本站货物作业车取送顺序优化研究

通过对车站取送车作业过程的分析,将车站取送车作业归纳为一个典型的旅行商问题,并建立相应的数学模型,提出了求解最优调车作业过程的启发式节约算法,并结合实例进行了验算,此方法对优化车站各项技术作业过程有较高的实用价值.     

装车站运输作业过程的可靠性研究

针对装车站站停时间的分布问题,采用分析方法,对装车站站停时间的分布规律及影响因素进行分析,探讨提高装车站作业过程可靠性的措施.根据装车站大量翔实的数据,在统计站停时间、装车时间、待机时间的分布规律基础上,建立了可靠性模型,进行了可靠性分析计算.研究结果表明,装车站作业过程的可靠性主要受装车作业时间、机务作业时间的影响.     

铁路客运车站股道运用优化模型及算法研究

为了提高铁路客运车站的生产作业效率和自动化水平,本文通过对客运车站作业特点及股道运用计划的调查分析,以有效利用车站设备、提高车站接发车对数为目的,考虑车站接发车作业过程中的交叉干扰以及进路建立过程中的技术作业时间差,分别以股道占用时间和空费时间的方差来衡量股道运用的均衡性,建立了股道运用均衡的多目标模型,并用布谷鸟算法求解模型,以实际车站数据进行验证,结果证明了模型的可行性及优越性.     

基于贝叶斯网络的中堡车站调车作业安全分析

为确保铁路车站调车作业安全,从人员—设备—环境—管理4个方面选出11个风险因素构建指标体系。考虑到调车作业安全风险具有一定的不确定性,采用贝叶斯网络构建调车作业安全风险评估模型,通过Netica软件正向计算确定铁路车站调车作业风险等级,反向推理计算确定影响车站调车作业的最大风险因素,并提出相应的风险管控措施。案例分析表明,中堡车站调车作业风险等级为一般,环境因素和管理因素对车站调车作业安全影响较大,该风险分析方法运用于调车作业安全分析切实可行。     

大型铁路客运站到发线与咽喉区综合运用优化

在考虑咽喉区进路交叉和到发线技术作业安全的前提下,将到发线和咽喉区作为整体进行综合优化,以到发线运用和咽喉区进路运用均衡为优化目标,基于0-1整数规划方法构建到发线运用模型,并编制模拟退火求解算法.以兰州站为对象进行案例分析,结果表明:到发线和咽喉的运用都达到了均衡并且使占用同一到发线相邻两列列车时间间隔增大,若发生晚点等突发事件便于车站作业调整.所构建模型能够有效提高车站技术设备利用均衡性以及车站作业的抗干扰性,为车站作业计划编制提供优化方法.     

浅析地铁车站通风空调施工配合

地铁车站机电设备安装过程中,涉及专业较多,接口作业繁琐,车站通风空调设备和管线占据空间较大,安装过程要考虑管线碰撞和甲供设备的准确投产.文章通过对地铁车站通风空调施工配合的细节进行介绍,旨在总结设计经验,提高设计质量,为以后的地铁车站通风空调设计和施工提供参考.     

论客运站技术作业方案辅助设计研究与应用

文章给出了开发客运站技术作业方案辅助设计系统的目标和功能设计,详细分析了技术作业方案编制原理与方法,并基于太原站开发了客运站技术作业方案辅助设计系统。该系统将计算机的优势和车站管理人员经验结合起来,实现技术作业方案自动生成和人工调整,为车站技术管理提供决策支持,达到提高客运站作业效率和运营管理效率的目的。     

繁忙干线货运规模化相关问题研究

对繁忙干线货运规模化的相关影响因素进行了分析,并以沪宁线为例,采用计算机仿真方法,确定线路上最佳的车站布局,以及车站日均办理列车越行作业的次数.对货运规模化相邻站点间隔距离等相关问题进行了研究,提出沪宁线货运规模化方案,模拟计算了合并中间站的三个不同方案对区段通过能力的影响程度.     

车站平面图CAD系统的设计与实现

介绍的车站平面图CAD系统不但能够实现铁路车站线路设备的精确定位,而且结合车站的特征,通过定义特殊的数据结构,在生成平面图形的基础上实现了车站作业的自动安排和动态显示,从而更有效地起到辅助设计的作用.     

地铁车站施工机械作业安全风险及应对分析

该文针对地铁施工方法和影响地铁车站施工机械作业安全的主要风险因素进行了分析，井从安全评价和检查．人员配备、制度执行，作业培训等方面提出了对策。     

铁路车站和电务行车室一体化共建研究

行车室是车站与电务工作生活的主要场所,本论述从联劳协作的角度出发,探索了将车站与电务进行一体化共建的具体思路,提出在作业层如何共保安全,在生活上如何共建环境的策略和措施.     

