维特在西伯利亚大铁路建设中的作用

建设西伯利亚大铁路是近代俄国发展经济的一个重大举措，是调整远东政策的一个重大标志。维特是西伯利亚大铁路的缔造者，他赋予了铁路高度的战略政治意义、军事意义和经济意义。在铁路筹建的实践中，他不仅解决了筑路的经费难题，影响了铁路的走向，而且还主持了与中国铁路的交涉事宜。     

克·叶·伏罗希洛夫

克利门特·叶弗列莫维奇·伏罗希洛夫一生的生活和活动是同苏联共产党光荣的历史分不开的。76年前的2月4日,他诞生在顿巴斯叶卡捷琳诺斯拉夫省(现在的伏罗希洛夫格勒州)维尔赫(?)村的一个铁路看守工人的家庭里。在幼年时代,他就开始了劳动生活,当过矿工、牧童和地主的雇工。童年时代,仅仅有两个冬天进过农村冬学。少年时代的伏罗希洛夫就开始了革命活动,参加了俄国社会民主工党的小组。从参加党的最初的日子起,他就坚持了布尔什维克的、列宁的路线,并在一生中力行不渝。他是列宁的忠实学生,在中国人民中负有盛名。伏罗希洛夫是1905-1907年第一次俄国革命的积极参加者。他曾领导了鲁干斯克工人的罢工和农民的斗争。1906年他作为俄国社会民主工党(统一的)第四     

苏联为何要造第二条西伯利亚铁路

苏联第二条西伯利亚大铁路,是一九七四年四月开始修建的。原来西伯利亚和远东地区是有一条铁路干线的,即西伯利亚大铁路。它西起南乌拉尔的车里雅宾斯克,经贝加尔湖南端而东,起到海参崴,全长七千四百一十六公里。现在苏联为了侵略扩张目的,又从泰谢特开始,由贝加尔湖的北端向东修建一条新线,直奔太平洋沿岸的苏维埃港,全长四千二百七十五公里(另有几条南北支线,连接两条平行的西伯利亚铁路)。其中泰谢特—乌斯特库特(六百八十公里)和共青城—苏维埃港(四百五十公里)两段已建成通车。目前正在修建从贝加尔湖以北勒拿河上的乌斯特库特到阿穆尔河(黑龙江)畔的共青城之间的区段,全长三千一百四十五公里。苏联报刊把这一段称作贝加尔—阿穆尔干线,或以这     

关于铁路边坡安全监测方法的研究

铁路系统运行安全近年来在信息化设计方面取得了重要进展,已初步形成理论与方法体系。特别是伴随大量复杂交通工程的出现,边坡工程地质的理论进一步深化,方法不断更新,地质灾害勘察、设计、施工一条龙思想逐渐成形,大大促进了工程地质信息化设计的发展。近些年来由于铁路边坡滑坡灾害引发的事故频繁发生,铁路的高速化使得对铁路边坡安全监测系统进行建设己经成为铁路建设中的一个刻不容缓的任务,文章主要针对该问题对于铁路边坡安全监测的方法进行了粗浅的探讨。     

世界铁路的改革及其启示

一、世界铁路的改革1.改革的背景在进入本世纪下半叶后,铁路不断受到新的浪潮的冲击,铁路的垄断地位发生动摇或变化;产业结构的调整和变化,使铁路“长、大、重”的优势弱化;铁路传统的管理体制僵化,管理模式单一,不能适应高度发展的市场经济;国营铁路企业基本上是政府的附属物,没有经营自主权。所有这些使各国铁路普遍出现运量下降,经营不善,亏损增加的情况。     

基于Struts的铁路物资管理系统的设计与实现

铁路物资管理的工作主要是完成运营维护所需要的物资采购、存储、发放、核算等工作,以便有效地实现对铁路物资的管理。对物资进行统一化管理是确保铁路建设及时有效和铁路运输安全方便的重要措施。当下我国铁路处在全面建设的时期,极速发展的铁路建设对铁路物资的管理有着很高的要求。铁路物资不仅要有丰富的种类、合格的质量,更需要及时准确的供应,以保证铁路的建设能够顺利实施。现代铁路物资管理系统结合网络,采用信息化的技术对铁路物资进行管理,实现铁路物资信息的共享、传输、整合、处理等决策。本文主要介绍了关于铁路物资三个方面的问题,第一个方面是铁路物资管理的发展历程及其背景,第二个方面是介绍了开发该系统过程中用到的相关技术,第三个方面是模拟设计了一个铁路物资管理系统。该系统采用了三类角色管理的模式,管理员,采购员,仓库管理员三类角色分工明确,各司其职,使铁路物资达到了规范化层次化的管理。该系统采用基于Struts的构架,开发简单,数据安全,运用灵活,方便操作,基本实现了路局对铁路物资管理的要求。     

铁路运营管理系统总体结构的研究

用计算机网络技术来实现铁路运营管理的现代化,构成铁路运营管理系统。该系统的目标应该是实现机车、车辆和集装箱的实时追踪管理。最佳的系统结构是以铁路局计算中心为实时追踪处理点的四级计算机网络。     

