餐车卫生存在的问题及分析

餐车是旅客列车的重要组成部分,是客运服务工作的重要环节和满足广大旅客在旅行中的生活饮食需要提供膳食的场所,也是站车卫生监察对旅客列车进行食品卫生监督的关键所在。所以,提高餐车卫生水平,既可以增强铁路客运部门在市场经济条件下的竞争能力,也是对广大旅客和乘务人员身体健康的根本保证。l资料来源及判定标准1．l根据1995年1月至1997年12月在兰州站对始发、终到、途经的各次旅客列车餐车进行卫生鉴定的“餐车卫生监督记录”表进行统计。1．2依铁道部制定的《铁路站车卫生系列用表判表2不同标准餐车卫生鉴定结果汇总表2．三餐车…     

铁路公交化旅客列车开行方案优化

列车开行方案直接影响旅客运输的需求和铁路企业的成本支出.在充分考虑影响城市间开行列车的各种主要因素的基础上,建立了确定在两主要城市间开行合理列车对数、列车载客人数、旅客列车在沿线车站停车次数及停车机会的数学模型,使旅客延误的总时间最少,并使铁路企业获得最大的经济和社会效益.利用该方法对广深线列车运行方案进行计算,得出了合理的列车运行方案.     

铁路旅客列车客流量统计算法及应用模型

通过对现行售票服务数据的分析,提出了一种新的列车客流量统计分析算法,并给出了该算法的应用开发模型.应用该算法,可以准确地求得旅客列车各沿途站点的上下车人数以及列车的乘客率等重要数据.该算法具有实时性,它的应用对及时准确地进行列车的客流量分析,减少铁路短途旅客的流失,规范旅客列车运营市场的公平竞争,具有一定的现实意义和应用开发价值.     

基于旅客时间价值的高速铁路差别定价

针对同一OD间列车票价相同导致上座率不均衡的问题,在综合考虑不同列车间发车时段、旅行时间及舒适度差异性的基础上,构建了基于旅客选择效用最大化的时间价值模型及其列车差别定价模型.利用RP(Revealed Preference)与SP(Stated Preference)组合调查方法获取旅客列车选择数据,并运用极大似然估计方法对旅客时间价值模型进行标定.以北京到西安的高铁列车为对象进行实例分析,结果表明:利用本文模型可以对同一OD间各列车进行差别定价;通过对各列车客流分担率分析可以得出,实施差别价格可以均衡各列车上座率,提高列车能力利用率.为高速铁路列车差别定价及其精细化能力管理提供了优化方法.     

京沪高速铁路高中速列车到发时间域的计算方法

在影响旅客列车运行图编制质量的因素中,列车的始发、终到时间范围是最重要的因素之一,该时间确定的合理与否,直接影响到旅客列车的上座率和服务质量.对于以提高旅客列车服务质量为目标的高速铁路运输组织,合理计算跨线中速列车始发、终到时间范围显得更为重要.论文以基于网状线路高速铁路高中速列车行车组织模式为前提,研究了跨线中速列车在既有线始发、终到时间范围的计算方法.该方法已经应用于计算机编制京沪高速铁路列车运行图系统中,仿真结果证明了计算方法的正确性和实用性.     

基于TCN的网络化旅客列车轮对状态在线监测系统

旅客列车是一个复杂的大动态系统,轮对是旅客列车机械故障的多发部位,为及时有效地防范和预警列车轮对故障,在分析我国旅客列车基本结构、安全装备情况的基础上,以列车轮对状态在线监测为基础,设计了基于TCN的网络化旅客列车轮对状态在线监测系统,并给出其具体实现方案.系统由列车在线状态监测与故障诊断主机、车辆级状态监测分机和各车载设备监测模块组成.每节车辆由车辆级状态监测分机通过MVB将车辆内部各状态监测模块联结成为监测网络,利用WTB将全列车的车辆级状态监测分机连为一体,构成一个完整的、基于TCN标准架构的列车状态监测与故障诊断系统.为开展列车上其他机械部分、电气部分等的故障诊断构建了一个TCN标准的网络平台.图6,参15.     

