京沪高铁淮河特大桥无砟轨道CA砂浆施工技术

京沪高铁淮河特大桥采用CRTS_Ⅱ型无砟轨道板新技术,采用CA砂浆填充轨道板与底座板的空隙,并支撑轨道板、缓冲列车高速运行时带来的冲击力.CA砂浆施工是最关键的技术,是是否能够满足今后正式运营和使用寿命的主要保证,该文主要介绍CA砂浆施工关键技术.     

浅析高铁900吨级箱梁施工安装技术

随着国家经济社会发展水平的不断提高，国内高铁建设速度、发展规模越来越大，国内高铁建设的水平也逐步接近国际水平。在我国900吨级箱梁运架装备作为建设铁路客运专线的专用设备之一，重达900吨的“巨无霸”箱梁，施工难度大，设备复杂，梁片对位精度高，对装备的整体设计、控制技术及可靠性、安全性提出了挑战。本文结合工程实际谈谈900吨级箱梁施工安装的相关问题。     

无砟轨道沥青砂浆大规模施工用泵送设备研究与应用

针对目前国内沥青砂浆中转多采用吊车吊运,施工效率低,干扰大,满足不了板式无砟轨道上大规模沥青砂浆施工的要求,本文对新发明的板式无砟轨道沥青砂浆大规模施工用泵送设备的构造和工作原理进行了说明,在分析相关泵送前后对比实验和工程实例的基础上对其工程应用进行了探讨。     

PVA纤维增强高性能水泥基材料的韧性

采用低掺量(纤维体积率为1%~2%)的高强度高弹模聚乙烯醇纤维(简称PVA纤维)进行延性纤维基材料韧性的研究,分析了材料组成参数(PVA纤维体积率、纤维长径比、界面改性剂和砂灰比等)对高强度高弹模PVA纤维增强水泥基材料韧性的影响。结果表明,使用高强度高弹模PVA纤维以及通过材料组分优化,可以在低体积率下得到高韧性水泥基复合材料,凹土可以做为PVA纤维的一种界面改性剂。     

WCDMA网无线高铁隧道覆盖策略

2015年我国高速铁路建设将进入全面收获时期。高铁的建立是一项利国利民的举措,更是我国交通领域发展的新篇章,在高铁建设过程中,涉及到高铁无线网络的覆盖施工,但是其中的难点就是高铁的隧道网络覆盖问题。网络的全面覆盖能够提升乘客乘坐列车的幸福感,这也是我国通信和铁路相结合的重要方面。只有全面覆盖才能显示出高铁修建对人们出行便捷性的考虑,高铁隧道作为一个特殊网络覆盖场景,是各移动网络运营商覆盖难点。该文从车体传统损耗、最小重叠覆盖距离、多普勒频移、覆盖范围及覆盖策略几方面,浅析了WCDMA网如何覆盖高铁隧道。希望能够给高铁建设者更多的建议,使WCDMA网实现更广度的覆盖,继而提升人们对交通的创新性认识,为交通领域新的发展添上一抹重彩。     

悬挂式低弹模砼防渗墙在拦河坝除险加固中的应用

悬挂式低弹模砼防渗墙在拦河坝除险加固中有着极其重要的作用。本文以童燎水库为例,从防渗墙施工临时工程、施工槽段划分、坝体造孔、混凝土浇筑、槽段连接成墙方式方面详细分析,最后提出防渗墙施工质量控制措施。     

纤维/晶须材料对固井水泥石的增韧机理研究

扫描电子显微镜（SEM）用于水泥基材料研究,可以准确、快速、直观地提供水泥石断面的微观形貌等信息。固井水泥环这一水泥基材料在井下工况受复杂应力影响易产生微裂缝与微环隙,造成水泥环封固能力下降。高弹模纤维、低弹模纤维、晶须等材料有助于降脆增韧水泥环。为了弄清高弹模纤维、低弹模纤维、晶须等材料对水泥环的降脆增韧机制,用扫描电镜对水泥石微观形貌进行了观察分析,探讨了增韧机制。实验结果表明,高弹模纤维、低弹模纤维、晶须等材料降脆增韧水泥环的机制包括拔出、桥连和裂纹偏转。相对于单掺纤维或单掺晶须,将二者混杂使用的增韧效果更好,其原理在于晶须属于微米级材料,可以阻止微米级微裂纹的产生和扩展;纤维属于毫米级材料,可以阻止毫米级微裂缝的产生与扩展;二者混杂使用可以起到多层次阻裂和增韧的目的。     

聚合物砂浆在混凝土表面修补加固中的应用

TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土表面修补加固材料,具有粘结强度高、干缩变形小、抗压模量低,抗氯离子和硫酸盐离子侵蚀能力强的特点,而且可显著提高护筋阻锈能力,还具有一定的补偿收缩性能,同时价格比同类产品低。本文结合江苏省淮海农场多个混凝土建筑物工程现场修补加固和防碳化喷涂实例,介绍了TK聚合物砂浆的主要性能、使用范围和TK聚合物砂浆施工质量控制方法,并提出施工过程中的注意事项。     

SB保温板及其在水利工程中的应用

该项目利用SB板的保温性、不透水性及其网架结构的整体性能，改变了传统输水渠道护坡衬砌方法，将刚性防渗面层与SB板复合为。一体，成为结构轻巧、整体性好、适宜现场施工的一种新型防渗保温复合板材。由于其基层板(EPS)的低弹模性，决定了复合板材防渗面层具有优异的抗裂性能；由于有砼或砂浆面层的保护，可有效防止EPS材料的老化，从而提高了复合板材的耐久性。     

