气囊搬运大型沉箱工艺的实践与总结

结合泉州港石湖码头扩建技改二期工程施工实践,总结气囊搬运大型沉箱施工工艺,并研究提出沉箱搬运过程防倾倒的安全措施。     

不同结构形式码头港内波高分布及越浪量试验研究

【目的】研究码头本身结构形式对港内波高分布及越浪量的影响。【方法】通过整体物理模型试验,以某码头扩建工程为例,对比分析了普通沉箱码头及开孔沉箱码头港内波高分布以及不同面高程下的越浪量。【结果】开孔沉箱码头在减小港内波高及越浪上相比普通沉箱码头更有优势;码头面高程是影响越浪量的重要因素。【结论】为有效地控制港内波高及减小码头越浪量,工程中可优先考虑采用具有良好消浪性能的开孔形式码头,同时在经济技术可行的条件下尽可能地提高码头面高程。     

大连新港原油码头大型圆沉箱的设计

大连新港原油码头水深大，为了减小墩子所受的外力并加快施工进度，采用了大型预制钢筋混凝土圆沉箱作为重力墩水下部分的结构。本文介绍这种圆沉箱的设计及拖运方法，并讨论了改进设计的初步想法。     

重力式码头的抗滑稳定性可靠度分析

抗滑稳定性是重力式码头设计中必须检验的内容,本文对设计后的沉箱码头的抗滑稳定性进行了可靠度分析。为沉箱码头的设计及检验工作提供理论上的依据。     

重力式码头抗滑稳定性可靠度分析

抗滑稳定性是重力式码头设计中必须检验的内容,本文将对设计后的沉箱码头的抗滑稳定性进行了可靠度分析。为沉箱码头的设计及检验工作提供理论上的依据。     

港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究

港口码头作为水路交通运输的重要基地,对水运输行业的发展有重要的影响。港口码头工程的建设对我国经济发展有重要的促进作用,而港口码头施工技术直接影响到工程的质量与使用的安全性。为了进一步提高港口码头工程的质量,确保其投入使用的安全性,必须加强对港口码头施工技术的研究。就港口码头的沉箱、预制块体施工技术进行研究,为港口码头工程的质量的进一步提高提供有效借鉴,从而确保该工程的整体有效性,同时为我国水运输行业的发展提高技术保障。     

近距离水下爆破施工安全防护技术

厦门国际旅游客运码头工程新建码头岸线总长463.81m,改造旧码头岸线52.75m,水工主体采用重力式沉箱结构形式。码头基床顶标高-9.14～-12.4m（厦门当地理论深度基准面,下同）,码头大部分基槽均需炸礁。本文根据工程实际情况,介绍近距离水下爆破安全防护技术的施工方法。     

浅析港口气压沉箱施工过程与工艺

气压沉箱施工法在港口码头施工中具有广泛的应用前景,本文主要介绍了气压沉箱下沉施工工艺相关技术问题,井就其中的细节过程,即沉箱托运过程和气压沉箱施工封底过程进行研究。     

沿海沉箱码头的作业风险分析

本文应用DHF综合评价方法对沿海沉箱码头施工过程中的风险进行分析.首先,采用德尔菲法建立沉箱码头风险因素评价指标体系;然后,使用层次分析法构造影响因素的加权矩阵;最后,利用模糊数学评价法得到各风险因素的隶属度,得出沉箱自身因素是对沉箱码头作业风险影响最大的因素,并提出相应的应对措施.通过该方法能够科学合理地综合评价港口安全风险状况,为相关港口部门改善港口安全状况提供决策依据.     

利用斜船台进行沉箱下水工艺研究

该文通过辽宁某水工工程为例,介绍了在斜船台上溜放沉箱下水工艺,借鉴船舶溜放下水工艺进行沉箱溜放下水,可节约大型船舶的调遣和出运费用,在特殊情况下可采用的节约成本的沉箱出运工艺。     

地震中P波对沉箱码头稳定性的影响

通过模拟沉箱在横向与竖向地震作用下与海水及周围土体的相互作用,对二维沉箱码头有限元-无限元耦合模型的地震动响应进行了分析,并对竖向地震对码头稳定的影响进行了研究。     

水下爆破挤淤施工抛填与爆破参数确定浅析

爆破挤淤技术常用于防波堤、护岸、大型沉箱码头、造船厂滑道等的工程淤泥软基处理。爆破挤淤是通过爆破的办法清除海底的淤泥,实现淤泥和石料的置换,是海底软基处理的一种方法。通过爆炸冲击作用降低淤泥结构性强度,同时利用抛石体本身的自重使爆前处于平衡状态的抛石体向强度降低处的淤泥内滑移,达到泥、石置换的目的。青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头引堤工程采用了爆破挤淤施工方案,本方案介绍了淤泥爆破挤淤作用机理、爆破作业安全、参数优化选取和挤淤处理效果。     

简述重力式码头预制沉箱安装工艺

本文结合国投洋浦港三期码头建设实际情况,简述采用气囊及5000t半潜驳出运、安装重力式码头预制沉箱过程.     

