后张T梁预应力筋管道摩阻损失测试与分析

通过对秦沈客运专线上跨度16m后张法预应力砼T梁的预应力筋管道摩阻损失进行测试,验证其损失值在规范允范内,说明张拉施工满足设计及施工规范。     

FRP筋及其增强砼的耐久性与寿命预测

讨论了一种新型纤维增强聚合物筋(FRP筋)的制备方法、性能特点、耐久性影响因素及性能劣化机理,分析研究了当前国外FRP筋及其增强砼的耐久性试验、耐久性设计及寿命预测方法,提出了目前FRP筋及其增强砼耐久性及寿命预测研究中存在的问题和改进的研究方法及思路,为我国开展FRP筋增强砼的耐久性研究和建立相应的寿命预测模型提供参考.     

谈少筋混凝土结构设计方法

在大体积的水工建筑物中采用少筋混凝土结构有其特殊意义,本文介绍现行规范关于少筋混凝土结构设计思想和原则,以便于结构设计的同行设计参考.     

碳纤维筋混凝土结构设计及施工技术探讨

碳纤维筋应用于混凝土结构方面研究正引起国内土木工程界关注并已开始在工程中应用，但工程实例多为工程加固，以碳纤维筋替代钢筋用于新建工程国内尚无实例。日本爱知县南设乐郡郊区俱乐部内飞翔桥全长111m，净跨75m，宽度3.6m，是世界上第一座采用碳素纤维筋作为张拉材料的预应力砼桥。该文以飞翔桥为例，从设计、施工角度探讨碳纤维在混凝土工程中的应用技术。     

弯筋连接件在整体测试中的性能研究──关于钢－砼组合桁架系列研究之六

本次钢－砼组合桁架整体测试中另一榀组合桁架选用了弯筋作为剪力连接件，并按我国规范中弯筋连接件抗剪承载力公式计算．本文根据测试结果分析了弯筋连接件在整体工作中的性能，表明在组合桁架中使用规范公式比较保守，因此列出两个适用于无板托组合桁架的弯筋连接件抗剪承载力公式，并列出了反放弯筋连接件抗剪承载力公式，列表进行了比较，建议在无板托格构式组合结构中采用．并建议采用我国规范设计弯筋连接件时，应设置板托以满足构造要求．     

桥梁工程中竖向预应力筋的设计与施工

结合疏港航道桥梁工程,介绍预应力砼变截面连续箱梁桥中的竖向预应力筋设计与施工的重点及其质量控制措施,对于提高预应力桥梁的耐久性,具有很好的参考价值。     

水平筋与竖向筋位置关系的讨论

通过对混凝土设计规范的各种计算公式的推导,分析了剪力墙双向网片纵向筋与竖向筋、暗梁纵向筋与剪力墙竖向筋以及挡土墙水平筋与竖直筋的位置关系。     

CFRP筋混凝土梁正截面承载力设计建议

CFRP加固混凝土结构技术具有诸多优点,目前在国内外得到广泛的运用．国外对CFRP筋混凝土梁正截面承载力公式制定了规范,而我国还没有对CFRP筋混凝土梁正截面承栽力制定专门的规范．本文在试验基础上,参考国外的有关资料,提出了CFRP筋混凝土梁正截面承载力设计建议．结果表明本文的承载力建议值与实验结果吻合较好,能较准确地计算CFRP筋混凝土梁的承载力,为工程设计提供了参考．     

配箍筋缺口梁的抗剪承载力

通过５根缺口梁的抗剪试验，分析配箍筋缺口梁的受力状况，探讨缺口梁的配筋原理，并建立抗剪极限承载力计算公式．可供工程设计和制定砼设计规范时参考．     

基于遗传算法的矩形柱箍筋优化设计

混凝土结构设计中为改善矩形柱的受力性能和增强抗力需要配箍。由国家规范得到配箍后需要保证单位长度所配箍筋面积不小于设计值且柱的体积配箍率不小于最小体积配箍率,为减少钢筋用量本文提出采用遗传算法优化箍筋的直径和间距,新方法保证配箍质量的前提下减少了钢筋的用量,并且减少了查表的工作,能有效提高矩形柱配箍的设计质量。     

箍筋长度的计算方法

对于箍筋长度的计算,许多设计、造价及施工人员都有自己的一套办法,现在流行的钢筋算量软件,计算方法也是五花八门,给工作、交流造成了很大不便。本人也是一名桥梁设计工作者,在日常工作中,对箍筋的计算进行了一些总结,现在对箍筋的计算方法发表一下个人看法,希望给大家提供一些借鉴。     

