路灯专变三相负荷不平衡的情况分析

在城市路灯专用配电变压器运行中，基于节能考虑，我们时常对次干道的两侧路灯实行“半夜灯”控制方式，即午夜十二点自动关闭一侧路灯，只亮另一侧路灯。但由于路灯负荷为单相照明负载，在我们城市照明管理工作中发现”半夜灯”控制方式，容易造成路灯变压器三相负荷不平衡运行。根据变压器运行规程规定，运行中的变压器中性线电流不得高于变压器低压额定电流的25％。由于严重的三相负荷不平衡运行会带来极不经济和不安全因素，对此，现就变压器的不对称运行产生的后果作些分析：     

单相变压器替代三相变压器的城市道路照明系统

相同材料相同容量的单相变压器比三相变压器性能优越.城市道路照明改由单相变压器供电,组成V/V0-V/V单相变压器—高强度气体放电灯节电照明系统,可以收到单相变压器节电、下半夜路灯自动降压节电的双重节电效果.     

LED路灯与专统路灯的

从表面上看,LED照明比传统路灯价格高,但是与LED照明的长寿命、免维护、高节能率相比,实际上传统路灯反而要贵,LED则更经济、更高效。与传统路灯比较,LED路灯的性价比优势明显,主要体现在以下几方面：1、供电系统：传统的路灯需要一个大型供电系统,功率型的变压器非常昂贵,由于电网电压夜晚较高,传统光源越到夜晚能耗越高（高压钠灯功率可高出50％）,而传统的灯电压不能太大波动。否则会严重影响灯的寿命。LED路灯不需要大型变压,电压有波动时,LED路灯的亮度不变,在电压90V到260V变化时,整个驱动器能实现恒流驱动,保证了大功率LED路灯亮度。另外,驱动器有许多保护功能,例如漏电保护、过压保护等,在异常情况下,提高了整个电网的可靠性。     

浅谈太阳能LED路灯原理与设计

在全球能源危机愈演愈烈,市电路灯又在日常应用申存在的种种弊端的情况下,本文参照现有太阳能LED路灯产品,介绍了太阳能LED路灯的组成、工作原理,结合具体地理条件和路灯参数,分析研究了太阳能电池组件和蓄电池的选取、电池组件支架的抗风设计,和控制器的选择。并且提出了LED路灯在散热设计方面存在的难题。对太阳能LED路灯的推广具有参考意义。     

一种基于旋转变压器的照明调压方法的研究

本文基于大功率旋转变压器可实现无级、无接触控制的特点,研究了一种道路照明调压方法,通过调节旋转角度来控制输出电压,输出功率大,调压精度高,是目前路灯节能控制的较好解决方案。     

一种路灯远程监控与管理系统

该实用新型涉及一种路灯远程监控与管理系统,它包括集中控制器,其特征在于:所述的集中控制器连接有节点控制器1、节点控制器2、节点控制器n、电网变压器和服务器,所述的节点控制器1连接着路灯1,所述的节点控制器2连接着路灯2,所述的节点控制器n连接着路灯n,所述的服务器连接有自检模块、报警模块、智能移动设备、散热模块和监控终端显示器,所述的监控终端显示器连接着打印机;该实用新型具有安全性高、控制全面、故障率低、维修方便的优点。     

基于Multisim10.0的路灯智能控制系统设计

我国正处于经济转型的重要阶段,低碳、节能是经济转型的一个重要出路.文章分析了传统路灯系统的缺点,总结出LED灯具、智能路灯系统和清洁能源路灯系统三种可实现的路灯节能方案.基于目前多数城市的路灯使用情况,选择在传统路灯基础上增加智能模块以实现传统路灯的智能化控制.设计采用MI200E芯片作为智能模块的核心,应用Multisim10.0实现整个智能控制系统的电路设计.     

