第三者责任险与第三者责任强制保险之辨

2004年5月1日新的《道路交通安全法》实施,其中第七十六条规定:"机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额内予以赔偿。"上述条文奠定我国第三者强制保险的基础。本文拟结合第三者强制保险与商业第三者责任险的关系,进一步廓清第三者强制保险的上述问题。     

道路交通事故社会救助基金请求权

《中华人民共和国道路交通安全法》于2004年5月1日开始实施.该法规定了道路交通事故社会救助基金请求权制度.但是,法律和法规并没有对基金请求权的性质及运作作出详细规定.实质上,道路交通事故社会求助基金请求权是一种债权,在请求权人范围和具体运作方式上均有一定的特殊性.     

道路交通安全监管亮点频现

怀化创新农村道路交通安全管理模式。过去,怀化市道路交通事故多发,多年来事故死亡人数占全市事故死亡总人数的60%以上。特别是农村道路等级低、路况差,是全市道路交通事故的频发区域。为了抓好农村道路交通安全管理工作,2009年怀化市政府出台并实施《怀化市发展农村客运加强农村道路交通安全管理办法》。     

浅谈如何完善道路交通事故责任认定机制

当前,我国交通事业飞速发展,随之而来的道路交通事故的发生也呈现上升趋势。交通事故给当事人带来巨大的人身损失及财产损失。正确处理交通事故对于化解社会矛盾,维护社会稳定具有重要的意义。《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道交法》）的颁布实施从处理交通事故的立法层面上讲是一个重要的进步,但从现行的法律、法规以及交通事故的认定机制上看仍存在诸多有待完善的问题,在责任认定后如何救济的方式上也缺乏实践性和可操作性。     

《道路交通安全法》简介

近年来，随着我国车辆的急剧膨胀，交通事故已成为人民生命财产安全的一大隐患。为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，《中华人民共和国道路交通安全法》已于2004年5月1日起正式实施，其主要内容有以下几个方面。     

戴两瓣拼接头盔骑摩托车更安全

正世界卫生组织2015年10月19日发布《2015年全球道路安全现状报告》称,尽管道路安全有所改善,但每年仍有约125万人死于道路交通事故。其中骑摩托车者特别脆弱,占所有道路交通死亡的23%,而且这一问题日益严重。如在美洲区域,2010年至2013年期间,摩托车事故死亡在所有道路交通死亡中的比例从15%上升至20%。在东南亚区域和西太平洋区域,三分之一的道路交通死亡者是骑摩托车者。     

道路交通事故的三次指数平滑预测法

为准确预测道路交通事故死亡人数和有效解决道路交通安全问题,以中国2001~2012年交通事故死亡人数的统计数据为研究对象,首先,采用三次指数平滑法,建立三次指数交通事故预测模型,对道路交通事故数据进行拟合与预测分析,绘制了中国道路交通事故的未来发展趋势图;然后,通过与一次指数平滑法、二次指数平滑法进行对比分析,得出了三次指数平滑法预测精度较高,预测值与实际值相符合的结论;最后,预测出2013年和2014年的道路交通事故死亡人数.研究结果表明:三次指数平滑法预测模型适用于短期预测,对有效预测道路交通事故具有一定的参考价值和指导意义.     

甘肃:发生重大交通事故将追究领导责任

<正>4月15日,甘肃省道路交通安全委员会制定发布《2015年甘肃省道路交通安全工作目标责任考核办法》,将实行严格的责任倒查制度,对国省道路、农村道路发生的较大以上道路交通事故依法追究责任领导、直接责任人和相关责任人的责任,构成犯罪的,依法追究刑事责任。     

道路交通事故多元线性回归模型及其检验方法

根据多元线性回归分析基本原理,以道路交通事故数据为研究基础,依据我国道路交通安全法及实施条例等相关规定,选择导致道路交通事故发生次数和死亡人数比例较多的主要因素:超速行驶、无驾驶证与无牌照和酒后驾驶机动车等三个因素,建立道路交通事故次数的多元线性回归分析数学模型;重点结合显著性检验原理,对所建立的回归分析模型是否有意义以及如何检测导致道路交通事故发生的各个因素对回归模型的显著作用给出了检验方法,为合理、科学和有效地进行道路交通事故预测提供了理论依据。     

关于机动车无过错责任与第三者责任险的思考

<道路交通安全法>七十六条在设立了机动车交通事故的无过错责任制度的同时建立了机动车第三者责任强制保险制度.本文从经济依据和行为激励两个角度分析这两项制度对于机动车所有人、驾驶员、行人、保险公司的利益和行为所产生的影响.     

