浅谈公路沥青路面养护技术

公路养护管理是公路建设的延续和发展，对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着国家公路网结构的日趋完善，养护管理在整个公路系统中的主导地位将逐渐建立起来。本文通过对养护技术的研究，提高沥青路面养护技术水平，对养护工作提供指导和借鉴作用，从而，促使养护工作规范化．标准化，科学化．现代化，提高路面使用性能和使用年限。     

浅谈公路沥青路面养护技术

公路养护管理是公路建设的延续和发展，对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着国家公路网结构的日趋完善，养护管理在整个公路系统中的主导地位将逐渐建立起来。本文以S公路为例，通过对S公路常见病害的分析，提出防范措施，期望对养护工作提供指导和借鉴作用，从而，促使养护工作规范化、标准化、科学化、现代化，提高路面使用性能和使用年限。     

小议公路沥青路面裂缝预防处理措施

结合多种预防处理措施,尽量减少沥青路面裂缝的出现,科学合理地对裂缝进行处治,对公路的使用性能及经济效益能取得更好的效果。本文主要对公路沥青路面裂缝的危害以及沥青路面裂缝的预防处理措施进行了分析。     

沥青路面层间剪应力检测仪开发与应用

沥青路面层间结合面是路面结构的薄弱环节,路面层间抗剪强度是衡量沥青路面施工质量的重要因素之一,为了检测路面层间抗剪强度,保证施工质量,设计开发了一套沥青路面层间剪应力检测仪,该检测仪采用蓄电池供电,不仅适用于实验室室内试验,还适用于施工现场的实时检测,不仅可以完成数据采集并实时显示,还可看到剪切力随时间变化的曲线,测试精度和自动化程度得以提高。主要介绍了该检测仪机械系统的结构和工作原理、控制系统的设计以及该设备的实际使用效果。     

高速公路路面层间处理技术研究

本文提出了高速公路路面层间处理的重要性,并针对目前层间处理存在的问题进行了室内实验研究,铺筑了大量的实验段,形成了较为完整的层间处理施工方法.     

浅谈公路沥青路面裂缝的预防和处理

分析公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种类、产生原因,提出对裂缝的预防和处理措施。     

均布载荷下沥青路面层间粘结强度不同时层间剪应力变化规律

本文通过长大纵坡现场剪切试验得到的数据,利用ABAQUS建立有限元模型,深讨重栽车辆作用下沥青路面面层与半刚性基层之间完全连续,层间粘结两种情况的层间剪切应力分布规律,结果表明,不同粘结强度对层间剪应力有显著影响。     

县乡公路沥青路面的养护技术探讨

县乡公路快速发展,养护滞后的问题突出:主要养护资金缺少稳定渠道、投入严重不足,直接影响县乡公路正常使用、行车安全和长远发展。为此对养护工程沥青路面,如何对原路面诊断和处理基层、面层,采用什么样的技术处理的建议。     

考虑层间界面剪切损伤的复合式沥青路面力学特性

提出沥青路面层间界面剪切损伤本构关系方程、引入Goodman接触单元,模拟路面各分层之间的应力接触传递;基于ANSYS软件建立起考虑层间界面剪切损伤的沥青路面数值分析模型,对重载车辆制动荷载作用下典型复合式沥青路面结构的力学特性进行分析.研究表明,车辆轴重和层间粘结强度对层间界面损伤度、路面内水平剪应力及最大值位置、路面总沉降均有不同程度的影响;车辆超载1倍并制动时,层间界面损伤度最大值增加约50%,路面水平剪应力和沉降最大值翻1倍多;层间粘结强度减弱50%时,标准轴重车辆制动荷载下层间界面剪切损伤度翻1.5倍多,路面内水平剪应力、沉降最大值增加20%~30%.     

考虑层间接触状态的沥青路面力学性能分析

为了研究不同层间接触状态的沥青路面力学性能,借助ABAQUS构建路面三维有限元模型分析了路面温度场下不同的层间接触状态对路面力学性能的影响,并建立了考虑层间接触状态的疲劳性能预估模型。研究表明：当深度路面在0.68 m以上,路面温度与深度呈三次多项式关系、路面深度在0.1 m以上时,路面温度与外界环境气温呈二次多项式关系;层间接触状态对沥青路面拉应力影响最大,剪应力次之,对竖向变形影响最小,低速、重载的车辆能使路面最大拉应力、最大剪应力、最大竖向位移分别增大90.0%、70.0%、63.2%;与完全连续状态相比,随着层间接触状态的劣化,沥青路面的疲劳寿命最大降低了75.6%。可见为延长路面的使用寿命,施工时应连续铺装压实,严格控制层间黏结质量。     