SY C-1型铁路建筑限界检测仪的设计与应用

简要论述了铁路建筑限界测量的重要性,介绍了SYC-1型铁路建筑限界检测仪的基本原理,重点阐述了该检测仪的机械结构与软件设计。实际应用证明,该检测仪在铁路建筑限界测量中发挥了重要作用,是一种保障铁路运输生产安全的先进机具。     

加快西部铁路建设 促进经济发展

国家在制定“七五”计划时,根据经济发展水平与地理环境相结合的原则,划出西部经济地带包括10个省（市、自治区）,陕、甘、宁、青、新、云、贵、川、藏、渝。实际上,我们今天所说的西部大开发范围不仅包括西部经济地带,还包括中部经济地带的内蒙古自治区西部和东部沿海经济地带的广西壮族自治区的西北部,计有12个省（市、自治区）依据可持续发展战略和科教兴国战略,朱镕基总理在世纪之交提出实施西部大开发战略的主要任务是：加快西部基础设施建设,调整产业结构,治理生态环境,实施科教兴国战略。而建设铁路是西部大开发基础设施建设的首要任务,在实施西部大开发战略中,加快西部铁路建设,无论是从改变西部铁路目前相对落后的现状,满足西部地区经济发展的需要;还是从拉动我国国民经济增长,发展适合我国国情的交通运输体系来看,都具有极其重要的意义。     

游弋在西伯利亚的长流——勒拿河探险之旅

3700公里长的勒拿河是俄国斯最后一条未被破坏的大型水路。划着一叶扁舟,我们沿河走进了西伯利亚黑暗的过去,或许,还看到了它的未来。     

数据仓库的子立方体及其相应算法

数据仓库是研究大数据集的快速、灵活查询的一种技术,系统的执行效率是致关重要的.本文提出了一种新的概念--OLAP子立方体,并且给出应用这一概念改进数据仓库查询性能的相应算法.作者结合铁道部货运数据仓库及数据挖掘系统,深入的研究了这一技术,实验证明这种方法是有效的.     

深化铁路运输投资与价格改革的设想

国家对铁路投资的宏观调控表现在资助重点项目、提供政策性贷款等，铁道部、地方政府、企业必须有铁路投资决策权。发展铁路必须利用其他行业资金，仅靠征收铁路建设基金是不够的。铁路运价改革的取向是在统一运价基础上扩大分线、分区运价，铁路公司实行独立运价。国家定价还将是铁路运价的主要定价方式，但它不等于固定运价。     

运输地理条件与肇庆市的发展

肇庆市是西江流域重要的水运集散中心,是西江通往珠江三角洲的门户.特殊的运输地理条件使其成为古代西江流域较早开发的地方中心.粤汉和湘桂铁路建成后,肇庆原靠水运吸引的腹地被瓜分,城市发展备受影响.三茂铁路和西江大桥的建成,将对肇庆的城市职能和空间布局产生积极的影响.     

朔黄铁路实现年运量2亿吨的技术条件研究

朔黄铁路远期运输能力目标为2亿吨。文章研究了为实现这一目标,应采取的运输组织技术条件,包括列车开行对数、列车追踪间隔和列车载重三方面,并提出了相应对策。     

太原铁路分局工资管理系统的设计与实现

文章详细介绍了太原铁路分局网络工资核算软件的研究开发实例。     

青藏铁路路基工程可靠性分析思路浅析

青藏铁路沿线多年冻土具有强烈的时空变异性,多年冻土变异性受到了许多不确定因素的影响。气候变化不确定性、工程影响本身的不确定性、冻土工程性质变化的不确定性以及多年冻土变化的不确定性等,必须依靠不确定性的研究方法来实现,因此,必须引进可靠性评价的思路来分析路基稳定性变化。主要分析了青藏铁路多年冻土空间变异性和多年冻土工程性质变异性,论述了工程可靠性分析在青藏铁路冻土路基工程稳定性分析中应用的必要性;结合冻土路基工程稳定性特点给出了冻土路基工程可能的失效模式;结合多年冻土区路基设计原则,对冻土路基工程稳定性进行了可靠性设计和评价。     

高频逆变焊机用于钢轨及辙叉线上焊补与维护

从技术的角度论证了用于钢轨及辙叉线上焊补用高频逆变焊机的性能 ,经铁道部产品质量检测中心的测试 ,各项主要技术指标均已达到国外同类产品的水平 .对辙叉焊补后的金相实验证明该方法科学合理 ;有关焊补工艺 ,大量现场实验说明取得了相当满意的结果 .     

浅议蒸汽养护大跨预应力混凝土空心板裂纹的产生原因与防范措施

冬季施工过程中,对预应力混凝土空心板采用蒸汽养护(简称"蒸养")时,梁体混凝土的初期养护管理、升降温梯度、板梁上下散热速度差以及大梁内是否配置防裂钢筋等都将对大梁的浇筑质量产生影响。本文以洛阳市王城大道跨陇海铁路立交桥为例,对梁体"蒸养"裂纹的产生原因作了详细分析,并提出了相应的防范措施。     

宗教文化与俄罗斯文学

俄罗斯是个笃信宗教的国家，拥有深厚的宗教传统，俄罗斯的宗教文化丰富了俄罗斯文学的内容，本文从宗教与文学的关系，宗教对俄罗斯文学的影响两个方面阐述了宗教在俄罗斯文学中的重要作用。