基于中线平移互交视线测设法的斜交桥梁墩台定位控制

以福建某高速公路尤溪段源湖桥为例，阐述了中线平移互交视线测设法在斜交桥梁墩台定位的应用情况，实践证明该法能够很好地解决斜交桥梁墩台定位的问题。     

浅谈输电线路重大跨越施工方案编写要点

在输电线路施工建设过程中,不可避免的会遇到线路重大跨越施工问题。随着河源电网建设任务的日益繁重,新建输电线路重大跨越(跨越铁路、高速公路、通航河流、国道、高压线路等)施工不断增多。由于施工单位对重大跨越施工方案编写要点和跨越施工所需做的各项准备工作预想不足,造成对铁路、高速公路、通航河流、国道、高压线路等跨越时间的延长,影响了铁路、高速公路、通航河流、国道等的正常运营,从而直接影响到整个电网建设的施工安全管理。针对上述情况,本文就如何编写输电线路的重大跨越施工方案作了简要论述,与同行们交流。     

梁肋斜交空间曲面吊索异形拱桥设计关键技术

拱肋与桥面斜交形成造型独特的异形斜跨拱桥,可用于城市景观桥梁.以某桥为实例,阐述了梁肋斜交空间曲面吊索异形拱桥设计的关键技术.该桥主跨190 m,主梁钢箱梁全宽达33.34 m,与钢箱拱肋斜交,吊索呈空间曲面分布,体系受力复杂,施工涉及多次体系转换,工序复杂.建立了空间有限元计算模型,对桥梁施工全过程、桥梁整体稳定性和...     

斜交框架桥养护期温度应力分析

以宁波市环城南路下穿铁路斜交框架桥项目为依托,利用ANSYS有限元软件建模,分析了斜交框架桥在养护期的应力场分布特点与规律,并得出了斜交角度对其应力场分布的影响。同时进行现场试验,将测试结果与计算结果进行对比,验证了计算结果的可靠性,为今后斜交框架桥的设计与施工优化提供了参考依据。     

下穿铁路既有线顶进施工架空加固施工简述

1工程简介和工程特点本工程为新密至邢口地方铁路扩能改建工程新建正线穿越京广铁路的1-7．0m下穿式立交,地方铁路中心线与京广铁路下行线相交处京广铁路里程为K722＋867．5,地方铁路里程为K0＋403．6,立交与京广下行线斜交12度。该处京广铁路有4条线路通过,自西向东分别为京广铁路上、下行正线,牵出线和专用线．其中京广铁路上下行线线间距5．22m,位于R=1800m的缓和曲线上,线路纵坡O．6‰,无缝线路。     

铁路4m线间距多跨斜交框架桥顶进设计

近年来,由于城市的快速发展和列车运行速度的不断提高,在城区内既有及规划道路与铁路的交叉处,对既有铁路的更新改造越来越频繁,其主要以城市道路下穿既有铁路的形式为主。因城市道路受整体规划、已有建筑物及地形等因素的限制,此类立交桥通常采用多孔跨组合的大孔径斜交铁路框架桥。在改造工程施工过程中,对既有铁路进行线路加固,确保营运和施工两不误成为此类工程施工的重点。为保证铁路运营安全及满足施工慢行速度的要求,需使用D型施工便梁加固线路,而常用的D24型施工便梁很难满足跨度大、线间距小的线路加固要求。通过呼和浩特市腾飞路立交桥框架顶进方案的比选及设计,就如何利用既有铁路D型施工便梁,来完成跨度大、线间距小的框架顶进工程设计进行简单介绍。     

不同支座对异形斜交梁桥减隔震性能的影响研究

随着城市桥梁发展,城市立交匝道上异形梁斜交梁桥大量增加,对于高烈度地区异形斜交连续梁桥减隔震的问题,以甘肃(天水)国际陆港城陆港大道上异形斜交梁桥为研究对象,采用非线性时程分析方法,研究异形斜交梁桥采用普通橡胶支座、超高阻尼SHDR支座和摩擦摆FPQZ支座的地震反应.结果表明:异性斜交桥梁结构采用FPQZ支座,结构前三...     

钢筋混凝土预应力斜交T梁检测

以某钢筋混凝土预应力斜交T梁为工程背景,为了保证该桥在运营过程中的安全,对其进行静载检测,以此来确定该桥是否满足正常使用要求。本文采用有限元软件Midas/Civil对桥梁结构进行计算分析,然后与实际测量的挠度、应力和应变等进行对比分析,详细描述了静载检测与桥梁结构分析软件Midas/Civil相结合在此类型桥梁下的应用,为钢筋混凝土预应力斜交T梁试验提供参考。     

大跨钢筋混凝土框架桥斜角顶进施工技术

威乳高速公路的下穿桃威铁路的钢筋混凝土框架桥采用顶进法施工，框架桥斜交正顶，斜交角度大，顶进时方向难控制；箱体总高达9.3m，顶进过程中箱体容易扎头前倾而下沉；针对以上难点所做的主要技术方案为：采用以3组P50-25钢轨9扣轨梁和H40型钢纵横梁的方法加固线路后进行卸载、移梁、顶进施工；采用正顶斜进整体顶进的方案确保箱体顶进中的方向控制，并通过试验研究分析计算制定出一套防止箱体前倾扎头的顶进施工方案，确保顶进施工的安全进行。     

天定高速下穿陇海线框架桥地基加固设计

结合陇海线K1476 +546.5 1- 16.0m钢筋砼斜交框架桥线路加固工程,介绍了高压旋喷桩在下穿既有铁路线路框架桥施工过程中遇到的施工点地下水位较高、地质条件复杂的情况下加固地基中的应用,给出了加固方案中旋喷桩的强度及稳定性、桩周土压力、基底应力的检算结果.     