面向OD客流的高速列车开行方案的优化

满足旅客出行需求的列车开行方案能够更好地吸引客流，提高高速铁路的核心竞争力.以最大化经济收益和最小化出行费用为目标函数，以高速铁路开行方案为研究对象，以旅客出行需求等作为约束条件，将列车开行方案与OD客流量结合起来，同时考虑旅客的购票心理和列车购票的时效性，建立了一种基于动态客流的列车开行方案的多目标优化模型，并设计一种基于个体信息和改进变异算子的多目标差分(SG-MOSaDE)算法进行求解.以广州市某线路为例进行实验，结果表明，优化后的开行方案不仅最大化满足了旅客出行需求，而且在提高铁路部门经济收益的同时降低了旅客的出行花费，并且优化后的列车总停站次数较原来有所下降，停站方案更加均衡.     

国内科技

“子弹头”穿梭沪宁杭 从1999年10月10日起,“子弹头”列车穿梭于沪宁杭之间,为广大旅客服务。命名为“新曙光”的列车是目前我国首列大容量内燃动车组,是我国铁路继1996年4月1日在沪宁线上开行     

区段站客货列车到发线数量的商榷

在我国现行的《铁路工程技术规范》中,对旅客列车到发线的数量没有明确规定,货物列车到发线的数量系根据货物列车的换算对数查表确定。所谓货物列车的换算对数,是将各种货物列车数按计算区间通过能力的扣除系数换算成平行运行图列车对数,旅客列车不包括在内。文章认为该方法不尽合理,提出按各种货物列车占用到发线时间的长短作为换算依据。同时对旅客列车到发线数量的确定方法,也提出了新的建议。     

基于非参数检验的高原反应影响因素分析

用一年的时间随青藏铁路列车采集了２ ８８２份样本数据，随机抽取其中的１ ６９３份，利用非参数检验及 相关分析的方法从统计学上对可能影响耐缺氧反应的因素做分析，最后发现以前到高原时缺氧反应严重程 度、性别、吸烟习惯、肥胖度、年龄５个因素对个体的抗缺氧能力有着不可忽视的影响。该结论不仅可以为减 少旅客高原反应提供指导性意见，为高原旅客列车供氧系统设计和改进提供重要依据，也可以为后续的医学 研究提供统计学基础。     

旅客服务信息系统远程语音模块建设的意义

随着现代化客运车站服务理念及铁路信息化程度的不断提高,客运车站旅客服务信息系统应用越来越广泛,随着客运车站信息系统的普及,以及现有的管理体制,对目前使用的旅客服务信息系统提出了新的扩容要求。根据对已建成的温服、福厦线客运车站进行调研,现有的旅客服务信息系统已基本满足运营和生产要求,但在旅客列车早、晚点运行时,现有的系统不能满足各部门的横向与纵向沟通,造成工作人员工作量增加,特别是列车大面积晚点的情况,现有的综控室人员无法独自处理各方面的信息,容易造成广播、引导信息的发布错误。旅客服务信息系统增加远程语音模块功能实现在满足车站和路局减员增效、同一机房统一管理、节能降耗的目的同时,可以更准确为旅客提供了全方位、高质量的服务。     

沪宁线追踪间隔“8改7”对通过能力的影响

通过大量实例计算，研究沪宁线列车追踪部隔时间由8min改为7min后对客车扣除系数和区段通过能力的影响，分析了客货列车速度、追踪间隔、旅客列车对数等因素对通过能力的影响关系，得到了一系列结论。     

考虑旅客旅行时间的高速铁路票额分配

针对列车间相互替代性、差异性及旅客选择行为对票额分配的影响,利用旅客疲劳恢复时间对列车舒适度进行定量化研究,在考虑列车运行时间、舒适度、停站方式差异性的基础上,以铁路部门和旅客的系统效益最大化为目标,构建考虑旅客旅行时间的高速铁路多列车票额分配随机非线性整数规划模型,并设计模拟退火求解算法.以京沪高铁列车为对象进行实例分析,并与只考虑铁路收益下的票额分配方案对比,结果表明:考虑旅客旅行时间的票额分配方案能在保证铁路收益提升约2.3%的前提下,使得旅客旅行时间和旅行成本均降低约3.6%,铁路部门和旅客的系统效益提高约7.1%,并且能够更好地满足长途旅客的出行需求.所构建模型能够为高速铁路多列车的票额分配提供优化方法.     

