互通式立体交叉T型平面交叉口的渠化设计

随着我国高速公路和一级公路的飞速发展,道路交叉也变的日益频繁,互通式立体交叉的重要性、数量和规模也相应日益增大。文章简要介绍互通式立体交叉T型平面交叉的渠化设计。     

T形平面交叉口渠化设计探讨

T形平面交叉口是公路交叉口中的一个常见形式,对T形交叉口进行渠化设计可以有效地提高其组成干道的通行能力.文章结合具体的T形平面交叉口设计实例,分析其中存在的主要问题,并根据设计方法,提出渠化设计方案,希望能对类似工程起到借鉴作用.     

连接线T形平面交叉口设计缺陷与交通控制分析

高速公路一般通过互通与被交叉公路联接,在被交叉公路一侧大多为T形平面交叉,交叉口的设计除满足使用要求、保证车辆转向顺畅快捷外,另一个突出的特征是需保障其行车安全.平面交叉口布置型式及几何设计可能存在的缺陷,都将对交叉口的通行能力及行车安全构成重要影响和潜在威胁.笔者从交通安全设施设计的角度出发,重点探讨针对平面交叉口的交通控制对策与措施.     

浅议因地制宜实施公路安全保障工程

文章从如何处理小半径弯道、陡坡路段、平面交叉和穿越集镇路段等几方面人手,着重阐述在公路安全保障工程实施时尽可能采取因地制宜的设计思路,避免单调、生搬硬套和造价过高、破坏自然环境等弊端,让司乘人员从视角和心理上感到愉悦,起到主动引导安全行车,消除安全隐患的目的。     

DX3型道口报警系统电路优化改进研究方案

铁路道口是铁路和公路的平面交叉,随着铁路行车速度、密度的不断提高和公路车辆的急速增多,道口的安全问题已经变得尤为突出,成为铁路安全运营的薄弱环节。铁路道口隐患消除是消除交通安全隐患的根本举措,对保障铁路、道路安全畅通,保障人民群众生命和财产安全、维护社会稳定具有重要意义。     

疏导城市平面交叉路口大幅度提高通行能力的新设想

剖析城市平面交叉路口交通拥堵的危害和成因,提出一个能疏导城市平面交叉路口、大幅度提高通行能力的新策略：在平面交叉路口修建地下非机动车通道的方案,满足了不拆毁路口四周的建筑、不增加路口的地面占地面积的限制条件,还有诸多优点     

New strategy to guide traffic flow and to

】　剖析城市平面交叉路口交通拥堵的危害和成因，提出一个能疏导城市平面交叉路口、大幅度提高通行能力的新策略在平面交叉路口修建地下非机动车通道的方案，满足了不拆毁路口四周的建筑、不增加路口的地面占地面积的限制条件，还有诸多优点。     

城市道路工程设计过程中的关键技术探究

城市道路的工程设计过程中存在难度高、技术细节繁琐等问题。文章的作者根据自己在道路的工程设计等领域多年积累的丰富经验,针对城市道路环形交叉口的改造设计等关键技术进行探究,并给出了城市道路平面交叉的渠化设计原则。     

城市平面交叉路口微观仿真软件设计

为再现城市平面交叉路口的交通流,建立一种基于细胞方法的交通仿真模型,提出根据优先级进行加速和减速操作的改进模型,实现城市平面十字交叉路口的微观仿真.实验证明,微观仿真能较好地再现城市平面交叉路口的交通状况.     

基于行车安全的公路排水设施可拓设计方法及其应用简

为探索基于行车安全目标的公路排水设施创新设计问题,引入可拓学中的相关分析、发散分析、蕴含分析等拓展分析工具,提出了一种形式化、流程化、逻辑化、数学化的排水设施可拓设计方法.对拦水带进行创新设计的实例分析表明,本文提出的公路排水设施可拓设计方法是正确可行的,可以摆脱设计过程中对设计人员经验、灵感等个体能力的过度依赖,有助于指导新理念公路设计.     

关于对平面交叉路口实施多相位流入通行权控制的设想

平面交叉路口的存在给交通管理部门带来的重大问题，就是怎样才能获得最高安全可靠程度的交通控制和交通畅通程度。采用多相位流入通行权控制，可以将平面交叉路口的交通安全程度大幅度地提高，其优势远胜于传统的流出通行权控制。     

高速公路互通式立交选型与设计研究

随着我国经济的发展和基础设施建设步伐的加快,高速公路网的规模日益扩大,为了解决平面交叉带来的冲突混乱状况、交通瓶颈和交通安全问题,必然要修建大量的互通式立体交叉。本文简要介绍了高速公路互通式立交基本型式及设计内容。     

福清清荣大道立交工程设计

福清清荣大道立交工程为双层互通式立体交叉，采用部份苜蓿形立体交叉与环形平面交叉相结合的方式来实现各个方向的互通．本文介绍了其总体布置、结构设计及存在问题，可作同类工程的设计参考     

公路路基排水设计探讨

在公路设计中,公路排水设计非常重要.公路排水可通过路面排水系统、路基排水系统以及中央分隔带排水等方式.该文针对路基排水的特点进行分析,提出解决方案,供同行借鉴参考.     

基于行车安全的公路排水设施可拓设计方法及其应用

为探索基于行车安全目标的公路排水设施创新设计问题,引入可拓学中的相关分析、发散分析、蕴含分析等拓展分析工具,提出了一种形式化、流程化、逻辑化、数学化的排水设施可拓设计方法.对拦水带进行创新设计的实例分析表明,本文提出的公路排水设施可拓设计方法是正确可行的,可以摆脱设计过程中对设计人员经验、灵感等个体能力的过度依赖,有助于指导新理念公路设计.     

可拓思维模式及其在新理念边坡设计中的应用

新理念公路设计在我国已实践了多年,但仍存在不少问题,最突出的是公路设计中缺乏创意生成方法的指导,而这是硬科学难以解决的问题.基于此,引入可拓学理论与方法,以新理念边坡设计方法为切入点,分析运用可拓思维模式进行公路边坡创意设计的可行性和方法.实例分析表明,将可拓思维模式运用于新理念边坡设计是合适和可行的,可供相关学者和技术人员参考.     

浅谈道路平面交叉设计及改善措施

本文通过平面交叉口车辆冲突点分析,谈道路平面交叉及改善交通条件的措施.     

公路桥梁下部结构的设计与施工

文章结合山区公路自身地形、地质条件的特点,对山区公路桥梁下部结构设计与施工作了深入分析与探讨,结论可给桥梁的设计和施工提供参考.     

虎坊桥路口交通调查与综合治理对策研究

自作十年代以业,北京市的交通状况逐年恶化,交通拥剂阻塞日益严重,平面交叉口作为整个路风的“瓶颈”,必然影响整个路网的交通运行,因而正确设计路口并合理地组织交通流。对于保障车辆安全行驶和提高交叉口的通行能力,具有十分重要的意义 。     

基于环保理念的生态公路设计研究

所谓的生态公路设计，其关键的基础是设计以及全生命时间的环境要素的测评。在开展该项设计的时候，要将生态道路当成是前提，而公路的生命周期环境影响是生态公路设计的主要影响因素。必须把道路和环境放到一起来分析，才可保证其建设活动能够顺畅的开展，进而实现相关的意义。