汽轮机组调节级压力偏高、汽耗偏大的问题及处理

<正>天业电厂四期工程汽轮机为哈尔滨汽轮机厂的C135/N150-13.24/535/535/0.981型,汽轮机为超高压、中间再热、双缸、双排汽、单抽、凝汽式汽轮机。汽轮机控制系统采用     

C145/N200-12.7/535/535汽轮机常见故障分析及措施

本文哈尔滨汽轮机制造厂制造的型号为C145/N200-12.7/535/535型汽轮机简单介绍,重点分析机组运行中出现的故障,提出解决措施.     

N(c)100-8.83/535型汽轮机胀差变化特点及控制

胀差是汽轮机运行中的重要监视项目之一,其大小直接表明汽轮机内部动静部分轴向间隙变化的情况.通过对N(c) 100--8.83/535型汽轮机汽缸和转子热膨胀的死点、大小、方向及产生膨胀差值的影响因素分析,同时结合实际运行情况,得出了汽轮机在启、停及变工况时胀差的变化规律和特点,并提出了一些控制胀差的具体措施.     

国产300MW汽轮机通流部分改造及其效益分析

本文介绍了N300-16.5/535/535型汽轮机组通流改造前的设备现状及存在的主要问题,并提出了改造技术方案、原则及内容。改造后的热力性能试验表明:能耗指标达到国内300 MW机组先进水平,修正后的热耗率由8800.8 kJ·kW-1·h-1降低至8050.3 kJ·kW-1·h-1,汽轮机效率显著提高,最大连续出力为337.205MW,高于设计出力334.363MW,机组发电煤耗降低27.79g·kW-1·h-1,每年可节约标煤约5.75万吨,安全性能和热效率明显提高。     

汽轮机叶片参数的多目标优化设计

由于制造误差和不平衡力的作用,汽轮机叶片的周向气动力除合成一个力倡外,还合成一个横向力,这个横向力使转子发生进动,在一定条件下会使转子失稳,是转子的一个自激激振力。为保证机器正常工作,应对汽轮机叶片参数进行多目标优化、本文首先导出了力偶和激振力的公式,建立了汽轮机叶片参数的多目标优化设计的数学模型,提出了求解该模型的算法,并给出了算例。     

汽轮机叶片损坏事故及预防

我厂为2x200MW和2x300MW的四台超高压汽轮机组，由于平时在启停工况的培训工作搞得好，经验丰富．使汽轮机本体得到了良好的维护，尤其是叶片得到了完整的保护，叶片的完整性对于汽轮机的经济性和安全性具有重要的意义。     

350MW汽轮发电机转子护环拆卸研究

为了350MW汽轮发电机转子生产的顺利进行,对转子护环拆卸的研究是必须要攻克的难关之一。本文简要的探讨了工艺预案及注意事项。     

汽轮机盘车装置系统检修及处理方法研究

汽轮机检修盘车用于汽轮机大,中修中.当转子复位实现对中调正和测定调正汽封间隙等工艺时需要盘动转子,这时用到检修盘车.当转子某部分需要微量磨销,也可以用到检修盘车.调正中可能需要起吊转子,检修盘车的位置不应该影响转子的起吊,所以检修盘车装于转子之侧.     

汽轮机高压冷却蒸汽对中压缸转子的冷却效果研究

为分析大功率汽轮机高压冷却蒸汽对中压缸转子的冷却效果,采用CFD和共轭换热(CHT)方法,对600MW汽轮机中压缸前两级内部流动及换热进行了分析,研究了高压冷却蒸汽对中压缸前两级转子轮缘及叶根的冷却效果及其对近根部流动特性的影响.结果表明,高压缸冷却蒸汽以级效率降低为代价,有效地实现对中压缸转子的冷却功能,使中压缸前两级转子轮缘最高温度分别比主叶片体温度显著降低.     

600MW亚临界机组滑参数停机汽温控制分析

引言 广东国华粤电台山发电有限公司首期两台600MW汽轮机为上海汽轮机有限公司(按照美国西屋技术)生产的亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机.汽轮机的型号是N600-16.7/537/537,最大功率663MW(VWO工况),具有较好的热负荷和变负荷适应性.     

汽轮机叶片动应力研究课题获机械部、化工部科技进步二等奖

本研究课题填补了国内汽轮机叶片振动设计方面的空白,并已成功地应用于生产,解决了重大实际问题,取得了良好技术经济效果。我国从法国引进的三十万吨合成氨成套设备KT1501型工业汽轮机调节级叶片,曾先后发生五次振动断裂事故,每次新转子运行时间短的几十小时,长的也不超过三个月,事故转     

叶片摩擦系数对液压凸轮转子伺服马达转矩性能影响

为研究叶片摩擦系数对液压凸轮转子伺服马达转矩性能的影响,建立了马达转矩的力学模型.通过对叶片进行受力分析,推导了叶片/叶片槽之间的摩擦系数与凸轮转子对叶片的正压力以及叶片对凸轮转子的阻力矩的关系式.利用MATLAB对力学模型进行仿真计算.结果表明,叶片/叶片槽之间摩擦系数的增大会减小叶片之间正压力,从而增大叶片对凸轮转子的阻力矩,导致马达的输出力矩出现明显波动.阻力矩的最大值和平均值与摩擦系数基本呈线性关系.减小叶片和叶片槽之间的形位公差与表面粗糙度能够改善伺服马达的低速特性.     