城际列车下旅客出行特征分析——以云南省昆明到曲靖为例

为了研究城际列车下的运输通道内客流特征,选取云南省昆明到曲靖运输通道开展问卷调查,调查结果表明：收入偏低的旅客选择城际铁路比例大,而收入偏高的旅客选择汽车的比例大;通道内客流主要由工人及公司职员、个体劳动者构成;旅客出行目的主要为公务出差、探亲访友;旅客每年乘坐城际列车的次数要高于乘坐汽车的次数;所有旅客出行偏爱火车;旅客选择城际列车最主要原因为速度快,选择汽车最主要原因为随到随走;旅客对城际列车最不满意因素为出行时间和发车时间不合适,对汽车最不满意因素为主城客运站外迁和不安全。     

京沪高速铁路列车开行模式的研究

以京沪高速铁路为背景,结合该线的客流预测结果,提出全部中速列车输送、高速列车下线加换乘及高速列车下线加中速列车上高速线输送跨线客流的3种模式;定义了适应度的概念,用以表征列车开行方案适应旅客需求的程度;最后从动车组利用、旅客旅行时间节省和旅客需求适应程度等方面对3种模式进行了比较.     

大理-瑞丽铁路通过能力适应性计算及加强

以大理-瑞丽山区铁路的通过能力适应性计算为研究重点,分别计算了大瑞铁路各区段的平行运行图和非平行运行图通过能力。提出了三列旅客列车在追踪系数分别为0、0.5、0.67、1时,大瑞铁路的通过能力加强方法。研究表明:组织列车追踪运行,可以大幅度缩减同方向列车间隔时间,从而可以显著提高区间通过能力。随着旅客列车追踪系数的增大,旅客列车的扣除系数呈减小趋势,铁路区间通过能力呈增大趋势。     

沪宁杭城际列车开行密度的统计分析

在对旅客列车密度加以分类的基础上，定义了城际列车密度的含义，分析了城际列车开行密度的相关因素和统计方法．结合沪宁、沪杭两线的客运现状，分析了两线的列车种类、比例及其在时间轴上的分布，着重统计分析了两线城际列车的开行密度及存在问题，并提出若干结论与建议．     

铁路旅客列车广播设备的维护及应急故障处理

旅客列车广播以及快捷、灵活的传递方式。自开通以来,一直深受来着五湖四海乘客的喜爱,而作为列车广播基础的各类设备,则是保障列车广播正常运行的物质基础,对设备的科学保养维护和外部原因造成的应急故障处理是保证列车广播安全与畅通的条件,使其为列车广播事业贡献更大,则是重要的课题之一。     

城际列车开行方案的客运量预测及评价

从铁路运输企业的角度,由分析影响旅客列车客运量因素入手,利用灰色理论建立铁路旅客列车开行方案的客运量GM(1,h)预测模型,构建评价其经营效果(经济效益和经营风险)的计算方法.以沪宁线为背景,预测城际列车开行方案的客运量,并对其经济效益和盈亏平衡点分析计算,为铁路运输企业设计旅客列车开行方案提供科学依据.     

基于旅客心理需求的高速铁路列车服务质量提升策略分析

列车服务质量是高速铁路乘务工作的一项重要指标,起着提高铁路形象,增强铁路客运产品竞争力的作用。因此,该文通过对旅客心理需求的影响分析,给出列车乘务人员确定旅客心理需求的方法,并结合旅客心理提出提升高速铁路列车服务质量的若干策略。