流动儿童城市人角色认同对学校适应的影响——自尊的中介作用

采用问卷对重庆市578名中小学生进行调查,考察流动儿童与城市儿童的城市人角色认同、自尊和学校适应之间的关系,探讨自尊在其中的中介作用.结果发现:①流动儿童与城市儿童的学校适应不存在显著差异;流动儿童城市人角色认同水平和自尊水平均显著低于城市儿童.②城市人角色认同与自尊呈正相关,而城市人角色认同、自尊均与学校适应呈负相关.③自尊在城市人角色认同对学校适应的预测中起部分中介作用.分别计算时发现,自尊对流动儿童起部分中介作用,对城市儿童起完全中介作用,且二者之间的中介作用差异显著.     

大学生社会支持、社交自尊与孤独感的关系

目的：探索社会支持与社交自尊对孤独感的相关关系。方法：运用《领悟社会支持量表》、《德克萨斯社会行为问卷》和《UCLA孤独感量表》对南昌大学360名不同性别、专业、年级的大学生进行调查。结果：①被试孤独感得分在年级上差异显著;②被试孤独感得分在教养方式上差异显著;③社会支持和社交自尊与孤独感均有显著的负相关;④朋友支持和社交自尊对孤独感有显著预测力,其解释量为27.5%。结论：社会支持和社交自尊与孤独感均有显著的负相关。     

初中生学习倦怠与学习成绩的相关性研究

为了研究初中生在学习过程中的倦怠状况及其与学习成绩的关系,采用《中学生学习倦怠量表》对江苏省846名同学进行调查。结果发现：（1）抽样初中生的学习倦怠处于较低水平;（2）年级、是否班干部、不同成绩排名等变量在学生的学习倦怠程度上存在显著性差异;（3）情绪衰竭、去个性化、低成就感与学习成绩呈显著负相关。     

中学生网络成瘾与其感觉寻求的关系研究

采用整群抽样法抽取632名中学生作为被试,使用Yong的网络成瘾量表和Zuckerman的感觉寻求量表考察中学生的网络成瘾状况及其与感觉寻求的关系。结果表明:中学生网络成瘾在性别、年级、是否为独生子女上均存在显著差异;网络成瘾者与非成瘾者在感觉寻求人格特质上存在差异。     

中小学生的人格特征及其与合作行为的关系

本文采用儿童人格问卷(CPQ)和社会行为量表,探讨了495名中小学生的人格特征及与合作行为的关系。结果发现,男生和女生在兴奋性、乐群性、稳定性、轻松性、有恒性、敏感性、自律性和紧张性等人格特质上存在着显著差异;不同年级学生在稳定性、兴奋性、恃强性、轻松性、敏感性、聪慧性、有恒性、敢为性、世故性、忧虑性、自律性、紧张性等人格特质上存在显著差异;小学生的充沛性人格特质与合作行为有显著负相关,初中生的有恒性与合作行为有显著正相关,轻松性与合作行为存在显著负相关。     

农村留守初中生疏离感与自我伤害的关系研究

通过对227名农村留守初中生的疏离感和自我伤害行为进行调查,发现留守初中生的疏离感在年级、组别上存在显著差异,疏离感与自我伤害存在显著的正相关关系。因此,学校应该加强留守初中生的疏离感教育,减少自我伤害行为发生率,从而提升农村留守初中生的心理健康水平。     

西藏班中职生英语学习动机研究

采用《中学生英语学习动机调查问卷》对西藏班中职生的英语学习动机进行调查。结果表明:(1)内部动机总体上高于外部动机,说明其英语学习的动机结构较为合理。内部动机各因子按得分高低依次为自我完善、责任心、兴趣、成就感、寻求学习机会,外部动机各因子按得分高低依次为功用价值、奖励或惩罚、群体态度、压力;(2)英语学习动机存在显著年级差异,年级与有关因子间呈动态关系,成就感随年级升高而下降,责任心、压力随年级升高而增大;(3)英语学习动机存在显著性别差异,女生高于男生;(4)英语学习动机存在显著水平差异,英语成绩好的学生在成就感、完善自我、寻求学习机会、功用价值等方面有较强表现。     

唐山市中小学生心理健康状况调查分析

目的了解唐山市中小学生心理健康状况,初步掌握该群体的主要心理问题。方法采用分层整群抽样法对唐山市小学六个年级和初中三个年级共259名学生进行量表调查,小学1~3年级用使用Conners父母问卷,4~9年级用心理健康诊断测验（MHT）。结果唐山市中小学生的心理健康整体处于正常水平;唐山市中小学生（4~9年级）的心理健康状况在年级这一维度上具有明显的统计学意义（F=3.423,P〈0.05）,8年级的心理健康水平最差,且他们在大多数因子上存在心理问题。结论唐山市中小学生在学习焦虑、过敏倾向、自责倾向等方面存在心理问题;其中8年级的心理问题最严重;小学与初中生之间有明显差异,且小学的心理健康水平要好于初中生。     

基于情景意识量表和方差分析的高原驾驶人情景意识特征分析

西藏地区的驾驶人是具有显著代表性的高原驾驶人。为了分析高原驾驶人情景意识特征，以西藏驾驶人为例，设计了情景意识量表，基于调查数据探讨了西藏驾驶人情景意识与事故之间的关联性以及西藏驾驶人情景意识的影响因素。研究结果显示：西藏驾驶人情景意识与责任交通事故之间存在显著的负相关，责任交通事故与交通违法行为之间存在显著的正相关。性别、年龄、驾龄、驾驶里程、在西藏的驾驶时间以及驾车里程等指标处于不同水平时，西藏驾驶人的情景意识存在显著差异，且本地驾驶人与非本地驾驶人之间在整体上不存在情景意识差异。研究结果为高原驾驶人交通安全管理及相关研究提供一定的参考价值。     