台湾驻守太平岛的历史由来与现实困境

<正>2014年11月,台湾媒体盛传台湾当局可能租用大陆船只"振华7号"将扩建码头的沉箱运抵南沙群岛的太平岛。据报道,太平岛扩建码头及强化机场跑道工程耗资约33亿元新台币(约合1亿美元),工程于2014年2月7日开工,预计2015年年底完工,2016年验收启用。届时台"海巡署"3000吨级巡防舰可以直接靠泊。台湾当局自称是"中华民国"的延续,驻守太平岛迄今已60余年。囿     

大型开敞式深水码头导管架结构设计研究

结合大连新港新建30万吨级(兼靠45万吨)进口原油码头工程,以导管架结构为研究对象,阐述该结构型式的受力机理与施工特点,并与重力式沉箱结构进行比较.讨论将导管架结构应用于开敞式码头时需要计算的内容及方法,包括构件强度、构件稳定性、刚性嵌岩结构承载力及入土深度、管节点静力强度与疲劳寿命.结合实际工程,提出可适用于水深大于25m的新型码头导管架结构方案,并进行结构计算.结果表明,与传统结构相比导管架结构有明显的经济效益,且能满足各项设计要求,国内开敞式深水区码头采用导管架结构是安全、可行、经济的,对我国开敞式港口结构的设计具有一定的参考意义.     

混合式码头动力响应及抗震计算

研究采用基于中心差分格式的逐步积分法软件包LS-DYNA。通过对沉箱-高桩复合式码头的有限元模型建立,详细的考察了码头结构的自振特性以及其在地震作用下的加速度和动内力的分布及变化情况。并获得在复合码头不同高程点上的动力变化关系曲线。为新结构优化和验证累积经验,为规范完善提供参考依据。     

河口地区建造依托围堰型码头的初步研究

大型河口地区交通便利、贴岸水深大的陆域岸线经过历年开发所剩不多，对在该地区利用边滩建造依托后方围堰型码头伸向深槽的研究提上日程.以某集团在长江河口建造依托后方围堰型码头为例，采用物理模型试验，从工程角度出发，着重研究了边滩围堰工程实施后对流速场的影响；提出工程范围内冲刷坑平面位置、范围及可能引起的最大冲刷深度；对以后续建码头工程引起的流速流场变化进行对比，提出码头前沿线的合理走向和推荐方案，以此对大型河口建造此类型码头的可行性及应引起重视的问题进行有益的探讨.     

现代气压沉箱施工过程的三维有限元分析

从开挖卸荷、刃脚挤土、沉箱-土体侧摩擦作用三方面对气压沉箱施工引起的土体扰动进行分析,并结合工程实例,对气压沉箱施工全过程进行三维有限元数值模拟.通过与现场监测数据的比较,验证了三维计算模型及数值模拟方法的合理性和有效性.结果表明:沉箱侧壁边缘处地表沉降最大;随着沉箱下沉,地表沉降逐渐增大,沉降影响范围随之扩大;沉箱周边土体的水平位移较小,浅层土体偏向沉箱移动,深层土体偏离沉箱移动;考虑刃脚挤压扰动可以有效减小沉箱边缘处最大地表沉降.     

沉箱压载坐底模型试验及运动规律

通过物理模型试验,在淤泥质海床上沉箱锚定固位后受波浪、潮流作用的条件下,对沉箱坐底运动状态的稳定性和锚链最大拉力进行了试验研究.试验中考虑了受潮位影响时,沉箱与波浪、水流之间的相互作用关系,并实时记录了沉箱的运动状态.根据试验数据分析,得出在波浪、水流作用时沉箱坐底前后的运动现象与规律,总结了沉箱前锚链的拉力经验公式.试验结果为沉箱注水的工程操作过程提供了参考依据.     

沉箱与桩基结构组合提高码头靠泊能力

本文老旧码头提高问题靠泊能力问题做了初步探讨,并结合秦皇岛油港老码头102泊位的现状情况,设计出针对这一泊位的解决方案,即利用原码头的沉箱结构与新建的桩基结构通过现浇梁板连接,达到设计规范允许的靠泊强度及安全距离,使102泊位的最大靠泊能力从2万吨级提升到5万吨级,从而使其满足国内近洋原油运输船舶的靠泊需求。