钢磷化基体和铝合金微弧氧化基体上涂覆聚四覆乙烯的工艺过程、质量欠佳的原因和一些力学性能。我们可以观察得到，对于同-涂覆层数，铝合金微弧氧化基体上的涂层厚度要远大于钢磷化基体上涂层的厚度。用压痕法测定涂层的维氏硬度，我们可以得出，随着涂覆层数的增多，涂层的硬度逐步减小，塑韧性增强。而对于同一涂覆层数，钢磷化基体上覆塑料涂层硬度要大于铝合金微弧氧化基体上的涂层硬度^[1]。     

新型工具钢GDL-4的TiAIN涂层的制备及性能的研究

采用非平衡磁控溅射离子镀在GDL-4型合金工具钢表面进行TiAIN涂层，并与M2钢表面TiAIN涂层做对比性分析。用压入法测量涂层的结合强度、用显微硬度计以不同的载荷测量涂层硬度。结果表明，该钢经PVDTiAIN涂层后，结合强度达到HF1，膜厚为4．5—5．0μm，显微硬度为HV2360—2576，与M2钢为基体相比，在相同条件下进行表面TiAIN涂层，其结合强度、膜厚、显微硬度测量，结果都很相近。以廉价合金为主加元素的GDL～4型合金工具钢，可以替代价格昂贵的传统高速钢以降低工具钢成本。并采用维氏压头测量断裂韧性KIC和通过扫描电子显微镜观察压痕形貌来评定涂层的韧性。     

评价硬质涂层机械性能的技术

描述了测定硬质涂层与基体间的结合力、显微硬度、断裂强度、耐磨性以及涂层刀具切削寿命试验的方法和原理。涂层与基体间的结合力是一种界面特性、是涂层能否实用的关键因素之一。采用四点弯曲法、扭转法、划痕法和压痕技术对硬质涂层(TiN和TiC)的结合力进行测定和评价。硬质涂层的断裂强度、显微硬度和耐磨性也是它的重要机械性能指标,本文对这些性能的测试技术也进行了论述。同时还就硬质涂层刀具的切削寿命进行试验,对其实际的使用效果进行评价。     

涂层性能超声无损评价

本研究旨在建立热喷涂涂层超声无损评价的方法.热喷涂涂层中的超声声速根据超声脉冲在被测介质中的传播时间来计算,用TT-260型磁性测厚仪测得涂层厚度,用试纸法测得涂层孔隙率,用显微硬度计测得涂层的显微硬度,并对超声声速与热喷涂涂层特性（孔隙率、显微硬度）之间的关系作了探讨.实验结果表明,涂层中的超声声速与孔隙率之间的关系是,随着孔隙率的增大,超声声速减小.涂层中的超声声速与显微硬度的关系是,随着显微硬度的增大,超声声速也增大.     

电爆炸喷涂制备Mo/高碳钢复合涂层的研究

采用电爆炸喷涂的方法,以钼和80号高碳钢为喷涂材料,在LY12铝合金圆筒零件的内表面上交替喷涂钼和高碳钢,制备了Mo/高碳钢复合涂层,并对涂层的形貌、结合强度、抗热震性和显微硬度等性能进行了检测. 研究结果表明,涂层具有致密、高硬度、结合强度高和抗热冲击性能好的优点.     

碳化硼对环氧胶粘涂层机械性能的影响

通过试验研究了碳化作为填料,其含量、粒度、对环氧胶粘涂层拉伸剪切强度、冲蚀磨损率、硬度的影响。试验表明：涂层加入碳化硼后均没程度提高拉伸剪切强度、耐冲蚀性、硬度,但存在一最佳值。本文推荐了最佳配方。     

固化工艺对环氧胶粘涂层硬度的影响

研究了锌和钛粉等填料对AR-5环氧树脂胶粘涂层硬度的影响，结果表明在所采取的实验条件下，加入AR-5耐磨胶中加入钛粉5．7％、锌粉46．2％左右(均为占胶重百分比)的填料时，耐磨胶粘涂层有较高的硬度，固化工艺参数对环氧胶粘涂层的硬度有显著的影响．     

混凝土箱梁桥铺装防水粘结层力学性能

为了探讨混凝土箱梁桥防水粘结层的实际受力状态,以沪杭高速公路拓宽改建工程箱梁段高架桥为研究实例,采用有限元方法和室内实验相结合的手段研究防水粘结层的层间粘结性能.建立节段整桥铺装复合结构模型,考虑刹车、超载、随机动荷载等因素对沥青混合料铺装层防水粘结层力学响应的综合影响.最后通过室内实验测得了几种典型的水泥混凝土桥防水粘结层与水泥桥面之间的层间粘结性能,并与理论分析结果进行了对比.分析结果表明,刹车超载对防水粘结层力学响应的影响大于由桥面不平度引起的随机动荷载对防水粘结层的影响.拉应力峰值出现在移动荷载接近于墩顶上方对应铺装表面,剪应力在移动荷载处于跨中时达到最大值.结合理论与试验分析结果,SBS(styrene butadienestyrene)改性沥青和橡胶沥青的防水粘结层主要粘结性能均满足理论分析结果的要求,可推荐为混凝土箱梁桥防水粘结层材料的首选.     

胶层厚度在线检测系统

简要介绍了一种胶带纸胶层厚度在线检测系统．该系统将高精度电容传感器与计算机结合起来,同时配有丰富的外围器件,实现了多种实际生产中所需要的功能．它的出现,彻底解决了胶带纸胶层厚度在线检测这个难题,经过两年多的实际应用的检验,该系统实现在线非接触测量,精度高,动态性能好,实现功能全面,价格合理,是胶带纸生产的必备检测仪器．由于该系统还可以很方便在纸张,塑料薄膜等其它生产线上进行推广,因而,其应用前景十分看好．     

固化条件对环氧玻璃鳞片涂层硬度的影响

研究了固化条件对添加玻璃鳞片的环氧胶粘涂层硬度的影响,结果表明,当玻璃鳞片的含量在20%~30%的范围下变化时,经80℃加热1 h的环氧玻璃鳞片涂层有较高的硬度;而在60℃加热1h的固化条件下,玻璃鳞片的含量对涂层的硬度无显著影响.     

环氧耐磨涂层的试验研究

研究了一种耐磨胶粘涂层的粘接强度、冲蚀磨损率，分析了影响粘接强度、冲蚀磨损的成分因素，并推荐了耐磨胶的配方     

环氧胶粘涂层中温度应力的有限元分析

用有限元分析了板上堆覆胶层固化后内应力的分布，着重研究了板上堆覆胶层固化完成后环境温度发生变化时，平行于环氧树脂基体界面的胶层中不同深度处纵、横向应力的变化情况及胶层宽度对胶层应力分布的影响，还研究了同一深度胶层的应力分布。有限元分析结果与实测计算结果吻合：紧邻树脂基体-金属界面处的内应力最大。