吉林省高速公路桥梁伸缩装置的选型与安装

通过对吉林省高速公路桥梁建设中伸缩装置[1]使用情况的调查,发现早期使用的桥梁伸缩装置有不同程度的破损现象,严重影响了行车的舒适性和安全性。经过分析,找到了伸缩装置破损的各种原因,通过对各种类型伸缩装置的对比,确定选用合适的伸缩装置并提出了施工方案。通过吉林省近几年高速公路的实践,取得了较好的效果,确保了桥梁工程的安全性和技术经济合理性。     

桥梁伸缩装置的安装及养护

本文介轺了模数式桥梁伸缩装置的安装及养护要点。     

桥梁的伸缩装置安装

本文主要对桥梁的伸缩装置的选型和施工,设计安装季节和温度与施工安装季节和温度不同时应注意的问题,进行了讨论。     

浅谈桥梁伸缩装置种类及其安装

桥梁伸缩缝施工是高速公路施工中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。     

浅谈桥梁伸缩装置的特点与施工技术

介绍了桥梁伸缩装置的功能及分类,阐述了三种桥梁伸缩装置的特点与安装方法,指出桥梁伸缩装置施工安装质量是保证桥梁质量的重要环节,应满足施工规范要求。     

桥梁伸缩装置的选用及安装质量控制

文章阐述了桥梁伸缩装置的种类及其选用要求。从伸缩缝装置的安装准备、开槽、安装、浇注、养护等几个方面,提出了相应的质量控制措施。     

无伸缩装置桥梁的发展

简要叙述了无伸缩装置桥梁在美国、日本及我国的发展情况及使用过程中的主要问题 ,介绍了部分无伸缩装置的构造、设计与施工方法 ,并对无伸缩装置桥梁设计中的一些问题进行了初步讨论 .     

桥梁伸缩装置旋工过程探析

桥梁伸缩装置直接承受车轮反复荷载的冲击作用，是桥梁结构中和桥台搭板一样薄弱的环节，因此对其施工过程应进行严格控制。本文主要就桥梁伸缩装置的施工过程进行了探讨。     

桥梁伸缩装置的性能、安装机理及跳车分析

了解伸缩装置的性能及安装机理.根据目前桥梁伸缩缝跳车情况分析其原因,探讨解决跳车的措施.     

桥梁伸缩装置的发展及设计中的应用

桥梁伸缩装置是桥梁结构中不可缺少的一环,由于受温度、车辆荷载的反复作用,且各种伸缩缝在结构上均存在着这样那样的缺点,在实际工程中的破坏十分严重.因此,桥梁伸缩缝问题现在仍处于探索研究中.文章介绍了桥梁伸缩装置在我区应用情况和发展方向.     

RC文氏桥振荡器研究

依据RC选频网络的幅频特性和RC文氏振荡器原理，成功地用3DG6晶体三极管、3DJ6结型N沟道场效应管和集成电路LM324做成了实用的RC文氏桥振荡电路，经测试波形非线性失真小于1%，幅度稳定，将被应用在电子测量学生实验中。     

桥涵伸缩缝弹塑体的性能研究

桥涵伸缩缝装置安装后发生的病害严重影响车辆的正常通行,需要对伸缩缝不断维修,从而提高了工程造价．针对这种缺陷,应选择优良的伸缩缝弹塑体材料．采用美加和美加改性的对比试验的研究方法,对弹塑体材料各种基本性能进行了分析,可以看出弹塑体材料作为伸缩缝的主体材料具有良好的性能,在现实应用中具有重要的意义．     

关于时间膨胀和长度收缩的研究

由洛仑兹变换出发,从另一角度推导了时间膨胀和长度收缩公式,并根据狭义相对论时空观中的"同时的相对性",由被测量者如何看待别人的测量这一角度,解释了从不同参考系测量时产生此种时空尺寸变化的原因.     

交流电桥实验的创新拓展

传统的交流电桥实验只测电阻、电容、电感等物理量，实验内容单一，由于实验中涉及到的实际问题较多，本文将介绍怎样将它们有机地结合在一起，进行创新拓展，形成一个立体的教学模式。     

一种基于检验载荷的自动选电桥方法

电桥选择在飞机结构载荷应变计测量方法中占有重要地位,直接关系着载荷测量的准确性。给出一种基于检验载荷的电桥选择方法,并将之应用于起落架载荷校准的应变计选择,并对其结果进行了分析。结果表明:该方法不但具有计算机自动选电桥的优点,而且还可保证所选载荷方程的精度;随着所选电桥个数的增多,预测误差有先减小,然后趋于平缓,最后增大的变化趋势。     

用缩张算法最优拟合非线性方程的检验

用美国国家标准和技术研究院（NIST）公布的各种类型数据,检验缩张算法拟合非线性方程的可行性。结果表明：改进缩张算法的反馈系统,可方便和稳健地实现非线性模型的最优参数估计。经检验还发现NIST公示结果尚有个别问题未达全局最优;由缩张算法获得的参数估值与NITST给出的估值基本一致或比之更优;用缩张算法实现全局最优拟合的难度和NIST的划分不尽相同;该算法对多自变数非线性方程同样有效。     

体积功模型与计算研究

对物理化学中涉及的体积功计算问题进行了比较深入的探讨和分析，给出了一种物理概念清晰的平衡与非平衡过程模型及体积功计算方法．     

既含扩张又含压缩情形下齐次多项式型迭代方程的通解(英文)

本文研究了齐次多项式型迭代方程∑_(i=0)~nλ_if~i(x)=0在其特征方程∑_(i=0)~nλ_ix~i=0既有大于1又小于1的根时的通解问题,通过逐段定义法构造出了该迭代方程在R上的连续解.     

新型柔性防撞装置在山区桥梁中的应用

山区河流航道狭窄,滩多流急,通航环境十分复杂,同时桥梁林立,存在较大的船撞风险。综合分析国内外现有防撞技术,依托重庆双碑大桥,围绕船撞风险、船撞力、防撞方案等方面对该桥进行全面研究;并通过详细的方案对比分析,表明新型柔性防撞装置可削减约55%的船撞力;且在碰撞过程中拨转船头、改变航向,有效地保护了船舶与大桥安全,能较好地适应局部流速大、比降大、水位落差大的河段,在山区桥梁中具有广阔的应用前景。     

猎德大桥防撞设施正向碰撞动力性能的数值仿真分析

根据显式瞬态非线性有限元分析技术,考虑碰撞中的材料非线性、几何非线性、接触非线性、运动非线性以及它们之间相互耦合的特性,用ANSYS／LS—DYNA软件建立了船与带有防撞设施的桥墩的有限元碰撞模型,并对碰撞过程进行了仿真计算．从整体上看,碰撞力是随着撞深的增加而增大．撞击船的碰撞动能基本上是被防撞设施以变形能的形式吸收,桥梁结构在吸收能量方面的作用很小．承台在碰撞中的损伤主要是由角钢的拉力对混凝土产生的高应力区引起的,其分布范围不大,持续时间很短,危害性很小．仿真结果反映了角钢支承钢管架防撞结构的基本性能,碰撞的整个时间历程得以全面的模拟实现,这是解析法和实验方法难以实现的．