解决公路沥青路面早期病害的技术途径

本文列举了公路沥青路面早期损坏的通病,分析了沥青路面早期病害因素,从设计、施工等各个环节提出了沥青路面早期病害的预防措施。     

沥青路面层间粘结性能的黏弹性有限元分析

为深入剖析半刚性基层沥青路面层间粘结性能,基于黏弹性理论,建立三维有限元模型研究不同层间接触状态下基面层之间的剪应力分布.考虑实际工程情况,引入夹层,应用层间剪力定量描述其与时间的关系,研究夹层存在薄弱粘结和夹层参数对层间粘结性能的影响.结果表明:随着层间摩擦系数的减小,层间剪应力逐渐减小,沿路宽方向的剪应力较大,层间接触不连续时,剪应力存在突变;引入虚拟夹层后,随着加载时间的增加,沿行车方向的层间剪力逐渐增大,沿路宽方向的层间剪力逐渐减小;由于夹层存在薄弱粘结,剪力向薄弱粘结周围扩展,剪力最大值也有一定幅度的增加;随着夹层抗压模量的增大,层间剪力最大值逐渐增大;层间剪力随着夹层厚度的增加而增大,且增大趋势接近线性变化.分析结果表明,沿路宽方向的层间剪应力对路面力学响应起着重要的作用,在路面设计中应对基面层间的抗剪性能给与足够的重视,需要设置粘结层来改善层间接触状态,并采取适当的方法来消除夹层薄弱粘结和优化夹层设计参数.     

考虑层间接触状态的沥青路面疲劳性能预估

受多场耦合影响的沥青路面层间性能逐渐劣化,致使路面结构应力重分布,进而加剧沥青路面的疲劳损伤.为了研究层间接触状态对沥青路面疲劳性能的影响,从小尺度车辙动态响应试验入手,进行沥青层层底拉应变的数据采集,并利用数值模拟进行验证.在此基础上,甄选比对国内外沥青混合料疲劳破坏模型,以影响因子与疲劳预估为核心,通过构建典型半刚...     

振荡压实技术在公路沥青路面施工中的运用

对路面进行压实作业是为沥青混凝土施工质量提供保证的一个重要环节,同时也是沥青面层的最后一个施工工序,选择合适的碾压技术和碾压机械是确保公路路面施工质量的一个重要措施,这关系到整个路面工程的最终效果和质量。因此,本文将对振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用进行分析,以实现对路面建设施工质量进行控制的目的。     

考虑层间接触的沥青路面非线性疲劳损伤特性分析

运用通用有限元软件ABAQUS及其二次开发平台,建立考虑路面材料非线性疲劳损伤的沥青路面结构数值计算模型,分析不同层间接触状态对受损路面结构层底损伤度、结构层底水平正应力、路表弯沉以及对路面结构层疲劳寿命的影响。研究结果表明:随着面层与基层层间摩擦因数的逐步增大,基层层底损伤度逐步增加,底基层层底损伤度逐步减小,且两者逐渐接近;基层层底水平拉应力逐渐减小,底基层逐渐增大;路表弯沉逐渐减小;基层疲劳寿命减小,底基层疲劳寿命增加,且两者逐渐接近。总体来说,良好的层间接触状态能使各结构层充分发挥作用,从而增强结构整体承载能力。     

浅谈沥青路面冷补技术在公路养护中的应用

随着人民群众出行质量的逐步提高,公路的即时性养护的越来越受到广泛关注,公民法制意识的增强及社会经济发展对道路养护的要求也就显得越来越重视。介绍了沥青路面冷补技术在道路养护中的应用,对使用过程中冷补材料性能特点、材料组成、形成过程、与其它材料的比较及应用前景进行说明。冷补技术在道路养护实践中的成功应用,解决了全天候条件下沥青路面养护（病害修复）的难题,应大力推广应用。     

公路沥青路面施工技术浅析

分析了高速公路沥青路面建设技术存在的问题,着重从沥青路面设计、材料组成、施工技术及施工管理方面进行了探讨,并结合多年施工经验进行探讨。重视沥青路面施工控制和管理。借鉴先进的建管理念提高和进步。     

水泥混凝土路面改建的层间处理

本文通过分析水泥混凝土路面板与基层的工作状况,阐述了混凝土路面板与基层的层间接触处理的工程意义及层间改善处理的方式、施工工艺、材料选择等,可为类似工程提供借鉴.     

周期荷载作用下沥青路面层间性能及永久变形分析

为提高半刚性基层沥青路面层问抗剪强度以及抵抗永久变形的能力,充分发挥其使用功能,基于黏弹性力学理论,应用有限元方法研究周期荷载作用下沥青路面层间剪应力分布情况以及路面永久变形发展规律.结果表明,沥青面层的黏弹性有利于面层间剪应力的松弛,但会增大基面层问剪应力;动载的卸载回复作用导致层问剪应力峰值随时间变化率小于静载下的相应值;轮缘外侧的隆起变形较轮隙处的小,下面层的永久变形较上面层的大;轮隙处和轮心处均在上面层以下某处出现最大蠕变应变值,但轮隙处出现最大蠕变应变值的深度较轮心处的大.因此,路面设计必须对半刚性基层和沥青面层的层间黏结性能,以及下(中)面层抵抗永久变形的能力给与足够的考虑.     

混凝土路面板与基层的层间处理

将混凝土路面板张拉试验的研究成果应用于工程实际,阐述了混凝土路面板与基层层间接触的工程意义及层间改善处理的方式、工艺、材料选择等措施。可为类似工程提供借鉴。