地铁车辆CBTC系统车载信号常见故障探析

地铁车辆CBTC系统在地铁列车运行中应用极为广泛,但是,在实际地铁车辆CBTC系统运行的过程中,经常出现系统车载信号故障,对地铁车辆的运行也造成一定的影响,因此,针对系统车载信号常见的故障要采取有效的措施,这样才能确保地铁车辆能够安全的运行。基于此,本文概述了地铁车辆CBTC系统,分析了地铁车辆CBTC系统的结构以及功能,并对地铁车辆CBTC系统车载信号常见的故障进行研究,进而提出解决措施,以供参考。     

基于感应无线技术的地铁到站智能控制系统的研究

现行的地铁到站系统所采用的技术易受干扰,同时不能实现信息的相互传递.本文针对这一缺点,基于感应无线技术,提出一种新的地铁到站系统的解决方案.该方案简单易行,且具有运行可靠稳定,不易受干扰,能够实现信号的相互传递等优点.     

浅议西安地铁二号线民用无线通信系统

本文结合西安地铁二号线民用无线通信系统的实际功能和地铁运营的特点,以民用无线通信系统的构成和功能为基础,重点阐述了民用无线通信系统不同网络制式在地铁内的接入及信号覆盖技术。     

基于仿真的深埋地铁车站疏散时间研究

随着地铁车站的埋深深度日益增加,车站的安全疏散风险增大。本文从站型结构、疏散安全区、车站疏散设施、客流规模和疏散引导等方面,分析了影响深埋地铁车站人员疏散时间的因素。针对紧急疏散场景,构建深埋地铁车站网络模型和疏散行为模型。以北京某在建深埋地铁车站为例,通过模型校验,利用轨道交通乘客集散仿真系统对该站疏散时间进行测算,并将测算结果与理论计算疏散时间对比,结果显示所有乘客能够在5.5 min内从站台疏散至安全区域,符合规范要求。本文研究结果表明采用的系统能够用于深埋地铁车站的疏散时间研究。     

地铁轨道信号相位在线测量

为了解决城市地铁轨道信号的在线测量问题，根据地铁信号的特点和电气化轨道电路的基本原理，提出了一种用于地铁交流轨道信号相位数字化测量的方法．给出了相位测量的技术特点及仪器的主要技术指标．设计的测量系统能够满足实际需要．     

利用信息手段实现地铁建设工程集约化管理

1系统建设背景我国地铁建设事业起步较晚．20世纪50年代．北京才开始筹备地铁网络建设,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车．使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。20世纪80年代,我国仅有北京、上海、广州等几个大城市规划建设地铁。90年代末,地铁建设进人高潮阶段,在这段时期,国家的政策逐步鼓励大中城市发展地铁交通．全国已建有地铁的城市达10个．新申请立项准备建设及处于建设阶段的城市有23个．     

3G网络覆盖5条地铁线

2012年7月19日，北京电信在五条地铁线隧道和站台的2G、3G系统全线开通投入试运行。今后。市民们在乘坐地铁1号线、2号线、5号线、8号线和10号线时，将能享受到电信3G网络信号的服务，只是试运行期间可能有信号不太稳定的情况。     

浅谈西安地铁二号线正线信号电源系统

地铁信号系统是控稍列车安全运行的装置，电源设备是保证信号系统正常运行的可靠保证。地铁电源系统包括信号电源屏．UPS（不间断电源）及蓄电池，向信号设备提供所需种类的稳定电源。文中主要针对信号电源屏、UPS原理进行分析，提出了西安地铁正线信号系统电源设备的配置方案。     

基于CAN总线的地铁屏蔽门控制系统研究

CAN总线是一种安全、可靠的现场总线,在地铁屏蔽门控制系统中引入CAN总线技术可以实现数据信息共享以及控制信号的实时交换,这样不仅提高了信号的利用率,而且增强了系统的稳定性与及时性;介绍了地铁屏蔽门控制系统的功能和结构,对CAN总线的特点、结构及智能节点的组成进行了分析研究,构建了基于CAN总线的地铁屏蔽门控制系统。     

地铁建筑工地视频监控的作用以及存在问题的探讨分析

随着广州地铁新线建设大规模推进,管控难度空前,仅依靠传统现场管理模式已不能满足实际安全管理需要,为了更有效地管理地铁工地,监控技术被引入施工现场管理,该文就广州地铁在建筑工地视频监控系统上线运行后的作用、视频监控系统的局限等问题进行了探讨分析。     