谈铁路桥梁技术的发展

铁路是国民经济的大动脉,而桥梁是铁路线路的重要组成部分。1825年,英国建成世界上第一条铁路和铁路桥。在此后的一个世纪内,欧美各国大规模兴建铁路,促进了铁路桥梁的发展。     

既有铁路线下顶进整座框架结构

在既有铁路线下修建桥梁,采用了顶桥技术。在顶进过程中,用各种形式的并联梁扣吊轨梁、加固线路,保证线路安全。     

斜交空心板连续梁桥拼宽结构收缩徐变分析

以某斜交空心板连续梁桥为工程背景,进行实桥拼宽后的应变和位移监测以及非线性有限元分析,研究混凝土收缩徐变对斜交空心板梁桥拼宽结构受力性能的影响.研究结果表明:利用ABAQUS计算得到的收缩徐变对斜交空心板梁桥的结构受力性能的影响,与实测结果较为吻合;斜交空心板拼宽桥梁中,新桥收缩徐变会导致中跨跨中梁底纵横向应变显著增加,收缩徐变对拼宽斜交桥位移的影响,以横向位移最大,纵向位移次之,竖向位移最小.     

浅析铁路电力架空线路路径选择的原则和方法

电力是铁路运输生产中的重要能源，它与提高运输效率，保证行车安全有着密切的关系。铁路电力架空线路，及铁路变、配电所等设施构成的供电网络是铁路重要的行车设备。为了今后铁路电力发展的需要，有必要将线路设计路径选择的内容向同行介绍，为线路的设计、施工与运营起参考作用。就如何进行正确的电力架空线路路径选择提出了具体的原则和方法，通过对路径选择的技术分析，归类总结技术要求与规范，为其路径选择提高工作效率，从而提高线路建设的经济性和运行安全的可靠性。     

小角度斜交刚构桥施工技术

本文通过广深港铁路客运专线ZH-2标楼村1#特大桥斜交刚构工程实践，介绍了小角度斜交刚构施工的交通组织疏导、支架设计、刚构分区分段施工和大体积混凝土浇筑等项施工技术，     

铁路电力线路自动化技术的应用研究探析

铁路电力线路系统建设过程中,采用计算机科技、网络通信以及现代微电子技术手段对铁路电力线路进行管控以及监测,以此来有效提高铁路电力线路运行管理以及调度和运维管理水平,从而推进铁路系统电力线路运行安全稳定性。该文先对铁路电力线路工程自动化建设过程中的先进技术应用进行分析,并在此基础上以某工程项目为例就自动化技术的应用实践,谈一下个人的观点与认识,以供参考。     

浅谈封锁铁路线路施工安全管理及对策

随着我国铁路的建设与不断发展，加强对铁路施工的安全管理就显得越来越重要。在进行铁路安全管理的过程中，难免要进行封锁铁路线路的施工作业，以便进行全面而仔细的修整，从而确保铁路线路的营运安全。文章需要从封锁铁路线路施工安全管理中存在的问题出发，详细的分析了这些问题存在的原因，并相应地提出了解决对策。     

铁路线路计算机辅助设计系统研究

铁路线路平面纵断面交互设计CAD系统是铁路勘测设计一体化、智能化系统的重要组成部分。本系统以Visual C 和ObjectARX为开发工具，采用面向对象的程序设计方法进行开发研究，在铁路线路设计中具有良好的使用价值。     

基于SHDR支座的异形斜交梁桥减隔震分析

随着城市桥梁的发展,城市立交匝道上异形斜交梁大量增加,由此引起高烈度地区异形斜交连续梁桥减隔震问题日益突出.本文以甘肃(天水)国际陆港城陆港大道第一联(30+28.5)m异形斜交连续梁桥为实际工程背景,采用有限元分析软件Midas Civil—2019建立桥梁空间三维抗震模型,采用反应谱及非线性时程分析方法,对普通橡胶支座和SHDR支座的地震反应的影响分别进行分析,研究在纵向及横向地震作用下1#固定墩和2#活动墩墩顶左右支座位移及内力的变化规律.结果表明:SHDR支座对该异形斜交连续梁具有很好的减隔震作用,采用SHDR支座能增加桥梁结构前三阶振型的自振周期,避开地震动卓越周期;与普通支座相比,采用SHDR支座后,活动墩分担了较大的地震力,固定墩墩底弯矩和墩顶位移反应显著减小,使结构处于弹性受力状态,以满足抗震设防目标.     

影响输电线路导线弛度质量的因素及保证质量措施

输电线路弛度的大小直接影响线路的运行安全。弛度太大导线对地面距离过小,如遇大风相与相之间导线会发生鞭击,尤其是在夏天,因导线的热膨胀使导线伸长弛度加大,导线与被跨物,如铁路、房屋、通信线、输电线路、公路、有航运的河流都造成直接的威胁。