RBC交权异常引起列车MA跳变现象分析

高速铁路列车的速度-距离曲线由RBC分配的行车许可MA信息确定。本文介绍了RBC交权原理、行车许可MA和RBC交权异常引起列车MA跳变故障进行了简要分析,为确保高铁列车安全运行提供依据。     

基于SSC-DPIM电力线载波通信的列车信息集中监控系统

分析了列车低压电力线网络的信道特性,提出一种扩频载波数字脉冲间隔调制(SSC-DPIM)电力线载波通信系统.采用线性扫频SSC扩频载波对DPIM符号进行编码,引入脉冲前导码作为传输数据块的同步信号以防止差错传播.并采用单片机实现了该SSC-DPIM系统,研制了电力线载波通信接口收发控制器和列车行车状态监控器,使其在呈时变、高信号衰减特性并存在复杂干扰的列车低压电力线网络上实现了理想的通信,对列车各车厢行车信息进行集中监测.     

城市群区域客流出行特征与服务需求分析

通过对城市群区域交通需求特征、出行客流特点及其对区域轨道交通开行方案影响的分析,指出区域轨道交通开行方案应根据客流出行的时段特点调整始发终到时刻和间隔、增减列车对数,根据出行客流的区段密度特点调整列车的停站次数和交错停站方式;同时,加强与城市轨道交通和主要公交线路的运营协调,采取灵活的售检票措施,尽可能减少旅客的辅助旅行时间,缩短旅客的出行时间,以便提高区域轨道交通的吸引力和运营商的经济效益.     

城市轨道交通行车调整方式运用探讨

在城市交通解压中,城市轨道交通的优势愈加凸显。与其他交通运输方式相比,其优点集中于周转量大、舒适性强、干扰因素少、速度快等。根据列车计划运行图列车可在正常情况下运行,但因大量随机因素的影响,往往会制约城市轨道交通运行的有序性。为避免产生安全事故等情况,需进一步加大城市轨道交通行车调整方式的专利研究力度,以此确保行车安全性。     

北京东直门交通枢纽换乘组织研究

以对北京东直门交通枢纽实际运营情况的考察为基础,从位置环境、结构功能、换乘组织、客服设施等几个方面对其进行分析评价。着重分析枢纽内部换乘客流组织方面的问题,总结枢纽换乘组织方面的优缺点,并针对存在的问题提出相应的对策。     

基于遗传算法的城市轨道交通大小交路模式列车开行方案研究

本研究以乘客出行在途等待时间成本与开行列车运用成本最小为目标,以列车追踪时间间隔及列车载客满载率为模型计算的约束条件,建立双目标非线性规划模型,采用最短理想点法对设计的目标函数进行优化,并采用自然数编码的遗传算法对模型进行求解,通过算例求解来验证模型与算法设计的合理性。研究结果表明,在一定客流条件与参数下,采用大小交路运营模式有利于降低运营成本。     

设备故障情况下行车组织的思考

本文对设备故障情况下车务部门组织行车过程中的关键点进行了阐述,从理念、人员、组织、协调、效率等方面结合现场实际进行了思考,能够为基层车站在设备故障情况下行车组织提供帮助。     

西安地铁折返站信号故障下的行车组织

高密度、大运量的城市轨道交通的运输能力在很大程度上取决于地铁折返站的折返能力。本文通过对西安地铁二号线北客站折返站信号故障下的行车组织进行分析,对信号降级模式下运营的两种行车组织方案进行全面比较,寻找较优的方案,以减少时故障对行车组织、客运服务的影响,最大限度地满足乘客出行的需要。     

地铁车站步行设施的客流特性分析

通过分析地铁车站的客流特性,优化地铁车站步行设施的设计,可以提升新建地铁车站的服务水平。本文通过对不同类型、不同路段地铁车站的客流状态的调查,重点分析了地铁车站通道、楼梯、自动扶梯等步行设施的客流特性,并提出地铁车站步行设施参数的设计建议。     

兰州市BRT车站口客流流线交叉问题分析与对策

简要介绍了兰州市首条BRT系统的特点,分析了BRT车站口客流流线交叉的问题,根据客流组织的原则与方法,以兰州交通大学站、桃海市场站和安宁区政府站为例,提出解决兰州市BRT车站口客流流线交叉问题的对策.     