数值模拟在汽车覆盖件压延筋设计中的应用

将数值模拟技术应用到汽车覆盖件的压延筋设计中,可以提高压延筋设计的合理性。用真实压延筋进行模拟真实度高,但模拟速度慢,用等效压延筋进行模拟方便、快速,但真实度略差。本文综合考虑两者优点,用等效压延筋模型和真实压延筋模型相结合的方法,模拟了轿车前地板排气管托梁的成形过程,对其快速合理的压延筋设计提供了依据。     

玻璃纤维筋混凝土构件的设计原理

从材料力学和钢筋混凝土结构的设计理论出发，假设混凝土先受压破坏，引入修正系数，得到了修正后的玻璃纤维筋混凝土构件抗弯、抗剪设计理论，由此考察了玻璃纤维筋混凝土构件的脆性破坏机理和特性．最后通过一个玻璃纤维筋用于剪力墙结构的工程实例，初步验证了修正后的设计理论的实用性、科学性和安全性．     

基于遗传神经网络的拉延筋参数辨识

拉延筋是板料冲压成形质量的一个重要影响因素,设计和布置拉延筋是冲压模具设计的关键。研究反映拉延筋成形效果的3个参数与拉延筋几何参数之间非线性映射关系,采用遗传算法优化的反向传播神经网络构建模型,并对模型进行参数辨识。仿真实验验证了此方法的有效性,可为拉延筋的设计提供帮助。     

并筋黏结锚固性能试验研究

针对并筋后钢筋与混凝土之间的有效接触面积减小、黏结性能相对变差的问题,通过57个拉拔试件和6个半梁式试件的并筋黏结锚固试验,研究了并筋的黏结锚固性能.试验中考虑了并筋根数、钢筋直径、混凝土强度、锚固长度等因素对并筋黏结滑移性能的影响.试验结果表明:并筋根数越多,名义黏结强度降低;试验方式、锚固长度、钢筋直径、混凝土强度、钢筋位置等因素对并筋黏结强度的影响与这些因素对单根钢筋黏结强度的影响相似,可以引用单根钢筋的试验研究结果分析并筋的黏结锚固性能.基于各国规范黏结强度经验公式和本文的试验数据分析,建议二并筋、三并筋的等效钢筋直径分别取值1.41和1.73.当保护层厚度减小时,可适当延长并筋的锚固长度.     

对矩形箍筋长度计算公式的修正与优化

针对目前钢筋混凝土钢筋分项工程中箍筋长度计算不准确,导致纵向钢筋安装位置不到位,甲乙双方在工程量结算易产生分歧等问题,本文提出了对矩形箍筋长度计算公式的修正与优化。该公式结合目前施工验收规范对箍筋的规定条款等进行了修正与优化,对箍筋长度正确的计算减少了一定误差,确保了工程质量和工程量控制目标。     

后张连续预应力筋锚固损失精确计算

基于摩擦理论,建立了预应力筋微段平衡方程,利用变形协调条件,推导了桥梁工程中典型的五段式预应力筋的锚固损失解析解,将计算方法推广到n段混合线形的预应力筋,并给出了反摩擦影响长度等于预应力筋全长时锚固损失的计算公式,最后通过算例将本文的计算方法与现行公路桥梁规范和铁路桥梁规范给出的方法进行了对比.结果表明,本文解析方法适用于弯曲角度较大或形状变化较大的预应力筋的锚固损失计算.     

空间曲线长预应力筋摩擦损失计算

现行规范给出的预应力筋摩擦损失计算公式仅适用于平面曲线钢筋的预应力摩擦损失计算,对于空间曲线长预应力筋的预应力摩擦损失计算无明确规定。推导空间曲线预应力筋的摩擦损失计算公式,提出一种分段计算空间长预应力摩擦损失的可靠方法。     

超高层双连体核心筒竖向配筋密集情况下的并筋技术

混凝土结构中纵向受力钢筋配筋密集的情况下,国外通常采用并筋技术,而且形成了一整套较成熟的技术。我国的混凝土结构设计规范对这方面虽有提及,但语言不详,工程实践更是极少。阐述了海南海控国际广场双连体核心筒竖向钢筋并筋技术,对类似结构的设计和施工都有极大的借鉴意义。     

拉深筋约束力模型及试验研究

对拉深成形过程中板料经过拉深筋时的变形情况进行了研究．运用能量法建立了一种简单实用的拉深筋约束力计算模型，设计了一套通过丝杠机构提供水平拉力的拉深筋约束力测试装置．采用正交试验方法，针对影响约束力的各种因素进行了研究，结果表明：在成形过程中，如果拉深筋设置在圆弧部位，板料经过拉深筋后的最终约束力是一个随拉深进程而变化的值．板料通过设在直线段的筋产生的约束力在一定的压边力下，其值为恒定的值，并且理论计算与实测值基本吻合，在数值模拟时，该模型可以作为等效拉深筋使用．