论弹性分组网（RPR）在地铁公安通信系统中的应用

目前,整个中国的城市轨道交通发展的如火如荼,而在高速飞驰的列车后面,有着数不胜数的高新技术、设备的支持,在大多数城市的地铁系统中主要包括：传输、信号、测控这三大部分。本文主要介绍弹性分组网（以下简称RPR）在地铁公安通信系统中的应用。     

地铁安全管理问题分析及对策

地铁是我国城市(尤其是特大城市)公共交通的重要组成部分,它在城市公共交通系统中发挥着重要的作用,因此其安全性颇受社会关注。最近一段时间,地铁交通安全状况频发,特别在北京、上海、广州等一线大城市中,地铁均发生过安全事故。鉴于此,为了提高地铁的安全水平,改善地铁的运营环境,本文着重分析了目前我国安全管理存在的问题,并探讨了相关对策。     

浅谈西安地铁二号线信号ATS子系统功能和相关故障分析

本文以西安地铁二号线信号ATS子系统为例,结合ATS子系统功能对出现相关故障进行分析总结,重点对ATS子系统功能进行阐述,结合发现故障现象、原因分析、故障处理进行研究。     

“轻轨”与“地铁”

在北京现在有运行于地下的“地铁”列车,也有运行于地上的“轻轨”列车,你知道它们的联系与区别吗? 其实,“轻轨”与“地铁”都是电气化铁路系统的一种形式,如果要问你“轻轨”与“地铁”的区别,你一定可以不假思索的     

基于站台不停车的地铁列车概念设计研究

列车每站减速、停车、加速所花费的时间几乎占据了期间列车行驶总时间的一半,这些时间可以进行优化利用。地铁每站上下列车的乘客数量远远少于车厢内等候的乘客数量,列车整体乘客的无效等待时间比较长。实现地铁列车过站不停车、同时站站可以换乘,能够显著提高地铁整体运营效率,节约地铁乘客的整体时间。经过对三种地铁列车不停车模式的比较分析,同时对侧面可分离列车车厢模式的列车进行概念设计研究,认为此模式可以实现对现有地铁系统改造较小,同时地铁列车站站不停、乘客站站可以上下车换乘。     

BESⅢ谱仪TOF读出电子学高密度信号的长距离传输

在北京谱仪改造中，提出了使用并串／串并转换的方式通过光纤传输272路飞行时间计数器电子学信号给触发系统的方案，实现了误码率极小的可靠性长距离传输，并且验证了光纤传输在高密度信号远距离传输中的传输可靠性。该方案解决了高能物理实验中，大量高密度高速信号在不同系统间远距离传输过程中保持较好完整性的问题。     

北京人的欢迎宴

我在北京有个同学,她在荷兰留学时和我同班。我到北京的第二天,他们一家人邀请我到家里吃午饭。原本我打算再次搭乘地铁前往,当然,这次要错开高峰时间。但是好心的主人无论如何也不同意。据说搭乘地铁到她家需要一个半小时,而且他们决不希望我再次忍受交通带来的不便。这家的主人坚持开车来接我,我只好恭敬不如从命了。     

浅析西安地铁一号线测速系统安装工艺对设备的影响

随着城市轨道交通事业的不断发展,地铁信号技术也在不断的升级,由以前的固定闭塞发展到目前的移动闭塞,大大提高了地铁线路的利用率及运能,为广大乘客提供了更快捷舒适的交通服务。而电客车的能否精确定位及停车,取决于测速系统提供的基础数据的准确与否。车载信号的测速功能主要由测速电机(英文简称OPG)及雷达完成的。本文以西安地铁一号线车载信号系统为例,主要介绍测速系统中的测速电机及雷达的工作原理、设备安装及相关维护,重点介绍测速电机连接线缆的安装工艺对测速电机正常工作的影响及测速电机和雷达故障处理情况。     

地铁消防通信的实现

本文从消防部队处置地铁突发事件的通信保障需要出发，介绍了地铁消防通信无线信号的引入方式、信号覆盖途径、组网方案，实现了地铁内的消防通信畅通，同时简述了地铁消防通信的应急保障，增强了通信的可靠度。     

地铁引起地面振动信号的谱分析

应用正交Hilbert—Huang变换,对地铁引起的地面振动信号进行频谱分析．首先,利用正交的经验模式分解方法,得到地铁引起地面振动信号的相互间完全正交的固有模式分量,对各阶固有模式分量进行Hilbert谱分析,进而得到Hilbert边际谱．然后,通过对地面振动信号的Hilbert边际谱进行分析,获得其频谱特性．将地铁引起地面振动信号的Hilbert边际谱和Fourier谱进行比较,指出两种谱分析方法分析地铁引起地面振动信号频谱特性的差异．最后根据Hilbert变换的线性性质,得到消除背景振动、纯粹由地铁运行引起地面振动的频谱特性．