银川盆地地壳稳定性分析

银川盆地地质构造复杂,地震活动频繁.为评价该区域地壳的稳定性,用重力资料解译3条北西断裂,并结合已有的构造认识,讨论深部构造样式和浅部断裂的空间展布特征及活动性,以及地震活动特征、大地形变特征及区域地球物理场特征;用模糊数学的综合评价模型将银川盆地按照77个待评区进行分区评价.结果表明,银川盆地总体处于稳定与不稳定之间;贺兰山断裂、黄河断裂附近以及盆地的中部贺兰等地区,由于断裂活动性强、构造复杂,深部构造交汇等特征,稳定性相对较差,而盆地的北部和南部稳定性则相对较好.     

广州市区域地壳稳定性评价

本文以广州市地壳为研究对象,以构造稳定性研究为主体,兼顾其他因素,采用模糊数学评判方法,对广州市区域地壳稳定性进行了探讨。区域稳定性的研究是以现今断层活动性、历史地震、地壳升降幅度与地球物理参数等资料为依据,综合分析探讨构造现今活动并得到最终的稳定性评价结果。在稳定性评价基础上将地壳稳定性划分出很稳定、稳定、中等稳定、不稳定和很不稳定五个等级,并将广州行政区域分成A-W共23个单元。最后使用计算机语言编写出模糊数学方法的计算程序,在windowsxp环境中运行出所需结果。评价结果表明：很稳定区（8个单元）占全部的34．8％,稳定区（14个单元）占全部的60．9％,中等稳定区（1个单元）占余下的4．3％,不稳定和很不稳定区各占0％。由此可知广州市地壳整体稳定性高,稳定区域远远多于不稳定区域。     

震区公路崩塌危险度评价模型研究

以＂5.12＂地震重灾县———青川县（青川生命线道路沿线）作为研究区域,选取产生崩塌及影响其稳定性的9个因素为评价因子,将崩塌危险度分为无危险、低度危险、中度危险和高度危险4个等级,建立了基于改进灰色聚类法的崩塌危险度评价模型。应用该模型对青川生命线道路沿线崩塌灾害点进行评价,将此评价结果与经典灰色聚类法所得的评价结果进行对比。研究结果表明,基于改进灰色聚类法的崩塌危险度评价模型所得的评价结果比经典灰色聚类法所得的评级结果更接近于现场专家勘查结果。由此可见,采用这种基于改进灰色聚类法的评价模型对崩塌危险度进行快速、科学、有效地评价是切实可行的。     

边坡岩体稳定质量的模糊评价

本文结合边坡岩体稳定质量评价的具体特点，选喟多个分类评价因素指标．采用图形形式的隶属函数，对边坡岩体稳定质量进行多级模糊综合评判。评价结果更合理、更准确．为进一步分析计算边坡稳定性奠定基础。     

机场水泥混凝土道面状况指数两层次分区方法及适应性

针对目前机场水泥混凝土道面采用"部位→区域→单元"三层次分区计算道面状况指数(PCI)方法的复杂性,提出了机场水泥混凝土道面"部位→区域"两层次分区方法并分析了该方法的适用性.利用6个机场55个区域的实际病害信息,通过两层次分区方法计算区域PCI,并采用单因素方差分析方法计算道面区域所在部位、区域大小、不同机场等因素之间的显著性影响水平.结果表明,利用民用机场水泥混凝土道面两层次分区方法计算得到的区域PCI略小于规范中三层次分区方法的计算值,结果更偏安全;平均偏差仅为1.04,对区域的损坏等级评价基本无影响;部位划分、区域大小、不同机场对计算偏差无显著性影响.两层次分区方法可大大减少道面状况评价的工作量,可推广性强.     