机动车与非机动车、行人交通事故双方皆无过错时的责任划分浅析

新修正的《中华人民共和国道路交通安全法》第76条未对机动车与非机动车、行人交通事故双方皆无过错时的责任划分作出规定,理论界对此观点各异,争议焦点主要在机动车是应该承担全部责任还是只承担10%的责任,亦或是双方承担公平责任。对此笔者观点趋向于由机动车承担全部责任这个观点。并从第76条的设计,机动车与非机动车驾驶人、行人事故的归责原则,侵权法的性质和作用三个方面进行论证。     

浅析交警扣分行为的性质及其救济

《中华人民共和国道路交通安全法》第二十四条规定了累计记分制度,提出了交警扣分行为的性质问题。扣分行为是中间行政行为抑或行政处罚行为?文章经分析后认为,扣分并不产生直接法律后果,从行为的过程性来看,扣分行为应当是一种程序行政行为。因此也决定了司法实践中对扣分行为的起诉时机需要特殊对待。     

论我国机动车交通事故损害赔偿的归责原则

机动车交通事故损害赔偿归责原则的确定，对于该类纠纷的解决具有重要的意义。我国《道路交通安全法》第76条确立了一个多元归责原则体系，对于不同情况下的责任承担适用不同的归责原则，具有一定的合理性。但是该条文也存在一些不足，如关于免责事由的规定不合理，未对财产损害和人身损害区别对待等，应当加以完善。     

我国食品安全责任保险制度的建设与完善——以《食品安全法》的实施为背景

我国食品安全问题突出,已经严重影响了社会的和谐稳定与经济的健康发展。以《食品安全法》的实施为契机,食品安全责任保险的重要性越显突出。分析食品安全责任保险的基本理论与我国社会需求的现实条件,提供食品安全责任保险制度建设与运行的保障条件,完善具体制度措施,可以预防食品安全事故的发生及协助事后救济问题的解决。对于健全我国食品安全保障体系以及促进和谐社会的建设也有重要意义。     

试论《道路交通安全法》的实施

简述了〈中华人民共和国道路交通安全法〉颁布实施以来,给道路交通安全管理带来的巨大变化,针对新法实施过程中发现的一些问题,提出了进一步改进的措施.     

关于一人公司的法律思考

一人公司的出现,是随着市场经济的发展,个人出资经营者为追求有限责任利益,将其独资企业采取有限责任公司或股份有限公司形式的结果。承认一人公司是世界公司制度的发展趋势。我国现行《公司法》仍然没有承认一人公司,而实践中一人公司却普遍存在,造成了法律制度上的漏洞和操作上的混乱。因此,建议《公司法》对一人公司加以重新立法和规制,明确赋予一人公司之合法性。同时,通过完善《公司法》的一些规定,严格限制一人有限公司的股东滥用有限责任。     

惩罚性赔偿制度研究

惩罚性赔偿是英美普通法法系中的一种法律救济措施,也是英美法系中富有争议的法律制度之一。在我国民事法律中,《中华人民共和国消费者权益保护法》第49条在合同责任方面首开惩罚性赔偿之先河,并在随后的《中华人民共和国合同法》第113条中得到进一步确认,更被民法学者列入民法典的草案之中。但我国法律中关于惩罚性赔偿之规定存在诸多不足,于现实生活中并没有产生预期效果。我们应适当加大惩罚性赔偿的适用范围,使之适用于侵权和合同纠纷、妨害民事诉讼等多个领域,全面保护受损害方的合法权益。     

略论责任保险中的第三人

责任保险作为立足于财产保险而发展起来的一种保险,具有不同于一般财产保险的诸多特质.然而,就其最显著的特征而言,无疑当属其第三人性.第三人对被保险人的赔偿请求,是责任保险得以存在的基础,若没有第三人的存在,被保险人的损害赔偿责任无从发生,当无责任保险的适用.因此,研究责任保险的第三人问题,具有非常重要的现实意义.     

论我国《劳动合同法》的立法宗旨

《劳动合同法》的立法宗旨,体现了劳动合同立法的价值取向。其立法宗旨为:完善劳动合同制度,明确劳动合同双方当事人的权利义务,保护劳动者的合法权益,构建和发展和谐稳定的劳动关系。深入理解《劳动合同法》立法宗旨,对我们贯彻执行《劳动合同法》具有重要的意义。     

多车致一人损伤交通事故之责任承担

多车致一人损伤事故情形下,应将受害人的权利救济作为考量的首要因素。部分机动车未投保交强险,认定交强险保险人和投保义务人的责任方式,应考虑交强险的功能定位;部分机动车不承担事故责任,认定交强险的责任主体,可突破事故的关联基础事实。对于超出或不属于交强险责任限额范围的部分,认定多侵权人的责任方式,应区分多人侵权类型。