基于洛河大桥的车桥耦合振动响应分析与研究

列车与桥梁相互作用产生放大的耦合振动,过大的振动会影响行车的安全性和舒适性。在洛河大桥分别使典型客车货车以不同的速度过桥,采用美国五级谱模拟轨道的不平顺建模分析,并计算列车过桥时的混凝土强度应力值。分析结果表明,列车过桥受轨道面的平顺性和桥梁刚度影响;随着车速的提高,在轨道平顺性不变的情况下,为控制车桥的相互振动幅值,桥梁设计将由强度控制转化为刚度控制。     

浅谈120阀故障引起的“起非常”应急处理方法

随着铁路货运改革的实施和事故定责力度的加强,运输部门安全畅通压力进一步增大。由于车辆配件故障和人为操作等因素,列车发生紧急制动的情况时有出现,干扰了正常的行车秩序,如何在最短的时间内准确判断并及时处理,成为车部门辆事故调查处理人员亟待解决的问题。     

机车信号车载系统在铁路行车中的应用分析

当前,随着我国铁路交通的快速发展,对铁路行车的要求越来越高。为了促进铁路行车安全,就要构建我国铁路列车运行控制系统,其重点是发展机车信号车载系统。我国在铁路行车过程中运用机车信号车载系统为铁路行车提供必要的信息,从而提高铁路行车的安全性。本文主要介绍了机车信号车载系统在铁路行车中的应用情况,以及对运用过程中所遇到的问题进行分析,结合具体实际提出了相关的建议和意见。     

城市轨道交通CBTC列车自动追踪技术研究

结合西门子公司基于通信的列车自动控制系统,对移动闭塞系统"基于位置报告"和"基于轨道空闲检查"的列车自动追踪技术进行介绍,并对不同列车控制等级下的移动闭塞分区、列车位置确定和移动授权原理进行深入的分析和研究,可为研发自主知识产权的基于通信的移动闭塞列车控制系统提供参考。     

基于Logit模型的兰渝运输通道客流分担率估计

兰渝通道是一条连接西南西北地区的重要运输通道,目前通道内的运输线路尚未完全形成,通道内客流分担率的准确估计对各运输方式的协调发展至关重要,因此有必要对未来通道内的客流分担率进行研究.选取Logit模型,采用运输产品效用值代替传统的用多元线性回归求解的特征函数值,对兰渝铁路开通运营前后,兰州与重庆之间两种运输方式的客流分担率分别进行了估计.结果显示通道初步形成后,铁路运输产品的客流分担率提高了18.2%,其客流运输总量提高到61.5%.     

车务段在营业线施工中行车安全的实践与思考

<正>一、铁路营业线施工对行车组织的影响铁路营业线指的是已经建成并且投入使用的线路。营业线施工是指对营业线设备的稳定、行车安全和设备使用产生影响的施工,分成维修作业和施工作业。为了能够保证营业线上的列车运行畅通、安全,就必须要对营业线上的设备进行日常维修和技术改造。施工对行车的影响体现为三个方面。     

基于均衡配流模型下城际旅客个体属性对票价的敏感性研究

城际轨道交通票价作为影响客流大小的关键性指标,关系到客流敏感性研究的准确性.为明确城际轨道交通票价调整与不同属性旅客客流间的关系,研究一种基于均衡配流模型的定量分析方法,选取旅客个体属性划分客流结构,利用旅客个体属性及交通工具服务属性的指标建立效用函数,结合西铜城际通道内2025年客流预测数据,将效用值应用于均衡配流模...     

地铁电话闭塞法行车组织研究

随着我国城市轨道交通的快速发展,地铁因其安全、快捷、高效的特点,在城市交通中发挥着重要作用,然而由于目前我国地铁运营经验尚不成熟,非正常情况下的行车组织方法和流程仍有待提升。结合城市轨道交通运营模式的特殊形式,电话闭塞法在信号系统故障时,具有便捷和实效性的特点。首先阐述了电话闭塞法的原理及其在行车组织中的重要性,其次分析了电话闭塞法行车组织的流程和方法,最后从培训演练、防护设置、行车备品规整、作业过程卡控等方面提出了优化措施,为地铁安全运营提供了一定的指导和借鉴意义。     

基于主成分回归算法的城市客流聚集风险预测

为解决特大城市突发公共事件客流聚集预警准确度不高的问题,采用主成分回归算法对固定区域内运营商提供的手机用户数据和真实客流数据进行回归拟合,并根据多种统计检验方法对模型进行检验与评估.通过主成分分析,有效克服了运营商提供的手机用户数据的多重共线性问题,充分利用了手机用户数据的各个维度信息,并且降低了算法的复杂度,有效提高了城市客流聚集风险预测的精准度.     

城市轨道交通CBTC列车分离技术研究

列车追踪运行功能是城市轨道交通CBTC核心技术,可有效地提高列车运行效率,其列车分离技术是保证列车安全运行的关键。文章结合西安地铁1号线工程实际,首先介绍了CBTC列车分离原理,然后对CBTC列车筛选、位置报告和混运技术进行了分析。