皖南牛岭水电站构造特征与区域稳定性评价

地质构造分析是工程地质研究的基础。地质构造格架和特征对建设场区的工程地质条件起着控制作用。文章通过区域构造、断裂研究，结合区域地球物理、地形变及历史地震等资料综合分析，对电站的区域稳定性进行初步评价，认为坝区现今构造上属一相对稳定“安全岛”。     

优势面理论及其在大型桥梁区域稳定性评价中的应用

介绍了优势面理论的基本观点,通过区域优势断裂和场区优势断裂这两类优势面的分析,归纳总结了优势断裂等级划分的四个基本优势指标;结合活动性断裂研究方法,介绍了润扬长江公路大桥区域稳定性评价的工程实例.     

安徽省嘉山--巢湖地区的区域地质构造稳定性

文章利用遥感解译资料,结合研究区活动断裂构造现今构造应力场、地震资料、地貌特征、第四纪沉积厚度及温泉分布特征等的综合研究,根据地质构造稳定性分区的基本原则,进行了区域地质构造稳定性评价,将研究区划分为2个一级区,即活动区和相对活动区;4个二级带,即泗县-五河-蚌埠活动带(Ⅰ1)、嘉山-肥东活动带(Ⅰ2)、来安-滁州-巢湖比较活动带(Ⅱ1)、长丰-肥西比较稳定带(Ⅱ2),这对该区的国民经济发展和建设有着重要的意义.     

广东沿岸区域构造稳定性分析及评价

以北东向断裂为主干,迭加东西及北西向断裂,将沿岸地壳切割成活动强度不同的七个断块区及稳定性各异的二十个断块亚区.各断块近代以垂直差异运动为主.沿岸断块活动的热震效应、能态转换与深部构造密切相关.强震区,低热场区,近代拗陷区与深部莫、康氏面隆起区,重力高值区相对应.广东6级以上的强震都分布在沿岸活动性强、稳定性差的近代断陷区的边界上.断块应力分布和断裂活动方式随断块组合形态与分区构造应力场主压应力方位不同而异.区域稳定程度还受断块介质、结构条件、构造发育程度、水文工程地质特征制约.沿岸M≥4(3/4)的中强震70%发生在新生代断陷盆地内.     

基于CPSO-PNN及灰色关联度分析的电网分区故障诊断

随着能源需求的增加、电网规模的扩大，电网故障诊断难度也随之增大.针对该问题，提出基于混沌粒子群优化的概率神经网络及灰色关联度分析的电网分区故障诊断方法.首先，将大型电网划分为小区域；其次，利用混沌粒子群优化的概率神经网络对小区域进行故障诊断；最后，对重合区域的故障进行灰色关联度分析.仿真结果表明：该方法对非重合及重合区域的故障均能进行诊断，具有较高的故障诊断精度.     

基于因子和聚类分析的珠三角区域物流发展水平综合评价

综合分析与评价珠三角地区的区域物流发展水平,有助于推动珠三角地区物流企业的发展,扩大珠三角地区现代区域物流体系的影响力,提升珠三角地区区域物流发展的总体水平.本文从经济发展规模、物流业务规模、人力资源等方面构建3类区域物流发展水平评价指标体系,建立基于因子分析法、聚类分析法的区域物流发展水平综合评价模型,以珠三角9个城市为例开展实证分析,结果显示:广州、深圳居区域物流发展的前两位,而江门、肇庆则位居后两位,该结果与实际情况基本一致,并验证了模型的有效性.基于分析结果,给出了相应的对策建议.     

珠江三角洲地区边界层气象特征研究

根据珠江三角洲地区9个气象台站1995-2000年地面气象资料和部分地区的探空资料,分析研究区域气候与天气背景,风、温、混合层厚度、大气稳定度等大气边界层特征.结果表明:珠江三角洲地区受季风影响显著,还受海陆风、城市热岛环流、越南岭下沉气流等的复合影响;逆温频率很高,混合层高度较低,大气层结比较稳定;复杂的下垫面对珠江三角洲地区大气边界层有重要影响.     