转子叶片撞击瞬态响应分析

以某型航空发动机高压压气机一级转子叶片为模型,采用解析方法,建立了正常工作中的转子叶片受折断叶片撞击时的动力学方程.确定了系统的边界条件,给出了受撞击叶片对冲击载荷响应的解析表达式,从而使得转子叶片受到来自内部折断叶片撞击时的瞬态响应可以被解析地获得.最后,通过一个算例进行了正常工作中的转子叶片受折断叶片撞击时的瞬态响应分析.计算结果表明:当发动机转速为10 000 r/min,撞击位置距叶根0.05 m,撞击时间0.02 s时,该长、宽、厚分别为0.07 m0、.03 m、0.005 m的转子叶片在撞击脉冲力作用下撞击点的最大瞬态位移可达0.002 92 m,不容忽视.     

大型汽轮机调节级动叶栅温度场分析

超临界汽轮机调节级承担着较大的焓降,温度梯度更大,会引起高压缸各级相当大的热应力和热变形,特别是调节级动叶栅及调节级处的转子表面的温度变化较为剧烈,这将影响机组的启停及变工况速度,不利于机组的调峰。而本文以某600MW超超临界汽轮机为例,建立了调节级动叶栅的有限元分析模型,模拟出整个动叶栅及转子表面的温度分布图,为研究超超临界汽轮机各级叶片和转子热应力的分析提供了理论基础,并为机组的启动优化提供了参考。     

汽轮机4号轴承轴向振动消除浅议

石河子热电厂2号汽轮发电机组,由南京汽轮机电机厂生产,汽轮机型号为C-12-35/10,发电机型号为QF-12-2.在试运期间,四号轴承(滑动轴承)振动就极不稳定,1995年初至1996年12月曾多次被迫停机处理四号轴承振动超标.     

超超临界汽轮机调节级动叶栅热应力分析

本文以某600MW超超临界汽轮机为例,应用ANSYS建立了调节级动叶栅和所在转子凸台的有限元分析模型,得到了变工况下应力分布规律,了解动叶栅和所在转子凸台应力最高的部分,为研究叶片和转子热应力的分析提供了理论基础,并为机组的启动优化提供了参考。     

大屯发电厂#6机真空系统的改造

大屯发电厂#6机组是2003年11月投入运行。机组为N135—13.24/535/535型超高压、一次中间再热、高中压合缸、双缸、双排汽、单轴、反动凝汽式汽轮机,由上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司先进技术和积木块方法设计制造的D151型机组.夏季工况我厂#6机组正常运行性情况下,负荷110MW时,真空只有-0.084MPa左右(两台循泵),#7机稍高。由于真空较低,使机组负荷无法带到额定负荷,严重影响到了机组的经济效益。由于真空系统严重危害着机组的安全经济运行,真空度每上升一度将会使锅炉煤耗每小时增加1.5%,对汽轮机的安全有着严重的影响。针对性的把#6机组的真空系统和循环水系统进行的改造,解决了设备、设计上的缺陷。     

汽轮机叶片振动机理及防治

叶片是汽轮机的关键部件,又是最精细、最重要的部件之一.叶片受脉动蒸汽激振力的作用会产生强迫振动,当强迫振动的频率与叶片自振频率相同时即引起共振,导致疲劳断裂.汽轮机叶片激振分为:谐频激振、尾迹流激振、随机激振或宽频带激振、自激振效应及外力激振.消徐和防治汽轮机叶片振动的主要措施为:汽轮机叶片性能的提高和对激振源的控制.     

火电厂汽轮机高压螺栓拆装检修工艺研究分析

为了保证火电厂汽轮机的结合面的密封性,需要采用合金螺栓加以紧固以密封。同时,在拆装与检修的过程中采用正确的工艺措施是确保火电厂汽轮机机组正常云状的基础。论述了拆卸与安装过程中需要注意的工艺措施,包括冷紧与热紧工艺进行了较为详细的论述,以期给从事电厂汽轮机组维修与保养工作的人员起到一定的参考作用。     

工业汽轮机整锻转子用28CrMoNiV(仿西德28CrMoNiV49)钢的热加工工艺研究

本文是国家“七五”重大技术装备科技攻关项目——大型火电成套设备(材料)专题《工业汽轮机整锻转子用28CrMoNiV钢的研究》课题总结报告的一部分。 课题是以杭汽厂为主,经抚顺钢厂、北京钢研总院、上海材料所等单位共同努力完成的。1990年10月通过部级专家鉴定会鉴定。 本文记述了工业汽轮机整转子用28CrMoNiV钢热加工工艺试验情况。确立了符合国情,在复杂工况下运行的,适用于制造直径900毫米以下工业汽轮机整缎转子用的28CrMoNiV钢冶炼、锻压,热处理工艺。