浅谈党的民族政策在广西铁路运输工作中的实践

在广西近三千公里的铁路沿线 ,散居壮、瑶、苗、侗等 1 2个少数民族 ,铁路运输对贯彻党的民族政策 ,发展广西少数民族经济关系重大 ;五十多年来 ,铁路运输已为发展民族经济作出较大贡献 ,但其作用尚待进一步发挥     

广西高新技术产业园区变迁与发展研究

广西壮族自治区是较早创建高新技术产业园区的省区之一,经过30多年的建设,广西的高新区已成为高新技术发展的重要平台和带动地方经济增长的重要引擎.文章对广西高新技术产业园区30多年的变迁与发展历程进行了梳理,对广西高新技术产业园区发展的基本经验进行分析总结,以期促进广西高新技术产业园区的发展.     

铁路运输投资与折旧关系的研究

通过对铁路运输经济增长与投资的理论分析，建立了铁路运输投资与折旧的基本测算模型。并且运用１９５０至１９９３年的实际数据对铁路运输业投资与折旧的关系进行了定量分析且提出了＂九五＂期间折旧占铁路投资的比重。     

环境承载力下降与经济转型双重压力下广西经济社会发展的路径分析

当前广西的经济增长与环境保护二者并不能实现"双赢"的发展模式,经济增长和环境保护之间的发展悖论,将是困扰广西进一步发展的强约束条件。经济发展与环境保护之间的矛盾是传统社会发展模式的一个重要症结,为解决这一症结,发达地区已为我们提供了一系列的发展战略对策。基于广西是后工业发展地区,经济发展总体仍较为落后,正面临环境承载力下降与经济转型的双重压力。该文通过对广西在"十二五"规划期间经济社会发展趋势进行分析,探讨了广西环境问题的经济根源以及经济增长与环境保护和谐发展之间的关系。并针对广西为实现"两个建成"宏伟目标上提出了促进经济增长与环境保护可持续发展对策。     

广西区域经济物流弹性分析

以广西为例,通过建立数量模型对区域经济和区域物流的作用机理进行研究,研究结果表明:当前广西物流能力每平均增长1个百分点,推动区域经济增长约1.76个百分点,指出大力发展现代物流可以更快发展广西的经济。     

铁路运输企业固定资产投资方向控制模型

根据铁路运输企业固定资产投资与运输能力和安全的基本关系,建立铁路运输企业固定资产投资方向控制模型,并用广西沿海铁路公司生产经营的实际数据对模型进行检测。结果模型能够正确把握铁路运输企业的固定资产投资比例,计算得到的结果与广西沿海铁路公司运输安全生产的实际情况基本相符合。     

广西区域经济增长的因素变化和相关分析

本文着重对促进广西经济增长的变化进行了实证分析,为进一步实现广西持续稳定增长提供理论参考。     

广西区域经济增长的因素变化和相关分析

本文着重对促进广西经济增长的变化进行了实证分析,为进一步实现广西持续稳定增长提供理论参考.     

广西经济增长与环境污染关系研究

根据广西2001—2010年经济增长与环境质量的相关数据,采用SPSS软件系统,建立了单位GDP大气污染排放量与人均GDP的回归模型.分析结果表明:广西的经济增长与环境污染不存在倒U型的环境库兹涅茨曲线,而是存在正U型的环境库兹涅茨曲线,目前仍未出现拐点。这表明,广西仍处在经济发展的初级阶段,经济发展总体较为落后,经济增长与环境保护,二者并不能实现"双赢"的发展模式。广西目前以及将来存在着"经济增长和单位GDP大气污染排放量"的发展悖论,该悖论是困扰广西进一步发展的强约束条件。建议广西应当在自身发展战略的实施过程中给予重视,并注重发展低碳产业,努力实现经济增长和单位GDP大气污染排放量的相对脱钩发展,实现低碳经济转型目标。     

新经济环境下的广西区域产业发展思路探讨

新经济环境下,经济增长方式发生了根本性的变革,即从依靠要素投入支持的粗放型增长转向依靠知识、技术、创新为主要驱动力的集约型增长.产业发展是经济增长的依托和支柱,全面实施工业兴桂是广西“十一五”发展战略.本文应用区位熵理论,采用1996~2005年期间广西区域主要产业的历史数据为样本,分析和研究广西区域主要产业结构的现状与特征,进而探讨新经济环境下广西区域产业发展的思路.     