石漠化地区中小学生环境意识的内隐联想测验研究

为了探讨石漠化地区中小学生环境意识,采用内隐联想测验(IAT)对石漠化地区小学六年级和初中三年级学生的环境意识的内隐态度进行研究。结果显示:石漠化地区中小学生存在明显的内隐环境意识;IAT所测得内隐环境意识不存在年级、性别性质差异。     

山区公路交通安全标志设计

为了大幅度降低山区公路交通事故率，以实地测试、调查方法以及心理认知机理，概括了山区公路的道路特征和交通事故的特点，分析了驾驶人员的安全认知和行为特性，指出了山区公路交通安全标志须以初次使用该道路的驾驶人员为设计依据。研究了山区公路不同道路环境下交通安全信息，指出山区公路应在弯道处实行大小车辆分别限速，并给出了限速方式；长大坡路段应提供整体性道路信息以及交通安全标志的设置要求；异常气候条件下须提供预警性信息。认为在山区公路建设中，可以通过对交通安全标志的合理化设计，在不大幅度改变公路线形情况下，能使山区公路弯道、长大坡等特殊路段的交通事故发生率明显降低。     

道路交通安全改善策略浅析

对我国道路交通安全现状进行了分析,指出了当前我国道路交通安全所面临的严峻形势,阐述了道路交通安全系统中几个要素对系统的影响,结合我国实际特点,从系统的角度,提出了我国道路交通安全建设的策略,从而实现减少交通事故,达到提高中国道路交通安全水平的目的。     

高速公路道路因素与道路交通安全分析

针对高速公路交通的特点，从高速公路的设计、建设与使用等方面分析了道路线形及其组合、道路路面、交通环境对道路交通安全的影响。     

工效学原理在道路交通领域的若干应用

工效学是一门运用系统科学理论和系统工程的综合性学科,主要研究人-机-环境诸要素的交互协调作用以及其间最优组合方案的科学,具有极广泛的研究和应用范围。本文通过对工效学原理的分析,从道路交通标志、路线设计和道路交通安全等方面,阐述工效学原理在道路交通领域的应用,为各类道路设计、城市规划以及道路交通管理等方面提供科学参考。     

道路交通事故的成因及其对策

通过对道路交通事故直接原因和深层次原因的分析，力图找到道路交通安全管理的症结所在，并对降低道路交通事故提出了有针对性的对策。     

我国道路交通安全的现状与改善对策

通过对日本、美国、英国、法国、意大利和德国等经济发达国家过去几十年道路交通安全状况发展历程的分析，提出并讨论以汽车为主要交通工具的现代道路交通系统、交通安全状况变化的基本规律。在此基础上，讨论与分析了我国现代道路交通系统发展状况与道路交通安全现状，最后讨论了我国近期进一步改善道路交通安全状况的基本对策。     

黄灯信号与交通安全

现有交通法规对车辆遇到黄灯时是否允许通行仍然没有定论. 这直接导致了众多驾车人在面对黄灯信号时的反应不一, 对道路交通及安全产生了诸多负面影响. 通过分析车辆行驶中的人-车系统特性, 揭示了交通黄灯信号的重要作用. 此外, 从两个不同视角对黄灯信号的通行权展开论述, 并对黄灯信号合理的持续时间等参数进行了案例设计, 由此得出车辆在行驶过程中遇到黄灯可以通行的结论.     

道路交通安全的模糊综合评价研究

道路交通安全评价是一项复杂的系统工程,一直以来都是道路交通安全系统研究的热点.根据道路交通安全概念、评价过程以及评价结果的模糊性,通过模糊综合评价模型的方法,对道路交通安全状况进行定量分析和综合评价.在其基础上,通过一个实际算例说明了模糊综合评价的整个思路和具体步骤,并证明了该方法的有效性,增强了道路交通安全评价的科学性和可靠性.该方法简单直观,既可以实现对多个客体之间的横向比较,也可以实现对单一客体的纵向比较.     

山区高等级公路网交通安全微观模糊评价模型

以某山区高等级公路网交通安全特性为研究对象,通过对公路交通安全影响因素及交通现状特性的调查、分析,结合实际道路交通状况和交通特点,建立了山区高等级公路网交通安全微观模糊综合评价模型,并利用实际算例对该评价模型进行了对比验证。结果表明,模型确定的重点路段与公安交通及公路管理部门所掌握的事故易发地点吻合性较好,说明该模型在实际操作中可行、有效,能准确、全面地反映出所研究路段的真实安全水平,为改善山区高等级公路网交通安全提供了参考对策。     

基于贝叶斯分析的道路交通系统可靠性模型

针对灾变事件下重大公路交通基础设施所在路网运营安全管理实时决策的需要,提出了基于贝叶斯分析的道路交通系统可靠性计算模型.以系统工程理论对道路交通系统进行建模和分类,以可靠性工程理论对道路交通系统可靠性的概念进行定义,并逐级建立4类道路交通系统的可靠性计算模型.为了满足路网交通系统可靠性模型的应用需要,引入贝叶斯网络理论...