机舱参数的状态空间建模

根据机舱本身的特点，论述了利用Ｈａｎｋｅｌ矩阵的奇异值分解方法创建轮机系统的多参数状态空间模型，并使所建的模型同时具有可控性和可观性；指出了在所建的模型维数过大时，如何从系统本身的特性出发进行正确的模型降价处理。在机舱中，一旦找到了参数变化的数学模型，即可用这一数学模型进行各种预报的控制，如故障预报和状态控制等，对机舱自动化和日常维护的各个方面都有非常重要的意义。     

船舶机舱的评价方法

对机舱的优劣进行评价是改进船舶设计，提高船舶质量的重要一环，为此，提出了评价机舱优劣的指标及方法，对机舱造价、能源消耗、维修经济性，航行维修度，可靠性及安全性，机舱有效利用度等进行评价，希望借鉴此能为我国的造船及航运业提供有益的帮助。     

船舶机舱虚拟漫游技术

虚拟现实技术仿真越来越受到人们的关注,应用虚拟现实技术实现用户在虚拟机舱中的漫游是一项值得挑战的项目。随着虚拟现实的日益成熟,将彻底实现机舱漫游,有利于提高船员的操作水平,培养优秀的航运人才。     

船舶机舱的自然通风

以目前自然通风的研究成果为基础，结合船舶机舱通风的特点，从理论上分析了机舱自然通风的原理，初步探讨了热压和风压对机舱通风的作用．机舱通风热压的大小取决于机舱内外空气密度的差值、烟囱上的排风口的高度、空气在进风管内吸热的多少以及进风口的高度，机舱如果采用自然进风，必须采用横截面积较大的风管，并尽量减少弯头和节点．自然风压的大小取决于船速和风速的大小，适当地安排进风口和排风口的位置，就可以充分利用风压，达到既能促进进风又能促进排风的作用．自然风压．热压和机械风压对船舶机舱的通风可以起到共同促进的作用．     

船舶机舱监测报警系统的设计

针对我国现有远洋船舶的实际情况,为中远总公司船舶“丰台山”号研制了船舶机船监测报警系统,进行了硬件设计,软件设计并解决了与该船原系统之间的切换,为旧船机舱报警系统的改造和更新换代,开辟了一条新途径。     

高可靠船舶机舱分布式监控系统的设计

设计了一种基本高可靠实时网络的船舶机舱分布式自动化监控系统，它采用了双重冗余网络结构，能满足船舶自动化系统的高可靠实时通讯的要求，文中叙述了通讯网卡、通讯软件以及双重冗余网络系统的设计与实现。     

船舶机舱实时监视系统的开发

针对国内外机舱监控系统发展现状，提出了一种分布式的机舱监控软件结构，使用UML工具对系统软件进行设计开发，改变了传统的机舱监控系统软件设计的方法，解决了原有系统软件复用性差的问题，同时加强了团队开发的效果．通过介绍在开发客户端监视程序中设计的用例图、交互图和类图，直接体现了系统的软件结构，对同类系统的设计开发有一定的借鉴意义。     

新型船舶机舱集散型报警系统的研究

在总结国内外船舶机舱监测报警系统的现状后，提出了采用位总线网络的集散型系统的新型模式，该模式下更加简单实用，上位机开发了动态显示软件，从而使系统具有更加突出的特点。     

由传递函数建立状态空间表达式方法比较

介绍了建立单输入-单输出系统传递函数具有零点时的状态空间表达式的方法,并作了比较,供教学参考.     

船舶机舱空间温度场速度场的数值模拟

分析机舱各设备向机舱的散热量,对机舱进行简化建模．采用k-e湍流模型对机舱空间的空气流动建立数学模型,采用交错网格法和迎风差分格式对方程进行离散,对代数方程的分离式求解采用SIMPLE算法．使用PHOENICS计算传热软件,得出了机舱空间的温度场、速度场的分布．利用CFD技术可以清楚直观地了解机舱空间在不同情况下的温度、速度分布,据此通过改变风量分配和风口的布置来设计出合理的气流组织,为机舱通风设计提供了依据．     

一类输入受限的多变量系统随机自适应控制

提出了一种输入同时受到幅值与速度约束的多变量随机自适应控制算法，该算法通过预选加权阵与在线修改相结合，可以抵消输入非线性特性，并有限度地防止控制进入非线性区间。这种新方法适用于具有任意交互矩阵的非最小相应的随机系统。本文给出了算法的全局收敛性分析和仿真实例。     

船舶机舱智能监控系统的软件设计

用Ｃ语言设计了一个基于ＰＣ工控机的船舶机舱智能监控系统软件,介绍了软件的组成、功能和设计方法;对实时控制部分采用Ｐ－ＦＵＺＺＹ－ＰＩＤ多模态控制算法,并进行了仿真实验。     

船舶机舱自动控制中智能控制器的设计

设计了一种多模态智能控制算法，它具有比传统ＰＩＤ控制更好的控制性能和更强的鲁棒性，同时它的基本参数可实现自整定。该算法可用于船舶机舱控制系统（如冷却水温度控制）或各种工业过程控制。     

Tchebycheff正交神经网络的建模方法——针对一类多变量非线性动态系统

针对一类多变量非线性动态系统，采用Tchebycheff正交神经网络建立系统模型，用Givens变换确定网络结构。Tchebycheff正交神经网络不仅能快速进行网络训练，而且能对网络的结构进行优化，为多变量非线性系统的动态建模提价节一种有效方法。     

基于多层状态空间的后勤保障评价结构

针对后勤保障的特点,提出多层状态空间的评价方法。建立了反馈网络式定量关系模型,有效解决此类方案的结构化建模与选优问题。通过系统仿真,证明此方法是合理有效的。     

双冗余网络型船舶机舱监控系统

为了提高船舶机舱监控系统的信息和控制一体化性能以及系统的可靠性，针对当前的船舶网络技术的发展趋势，在分析研究当前国内外最先进的船舶机舱监控技术的基础上，用国际标准化信息网络LAN和控制器局域网络CAN组成双网络，并在这两种网络中分别加入了冗余的设计，形成了一种双冗余网络型机舱监控系统．文中介绍了该系统的组成结构和软件功能模块，重点研究了双冗余的方法及其实现技术．通过与传统的DCS控制系统相比较，克服了传统DCS的局限性，满足了对船舶机舱监控系统的可靠性与实用性的要求。     

线性多变量系统利用状态反馈配置极点的一种新算法

本文给出了状态反馈配置极点的一种新算法,它借助于可控系统的可控性标准形[A_(co),B_(co)]作为中间步骤,并利用[A_(co),B_(co)]和控制器形[A_c,B_c]间的简单变换关系,方便地得到[A_c,B_c],避免了通常直接求取[A_c,B_c]时所遇到的繁琐计算。文中采用分块配置极点的方法,使状态反馈K阵的增益较小,可供选择的方案多。另外,适当选取K中可自由选择的元素,可满足系统其它性能指标。按此方法设计的一类系统,当反馈失效时,系统的稳定性不变,可靠性高。     

基于WIFI的船舶机舱综合信息系统

］为实现船舶机舱各种信息的远程、实时监控功能,针对传统机舱自动化系统采用单机监控系统,开发、维护困难的缺点,提出了一种基于WIFI技术的船舶机舱综合信息系统的设计方法和思路,该系统以51单片机、传感器等为技术支撑,搭建了实验平台,采用C++、C#设计系统界面,并通过以太网和现场总线技术建构集控室机舱监控终端,设计了可应用WIFI进行信息传输的移动式机舱信息监控系统