以建筑学的视角浅谈地铁车站结建改造设计

随着轨道交通的快速发展,越来越多的开发商认识到了地铁对沿线商业的拉动作用,纷纷希望与地铁车站直接连通,有的甚至于还将既有的地铁车站附属设施与开发地块建筑方案进行整合改造.自此,商业地块旁地铁车站的改造将成为新时代无法避免的新课题.本文就以上海轨道交通11号线徐家汇站改造为例,以建筑学的视角介绍地铁附属设施与地块的结建方...     

西安地铁二号线小寨站结构设计浅谈

通过回顾西安地铁二号线小寨站工程的结构设计,探讨控制地铁车站设计的一些边界条件,人行天桥跨地铁基坑的处理方式以及设有诱导缝的换乘车站的节点设计等。     

地铁车站与城市立体交通结合设计的研究

以合肥某地铁车站为例,提出地铁车站与城市立体交通结合设计的结构设计概念、设计要点以及城市立体交通对缓解城市道路交通的重要作用,可供许多城市地铁建设参考。     

天津市地铁上盖地块停车配建标准研究

天津市地铁车站上盖开发地块由于开发量大、地下可建设空间有限,按照常规配建标准建设地下车库面临较大困难.采用指标对比法、城市类比法、项目经验法、理论计算法等多种方法,提出了地铁上盖地块公建类建筑停车配建泊位按照标准值80%建设、住宅类建筑停车配建泊位按照标准值建设的实施对策.以地铁6号线天泰路站地铁车站上盖开发地块为例,进行了地下空间设计实证,能有效解决地下车库建设难题.     

浅谈单柱与无柱地铁车站结构设计比较

在目前的地铁工程设计中,明挖法施工的地铁车站一般根据客流的要求确定站台宽度,从而确定车站宽度。车站结构形式按站台宽度的不同主要有单柱、双柱及无柱等几种结构类型,其中,单柱和双柱地铁车站的结构模型、受力状况基本相同。主要从技术、经济的角度对单柱与无柱地铁车站的结构设计进行比较,为今后设计进行单柱和双柱车站结构形式比选时提供一定的借鉴。     

一级阶地岩溶塌陷区地铁车站基底处理研究①

为了解决武汉长江一级阶地岩溶塌陷区或类似地质条件下地铁车站主体结构设计问题,通过分析长江一级阶地岩溶地质特征以及溶洞分布规律,提炼岩溶塌陷区地铁车站分析模型要点,利用Midas GTS NX建立三维有限元模型,对地铁车站两种基底岩溶处治方案进行了详细模拟分析,包括旋喷格栅加固、格构式地连墙方案,得到加固前后车站结构受力及变形规律,及其对岩溶塌陷的控制作用,并进行经济性比较,为此类地质条件下地铁车站设计及选择合适的岩溶处理方案提供参考。     

地铁车站抗震性能研究

结合天津地铁1号线下瓦房车站实际工程,使用ANSYS程序建立黏性边界的有限元计算模型,运用模态叠加法对地下结构-土动力相互作用系统进行分析计算,得出了地铁车站框架结构在天津波、人工波(中震)及EI波作用下的地震反应(动内力、动位移).对现行结构设计进行校核,分析了结构抗震的薄弱环节以及地震反应可能对地铁车站造成的破坏.     

地铁高架独柱型车站结构设计探讨

当前,轨道交通高架车站在国内应用日渐增多,而高架车站中的独柱型站在实际工程应用中占有较大的比例,为克服独柱型车站结构设计难点,比如上部结构选型、柱跨选择以及结构计算等,该文对地铁高架独柱型车站结构设计进行分析,结果表明采用小柱跨的建桥合一纯框架上部结构更适合有站厅独柱型高架车站,首层墩与横梁相交处采用 Y 形结构有利于提高车站的整体竖向刚度。     

广州地铁一、二号线噪声状况调查

考察了乘客流量、车站公共广播等因素对广州地铁一、二号线的车站环境噪声和列车车厢内部噪声的影响，探讨了车站环境噪声的日变化趋势。结果表明：地铁列车高速运行是地铁车站环境噪声的主要噪声源，地铁车站环境噪声还与车站的广播次数、广播音量、客流量、车流量等因素有关；地铁列车车厢内噪声除了与地铁线路质量、列车运行速度及地铁列车结构有关外，还与车厢内广播次数、广播音量有密切联系；屏蔽门能有效降低噪声；地铁噪声的频率特性是以中高频噪声为主，属宽频带噪声。     