浅谈压缩车站运用车保有量的对策与措施

本文通过分析呼和车站运用车保有量的主要影响因素,从车站作业组织优化,设备能力提升,人员素质提高,管理制度与考核措施等方面探讨了如何减少车站运用车保有量,以进一步提高货车使用效率和站场的利用率。     

车站信号安全控制系统的研究

原有的电气集中联锁仍沿用传统的方式,功能简单,现有的计算机微机联锁设备,型号多样但不能解决防止错办接发列车实际问题。目前车站接发列车,仍需人员确认进路、甚至靠字条提醒、干部到岗防止差错。目前铁路系统急需能通用的、可与联锁设备接口的计算机控制系统。所以在TDCS车站的基础上,系统依据阶段计划与车站规章制度经逻辑处理判断后,对列车作业进行监督控制,该方案的研究既能解决了目前车站系统的行车安全问题,又提高了运输效率。     

评价车站系统能力协调的新方法

以车站作业的实际过程为背景，通过建立动态传递方程，着重探讨了车站系统能力的动态协调问题，同时提出了模糊协调的概念和协调概率的计算方法。     

基于数字图像处理的铁路客车上水防护方法研究

通过对太原站客运指挥中心的实地观察,认为目前的上水防护流程过度依赖人工,自动化水平较低,有待改进,提出了一种自动防护方法,即采用车站联锁系统获取排路信息,通过对列车监控视频进行图像处理来检测旁股道作业情况,如来车股道旁股道正进行上水作业,则对上水工做防护提醒,反之则不用.针对图像边缘检测canny算子采用最大类间方差法...     

南京东站调车作业安全分析与对策

调车作业具有全天候、劳动强度大、作业地点涉及面广、对象多种多样、组织复杂、方法灵活多变、影响作业的因素多等特点,这些特点决定了调车作业事故多高于其他作业事故,且很难从根本上控制。结合车站实际,分析了其发生的原因,并提出了有针对性的应对措施。     

GYSQ-1型旅客列车上水自动控制及管理系统

该项目以拥有自主知识产权的两项发明、两项实用新型专利技术和相应计算机辅助管理软件技术为核心,实现了旅客列车上水作业过程的无线遥控、自动脱管、回管、手/自动灵活切换、余水自动排空及收集、智能防冻、上水过程实时监控/计量/显示、信息传输网络化等功能,从根本上攻克了长期困扰我国铁路客运车站/整备所上水作业中的多项技术难题,最大限度地实现了上水作业的自动化,使上水作业效率、节水率、安全及信息化管理水平等性能都发生了跨越式跃升,而作业劳动强度大幅度减轻、作业环境显著改善,受到了该领域技术专家、管理人员尤其是基层上水作业人员的交口赞誉.相应产品已广泛应用于国内大型车站和整备所,具有广阔的应用前景.     

基于Stateflow仿真的城市轨道交通站前折返能力计算方法

将仿真方法应用到站前折返能力的计算中,在分析站前折返作业流程的基础上,运用有限状态机理论将作业流程抽象为若干个状态,并使用Stateflow工具箱进行建模和仿真,统计单位小时内完成折返作业的列车数量,进而得到折返能力。以北京地铁6号线五路居车站为实例,使用列车在该站内各段走行时间和停站时间作为输入数据进行仿真。试验结果表明:五路居车站的折返能力为28列/h,与实际折返能力26列/h相比误差为7%;该仿真系统能较好地模拟站前折返作业流程,计算出比较准确的折返能力。     

浅谈铁路接发列车防错办的影响因素及控制措施

铁路接发列车作业是车站重点工作之一,是影响列车安全运行的关键。因此,为确保铁路接发列车的安全,降低接发列车事故发生的概率,本文从影响铁路接发车作业安全的人员、管理、设备和环境四个方面入手,对影响铁路接发列车安全的影响因素进行了分析,并针对各个影响因素,分别提出了与之相应的防控措施和对策,希望能在铁路接发列车作业安全防控方面提供一定的参考。     

编制车站班计划实验系统的研究与开发

班计划是铁路车站现场工作的依据。班计划的编制质量直接影响到车站班工作任务的完成质量。用计算机进行班计划编制,可以大大缩短编制时间,提高计划编制质量,从而提高计划兑现率,更好的完成本班工作计划和班工作指标。在现有实验项目"编组站技术作业过程模拟系统"基础上,利用已有的原始数据,设计出一套车站班计划编制系统软件,可为实验室新增一项实验项目。