博湖大小湖隔堤模袋混凝土施工技术

模袋混凝土技术是我国20世纪80年代初从国外引进的一项现浇混凝土新技术,它采用织物模袋做软模具,通过混凝土泵将砂浆或混凝土充灌进模袋成型,起到护坡、护底、防渗等作用。它具有整体性好、耐久性好、地形适应性强、施工速度快、省工省时,并可以在水下铺设充灌施工等特点。在新疆范围内首次应用在博斯腾湖大小湖隔堤施工中,近来在塔里河流域干流护岸施工中广泛应用,现根据实践经验对如何控制模袋混凝土的施工质量进行探讨,已供借鉴。     

无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层施工技术

本文主要从技术原理、工艺原理和操作要点三个方面阐明无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层采用SLC1500B水泥乳化沥青砂浆搅拌泵送灌注车的施工技术,并经武广客专和沪宁城际铁路工程实践,取得了良好的效益。     

从三峡工程建设谈我国当前 的企业创新工作

企业创新是建立创新型国家的根本要求。三峡工程建设者通过集成创新、引进消化吸收再创新和 原始创新,实现了在大坝混凝土快速施工技术、７０万kW水轮机水力设计安装制造、双线五级船闸高边坡稳定 支护等１００多项关键技术的重大突破。但当前我国的大多数企业存在着技术引进消化吸收率低、自主知识产 权少、研发投入不足等严重制约创新的突出问题。为实现到２０２０年建设创新型国家的目标,我国企业需要在 挖掘自主创新能力、加强创新队伍建设等六个方面去培育和提高企业的创新能力。     

中国高速铁路的技术特点

 高速铁路是集多种高新技术于一身的复杂巨系统。中国铁路通过大力推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新, 用短短十多年的时间走出了一条具有中国特色的高铁发展之路, 成为世界上高铁规模最大、发展速度最快的国家。本文回顾中国高速铁路的发展历程, 分析中国高铁在技术、安全、性价比三方面的特点。中国高铁的技术先进主要体现在运营速度高、建设环境复杂、运营场景多样, 并能与世界先进铁路技术相兼容等方面;安全可靠主要体现在建立了完备的技术体系、强化工程质量源头管理、加强产品质量准入管理、严格运营过程管理、开展自然灾害风险防控等方面;性价比高主要体现在建设工期、建设成本、节能环保和经济社会效益等方面。展望了中国高铁的未来发展, 提出应围绕国家“一带一路”和“走出去”战略要求, 研发更先进、更可靠、更经济的高铁技术, 确立中国铁路在世界的领先地位。     

高速铁路轮胎式线上走行水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车

本文主要从设备组成、工作原理、关键技术、设备特点等方面诠释了高速铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车是一种集铁路线上走行、备料、搅拌、灌注为一体的应用于高速铁路板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆弹性垫层施工的专用设备.     

分析CFG桩试桩在高铁路基施工中的应用

近年来,随着我国经济和高速铁路的发展,CFG桩以其自身变形小、造价低、施工简单便捷、适用范围广等优点被广泛应用于高铁路基工程建设当中。本文以合福闽赣项目高铁工程建设为依托,对CFG桩在高铁路基施工中的具体应用进行浅谈、分析。     

我国高速铁路的技术创新之路——基于专利数据的统计分析

该文从专利角度解读了全球高铁领域的技术创新情况,分析了我国高铁产业的创新发展状况。全球范围来看,高铁技术创新步伐稳健,主要国家或地区对外专利布局活跃,但专利申请集中度较低。相比之下,中国高铁产业技术发展迅速,国内优势企业正在形成,各领域技术均衡发展,但在专利布局相对不足的情况下,我国企业面临着较为复杂激烈的国内外竞争。     

我国科技评价制度建设与研究:政策变迁与研究进展

科技评价制度作为科技创新体制改革的重要组成部分和国家创新系统运行绩效的反馈机制,其建设与完善不仅事关国内学科发展、学术导向与学术生态,而且深远地影响着未来我国在全球科创体系中的地位.从制度建设和科学研究两个视角对我国科技评价制度的演变历程、历史经验以及未来研究方向进行了总结和思考.研究发现,我国在科技评价制度建设的重要...     

高速铁路无砟轨道CA砂浆施工技术

近年来,CA砂浆在我国高速铁路板式无砟轨道建设中广泛应用,本文着重结合武广客运专线CA砂浆施工的经验,阐述了CA砂浆的施工工艺技术等相关方面的知识。     

TK聚合物砂浆在混凝土表面修补加固中的应用

TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土表面修补加固材料，具有粘结强度高、干缩变形小、抗压模量低，抗氯离子和硫酸盐离子侵蚀能力强的特点，而且可显著提高护筋阻锈能力，还具有一定的补偿收缩性能，同时价格比同类产品低。本文介绍了TK聚合物砂浆的主要性能、使用范围和TK聚合物砂浆施工质量控制方法，并提出施工过程中的注意事项。     

高速铁路开通对长江三角洲城市群网络空间结构的影响研究

高铁开通提高了区域可达性,促进了要素流动,从而对区域产业发展和空间结构产生了重要影响。长三角城市群作为我国经济最发达、高铁密度最高的地区,研究高铁开通对其空间结构的影响具有重要的理论和实践意义。本文以长三角城市群26个城市为研究对象,通过构建城市间经济联系强度矩阵,运用社会网络分析方法从网络密度、中心性和凝聚子群等方面研究高铁开通其网络空间结构的影响。研究结果表明,高铁开通对长三角城市群网络空间结构起到了一定的整合优化作用,进一步完善高铁网络建设将有助于实现长三角城市群均衡发展。