西安地铁3号线胡家庙站与周边物业结合结构设计总结

通过对西安地铁胡家庙车站附属与周边物业结合案例的分析,总结了地铁与周边物业结合时结构设计中的经验及教训,并提出了几个值得注意的问题,为今后类似工程的设计提供有益参考和借鉴。     

浅谈上海明挖地铁车站的结构设计

对于钢筋混凝土地铁地下车站，如何结合建筑结构规范和特殊的地质条件进行结构设计，作了较为全面的分析和介绍，并结合工程实例，就构件设计要求划分、荷载分类组合及结构受力分析，提出了明确的看法和系统的总结。     

浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程

随着我国城市建设的飞速发展，交通堵塞等城市问题日益突出。地铁是解决城市公共交通和实现城市可持续发展的途径之一，近十几年来，我国大中城市纷纷兴起了建造地铁的热潮。而建造地铁车站，大都采用明挖施工形式。本文以大连地铁南关岭车站明挖施工为例，筒述明挖地铁车站施工工艺。     

复杂外部条件下地铁车站结构方案探讨

日益复杂的地铁建设外部条件使得常规的地铁车站结构型式在工程应用中遇到挑战,结合近年来参与的地铁车站结构方案设计研究成果,介绍了复杂外部条件下的地铁车站结构方案及工程应用.主要包括:基于双线盾构隧道扩挖建造的地铁车站、基于大直径盾构隧道扩挖建造的地铁车站、穿越桥区分离式车站、穿越铁路站场和城市重要交通干道道口的组合式车站,以及预制装配式车站.适用于存在车站与区间隧道协调困难、车站赋存的外部条件复杂等问题的地铁车站结构型式设计中.     

地铁基坑工程中开挖方案对施工成本及工期的影响

随着经济的飞速发展，越来越多的城市在兴建地铁，地铁施工总离不开车站的施工：对大量的地铁基坑设计，特别是软土地基中基坑设计进行分析，可以看出地铁基坑具有很大的相似性，较常用的支护形式为内支撑加地连墙或围护桩。一般来讲，地铁基坑施工中铜支撑的使用量较大，为施工中最大的周转材料，需结合施工方案慎重考虑采购的方式：另外如果基坑形式具有相似性，那么对特定车站进行的分析对其他车站是具有指导意义的。     

浅谈地铁车站围护结构设计中的几个主要因素

本文结合广州地铁5#线地下车站围护结构的设计情况，对影响地铁地下车站围护结构设计的几个主要因素进行了阐述。     

地铁车站客运组织的管理与控制

本文以地铁车站加强客运组织的必要性阐述为主要切入点,概述地铁车站客运组织的要点,分析影响地铁车站客运组织的因素,并从预测地铁车站客流,制定应急措施;加强多级客流控制,避免安全隐患;完善客运配套设施,提高服务水平几方面重点探讨地铁车站客运组织的管理与控制对策,旨在通过本文研究为相关人员提供一定的借鉴参考,进一步提高地铁车站客运组织有效性。     

明挖法地铁车站的施工部署与施工工艺

本文根据明挖法地铁车站的工程地质情况、周边的环境等来确定用明挖法进行地铁车站的施工部署和施工工艺,为地铁车站的施工提供指导作用。     

地铁车站出入口火灾烟气特性的模拟研究

利用木垛火模拟地铁火灾的演化过程，在地铁车站出入口的缩尺度模型中进行模拟实验。采用温度相对值，分析地铁火灾沿车站出入口烟气温度下降的规律及其影响因素。通过实验图像，对烟气分层所需条件以及区域模拟方法在地铁火灾烟气特性研究中的适用性进行了讨论。气体成分测量结果表明，出口处烟气中CO的质量分数存在阶梯状变化的规律。     

浅论地铁车站折返线隧道暗挖

地铁车站折返线是地铁施工中不常遇到的项目。本文主要介绍地铁车站折返线隧道暗挖施工工艺。     

浅析地下车站内部空间的研究

本文通过对国内、外地铁车站内部空间形态的简要分析,指出地铁车站空间发展趋势,通过深圳地铁的实例分析反映国内地下车站对空间的探索过程,对车站空间的设计理念与方法提出粗浅的建议。