广西入境旅游、金融发展与经济增长的效应分析

基于1990—2016年度相关数据,建立了广西入境旅游、金融发展与经济增长的矢量误差修正模型(VECM),并给出了相关统计检验。实证结果显示广西入境旅游、金融发展与经济增长之间存在着长期的均衡关系,且短期内入境旅游受金融发展与区域经济增长的约束;给出了格兰杰(Granger)因果关系和方差分解分析,分析结果不仅一定程度上验证了旅游导向型经济增长假说(TLGH)在广西地区的有效性,也表明了入境旅游、金融发展对当地经济增长有长期的贡献;建议当地政府应坚持发展入境旅游,维护金融稳定,为区域经济的长期发展做出贡献。     

广西科技进步因素分析

运用生产函数,对科技进步进行综合分析。探讨广西全社会科技进步对经济增长的贡献作用及科技进步与经济增长之间的关系。     

广西物流与经济增长关系

运用回归分析法,选取货物周转量和旅客周转量作为主要的统计指标,对广西的物流与经济增长关系进行实证分析.结果发现,自1953年以来,物流弹性E随时间的变化大致呈上升趋势.这说明当前广西的物流弹性上升较快,物流能力的增长对区域经济的拉动作用明显,加大对物流能力的投入将能更好地发展广西的经济.     

广西对外贸易与经济增长关系的实证研究

实证检验了广西对外贸易与经济增长的协整关系和弹性大小,及东盟自由贸易区背景下的对外贸易与广西经济增长的关系,提出在新的历史机遇下,广西应当牢牢抓住北部湾开发战略的机遇,排除束缚开放的各类障碍,以东盟自由贸易区为依托做好做大沿边开放文章,促进经济的又好又快发展。     

广西物流与经济增长的关联性研究

从物流业对经济的贡献出发,从实证角度研究了广西物流业与经济增长的关联性。相关分析、回归分析和经济物流弹性分析发现广西GDP与货物周转量间高度相关,经济物流弹性远大于1,广西物流业的发展还具有广阔的空间。广西具有发展物流业的区位优势和政策优势。发展广西物流业的主要措施包括:加强物流基础设施建设、培养高素质人才、培育大企业集团、推进信息技术服务等。     

基于VAR模型的广西消费、投资和经济增长关系的实证研究

文章通过建立消费、投资和GDP的向量自回归(VAR)模型,利用格兰杰非因果性检验、脉冲响应和预测方差分解的方法对广西经济系统中消费、投资与经济增长的关系进行实证分析,研究结果表明:消费对于广西的经济增长有着重要的作用,因此,通过适当刺激消费,促进消费结构升级,能够更快更好地促进广西的经济发展.     

基于经济增长偏好的地方政府金融行为研究

在研究分析政府经济人角色及地方政府经济增长偏好的基础上,推导出与地方政府经济增长偏好相关的几种数学模型,并对数学模型在地方政府融资行为中的应用开展了数学分析,进而提出了地方政府的合理金融行为应遵循的四步骤融资原则.     

铁路线路轨道工务维修养护技术研究探析

随着经济的发展以及社会的进步,铁路运输事业也得到了相应的发展,我国铁路运输事业已经进入了全新的发展时代,由于我国广阔的地域特征,公路运输存在很大的局限性,因此经济的发展以及社会的进步推动了铁路运输的快速发展。同时,经济的发展对铁路运输的要求也不断提高。铁路运输事业的良好发展离不开对铁路线路轨道的维修以及养护,鉴于此,本文就铁路线路轨道工务维修养护技术进行研究和探析。     

声音

莫让传销绑架了地方经济。——针对广西一些地方政府和执法部门竟然认为传销活动可以促进地方经济发展，甚至把传销活动视为罚没款的重要来源这一怪象，广西部分有良知的学者发出了如此的呼吁。     

云南地方财政收入与经济增长的长期均衡分析

地方财政收入与经济增长的长期均衡状况是近年来区域经济研究的热点问题。采用云南省1990年至2009年的数据,在数据保持平稳性的前提下,对地方财政收入与经济增长进行协整分析。运用格兰杰(Granger)检验方法,得出二者之间存在单向的格兰杰因果关系:经济增长是云南地方财政收入的格兰杰原因,地方财政收入不是云南经济增长的格兰杰原因,并提出相关的政策建议。