基于动力机制视角下的泛珠三角科技创新体系研究

区域科技创新体系是提高区域创新能力、增强区域竞争力、完善地区及国家创新体系的重要保证.如何构建具有特色的区域科技创新体系,是泛珠区域面临的一个新的课题基于我国大力提升自主创新能力和建设创新型国家的战略背景,泛珠三角开展建设更具特色和优势的区域创新体系,使得泛珠区域科技力量的有机结合.促进区域内科技资源的合理配置和高效利用,通过分析泛珠地区在科技创新方面的瓶颈,研究泛殊地区科技创新体系及各组成要素定位.强调在CEPA框架下保持经贸对泛珠技术创新的驱动力,以市场为导向,探索具泛珠特色的区域创新体系.     

刍议珠三角区域利用外商直接投资效益

作为中国经济发展的三大引擎之一——珠三角区域,外商直接投资对促进珠三角区域经济的快速发展,功不可没,已成为珠三角区域经济快速发展的重要力量。本文就珠三角区域在利用外商直接投资方面的特点和实际效果及如何进一步提高利用外商直接投资的质量等方面进行了分析,并进一步提出珠三角区域利用外商直接投资应转向引进知识密集型或技术密集型为主,使外商直接投资更好地为珠三角区域经济服务,为促进珠三角区域经济社会又好又快发展作出更大的贡献。     

东部三大区域旅游业发展的竞争力研究——主要旅游城市群的比较

从旅游城市群的角度出发,构建旅游总量、质量、效益、成长力和发展总实力的区域旅游竞争力指标体系,以我国东部环渤海、长三角和珠三角的15个旅游城市为研究对象,选取2002-2007年连续6年的数据,运用均方差方法测算指标得分,比较分析三大区域的旅游竞争状况、指标特征和演变趋势.结果显示,整体上环渤海的旅游竞争实力最强,长三角次之,珠三角最弱,但就其具体指标特征看,三大区域的优劣势存在差异.环渤海在旅游总量、质量、成长力方面占优势,但效益最低;长三角在旅游总量、质量方面虽然次于环渤海,但效益最高,具有很大的成长空间;珠三角在旅游效益方面有一定优势,成长力较稳定,但旅游总量、质量与环渤海和长三角存在差距.     

跨海通道与城市群协调发展:以港珠澳大桥为例

 交通基础设施建设对地区经济和城市群协调发展具有深远的影响。港珠澳大桥是珠江口南部的重要通道,其建成后能提升珠江口西岸地区城市的区位优势,促进城市融合和经济发展,推动珠江口城市群的协调发展;港珠澳大桥能满足日益增长的区域交通需求,改变珠三角地区的交通空间格局。本文从城市群协调发展的判断标准出发,分析港珠澳大桥建设及投运对珠江口城市群协调发展的效应。     

珠江三角洲高新技术主导产业结构优化研究

运用区域主导产业的分析方法,对珠江三角洲主要的城市的主导产业进行了分析和评价,据此对珠江三角洲主导产业的选择提出了建设性意见,并对珠江三角洲发展高新技术产业的结构也提出了优化建议。     

金融集聚竞争力评价模型及其应用——基于珠三角经济圈的实证研究

从经济规模和金融集聚规模两个方面构建金融集聚竞争力评价指标体系,运用因子分析法和威尔逊最大熵原理对珠三角经济圈内城市的金融集聚竞争力和辐射域进行综合评价.实证结果表明,珠三角城市之间已经形成了互相辐射的网络格局,同时检验了所构建的金融集聚评价指标体系的科学性.本文创造性地将珠三角城市划分为一个具有三层金融增长极的经济发展圈,这使得珠三角经济圈具有双辐射的示范效果.     

珠江三角洲生态环境的地域差异及治理重点

从复合生态系统出发,选用多指标对珠江三角洲生态环境的地域类型进行划分,将全区分为良好、较好和差３种类型,以此基础,分析了生态环境的地域差异,包括自然环境、经济环境、神经环境,以及综合环境的区域差异,并提出了不同生态环境的治理重点。     

"泛珠三角"区域旅游合作利益探讨

从“泛珠三角”区域概念入手,引出区域旅游合作特点;根据其利益主体的多元性和利益的广泛性,探讨区域旅游合作中的利益冲突,并对此提出建立利益均衡、利益导向、利益分配和利益补偿等机制.