混凝土强度的破损检测及操作要点

本文在综述混凝土强度破损检测技术的同时，重点对每项技术的操作要点进行了归纳分析。     

金属串配合物[CoMCo(dpa)4(NCS)2](M=Co,Ni,Pd,Pt)结构和自旋过滤性质研究

应用密度泛函理论B3LYP方法对金属串配合物[CoMCo(dpa)4(NCS)2](1:M=Co, 2:M=Ni, 3:M=Pd, 4:M=Pt; dpa=dipyridylamide)的成键性质和自旋过滤效应进行了研究,结果表明:配合物1的基态为二重态,Co36+金属链形成三中心三电子键(2nb1*0);而配合物2~4的基态均为反铁磁耦合单重态(AF态),对应的最低能量高自旋态(HS态)分别为三重态、七重态和七重态,单电子分布在两端Co原子上,[CoMCo]6+链具有三中心四电子键(2nb1*1)。由分子轨道能级图和PDOS图分析得到配合物1~4均具有自旋过滤效应,电子传输通道主要为-自旋nb轨道,与费米能级的距离大小为1234。电场作用下,1~4的高电势端Co2―N4键增长而低电势端Co3―N7键缩短,Co―M平均键长略为缩短,Co―M键增强;电场作用下金属原子的自旋密度和电荷密度变化很小,电磁性质稳定;电场作用下nb轨道分布仍保持沿金属轴方向离域,LUMO-HOMO能隙减小,有利于电子输运。     

无破损测定纺织品中甲醛含量的方法研究

利用自主设计制造的甲醛吸收仪吸收纺织品中的甲醛,用分光光度法测定,建立了一种无破损检测纺织品中甲醛含量的新方法.该方法的定量下限（S/N=10）为10.9mg/kg,低于国家标准方法的最低检测浓度.最优化的测试条件:筒内温度45℃、转筒转速V＝12.5 r/min、吸收液（水）用量300 mL.结果表明:该实验方法用于较低浓度甲醛的测定方面较国家标准方法更加具有优越性.     

超声波在已建结构非破损微破损检测中的应用

分析了超声波对混凝土结构和钢结构内部缺陷的检测 ,分析结果表明 ,超声波在已建结构非破损、微破损检测中有着广泛的应用。     

浅析极性交叉对绝缘破损的防护

本文从交流连续式轨道电路采用极性交叉技术措施是一项重要而有效的技术措施。极性交叉的作用是在轨道电路空闲的情况下，轨道绝缘破损时，能正确的反映出轨道绝缘破损状态，以便及时维修；并在轨道电路被列车占用的情况下，轨端绝缘破损时也能保证安全。     

谈钻芯法检测混凝土强度

本文通过对钻芯法检测混凝土强度的阐述,指出钻芯法的优缺点,并提出了新的看法——钻芯法与非破损法结合使用是理想方法。     

高速公路沥青路面早期破损及防护浅析

高速公路沥青混凝土路面的早期破损的类型、成因的分析,以及如何防止早期破损.     

浅析极性交叉对绝缘破损的防护

本文从交流连续式轨道电路采用极性交叉技术措施是一项重要而有效的技术措施.极性交叉的作用是在轨道电路空闲的情况下,轨道绝缘破损时,能正确的反映出轨道绝缘破损状态,以便及时维修,并在轨道电路被列车占用的情况下,轨端绝缘破损时也能保证安全.     

沥青路面裂缝破损机理浅析

沥青路面为目前高等级公路典型路面,但是沥青路面常见病害多而复杂。其中各种原因导致产生的裂缝是沥青路面早期破坏的主要形式之一。本文针对不同形式的沥青路面裂缝的破损机理进行了全面分析,为将来的路面设计、施工和维护提供一定的参考,具有重要的现实意义。     

球墨铸铁复合轧辊掉皮破损形成机理的探讨

论述了热轧过程中球墨铸铁复合轧辊的掉皮破损属于疲劳脆性断裂的原因，介绍了该类轧辊的温度、应力状态、临界裂纹尺寸及内部质量情况。并应用断裂力学理论分析了掉皮破损的成因，提出了减少掉皮破损，延长使用寿命的途径。     

刀具粘结破损时三维应力场的分析

以硬质合金马具铣削奥氏体不锈钢的铣制力试验为基础，得出了铣削速度提高时铣削力的变化规律，并用Ｉ－ＤＥＡＳ软件进行了有限元分析，得出了发生粘结破损时刀具前刀面附近应力场分布的规律，最后从应力场的分析出发，探讨了硬质合金刀具粘结破损的产生机理。     

建筑工程中混凝土外观质量处理方法

本文简要介绍了混凝土表面裂缝产生的原因和外观质量处理方法。     

刀具粘结破损时的三维温度场

以硬质合金刀具铣奥氏体不锈钢的铣削试验为基础，应用计算机工作站上Ｉ－ＤＥＡＳ软件 ＦＥＭ模块，进行温度场的有限元分析，得到了刀具前刀面附近温度场的分布规律，并从温度场的分析出发，探讨了硬质合金刀具粘结破损的机理。     

对支线公路破损原因及其解决对策分析

主干线公路处于联结周边各省、市的重要交通地位，车流、人流、物流量较大，必须有足够的投入来保证养护工作，全力保通保畅。支线公路交通量相比较小，但养护工作也不能放松，要按照“保重保主，兼顾一般”的原则，既要保证主干线公路的养护工作，又要按规范要求做好次要路线的养护工作，提高公路的整体服务水平，为社会提供良好的道路条件。本文从分析支线公路产生破损的原因着手分析，并提出了相应的解决措施。     

高等级公路沥青路面早期破损分析及防护

由于沥青材质本身的差异,以及受设计和施工水平的影响,沥青路面常常出现裂缝、沉陷、坑槽等破损,严重影响了行车速度、行车安全。通过调查我国高等级公路沥青路面的使用情况,分析了沥青路面的早期破坏现象及成因,并提出了相对应的预防措施。     

沥青路面早期破损成因及预防措施

通过对沥青路面产生破损的施工原因,原材料原因的分析,然后提出了相对应的预防措施。     

基于分形理论的水泥混凝土路面坑槽破损程度判别

为了提高水泥混凝土路面坑槽破损程度的判别效率,提出使用分形维数D和破损率DR评价坑槽破损状况的方法。通过路况检测车采集具有典型病害的水泥混凝土道路图像,基于纹理和灰度相结合的方法,提取出坑槽区域的二值图像,根据每幅图像对应的路面状况指数PCI及DR,确定不同破损程度的分形维数范围。研究表明,当1.26≤D＜1.57 & 1.39＜DR≤9.71,坑槽为轻度破损;当1.57≤D＜1.77 & 9.83＜DR≤18.09,坑槽为中度破损;当D≥1.77 & DR≥18.43,坑槽为重度破损;提出的分形理论方法对坑槽破损程度判别的总体准确率为97.22%。采用分形维数D与破损率DR相结合的评价方法可实现对水泥混凝土路面坑槽破损程度的高效准确判别。     

用主轴转速波动信号在线监测铣刀破损状态

讨论了用主轴围速波动信号在线监测铣刀破损的可能性，主轴转速流动信号安装在铣床主轴上的光电编码器获取，给出了高速采集主轴转速波动信号的采信板原理框图，对转速波动信号进行时域分析，从中抽取不同的特征参量进行信息融合来监测铣刀破损状态。