基于Multisim10.0的路灯智能控制系统设计

我国正处于经济转型的重要阶段,低碳、节能是经济转型的一个重要出路.文章分析了传统路灯系统的缺点,总结出LED灯具、智能路灯系统和清洁能源路灯系统三种可实现的路灯节能方案.基于目前多数城市的路灯使用情况,选择在传统路灯基础上增加智能模块以实现传统路灯的智能化控制.设计采用MI200E芯片作为智能模块的核心,应用Multisim10.0实现整个智能控制系统的电路设计.     

金属杆路灯电缆的选用及安全保护

该文主要论述金属杆路灯电缆的选用及线路安全保护方法。笔者认为,电缆的选择要遵循先选择光源后再选择电缆的原则,并就如何利用线路断路器的灵敏度对线路进行科学保护以及当前存在的问题、解决方案进行了论述,从而为搞好路灯安全保护工作提出建议。     

基于ZigBee技术的LED路灯系统终端管控节点的设计

针对传统路灯设备管控弊端,基于当前的嵌入式与无线传感器网络技术,提出了一个LED路灯末端区段的管控方案。方案采用ZigBee技术实现路灯区段的无线组网,该网络的协调器通过GPRS或WIFI模块与远程管控中心进行控制命令和状态数据传输,同样的传输也发生在ZigBee无线网络终端节点与路灯测控单片机上。终端路灯测控单片机通过光照传感器、温度传感器获得路灯工作状态数据,并接收远程控制命令,进行命令解析并执行对路灯的管控命令。方案基于功能需要和造价控制,进行了各环节的器件选择,注重器件之间的电气特性匹配以及工作环境抗干扰设计。方案还针对一年中不同时间段路灯点亮设置不同,对不同路灯管控策略提供硬件支持。方案的实施将实现城市路灯管控的网络化、自动化和现代化。     

模拟路灯控制系统设计

本文介绍以单片机最小系统为核心控制模块的模拟路灯控制系统的原理和方案选择,使得该系统能控制1瓦LED模拟路灯的亮度,让其适时开关并能实现LED路灯的故障检测,使其能很好地仿真城市路灯照明模式.     

公路路灯设计探讨

本论文以实际工程为例，根据道路实际情况，从灯柱、光源、电缆线和电源的选择，到路灯基础、路灯控制、保护设置的确定，介绍了三相五线制供电路灯的设计思路，并提出了该工程的施工注意事项，供类似工程参考。     

路灯的“安全卫士”——路灯节能智能防盗系统

近年来,线缆偷盗活动日益猖獗.由于电力系统内无人值班变电站的推广,使得分布在各个地区的变压器、变压器出线电缆、路灯电缆变得更加难以管理.特别是分布在城市周边、郊区的电力线缆成为偷盗和破坏的主要目标,在这些地方使用现代化的智能防偷报警系统的需求变得越来越迫切.     

太阳能LED路灯照明系统优化设计

在珠海完成国内第一个太阳能LED路灯示范工程的工作基础上,从路灯光源、控制电路、太阳电池组件最佳倾角确定、太阳电池组件和蓄电池容量确定等几个方面对太阳能路灯进行了设计优化,做到既能保证系统的稳定可靠运行,又能尽量减少系统规模和降低成本.结果表明采用LED作为路灯光源、直接耦合的方式的充放电控制器是太阳能路灯很好的选择,同时通过科学计算的方法对在珠海地区使用时太阳电池组件最佳倾角和组件和蓄电池容量进行了讨论.使用的方法和结论可以为的其他的太阳能路灯设计提供有力的帮助.     

太阳能LED路灯照明系统优化设计

在珠海完成国内第一个太阳能LED路灯示范工程的工作基础上，从路灯光源、控制电路、太阳电池组件最佳倾角确定、太阳电池组件和蓄电池容量确定等几个方面对太阳能路灯进行了设计优化，做到既能保证系统的稳定可靠运行，又能尽量减少系统规模和降低成本。结果表明采用LED作为路灯光源、直接耦合的方式的充放电控制器是太阳能路灯很好的选择，同时通过科学计算的方法对在珠海地区使用时太阳电池组件最佳倾角和组件和蓄电池容量进行了讨论。使用的方法和结论可以为的其他的太阳能路灯设计提供有力的帮助。     

浅谈农网35kV变电所容量的选择

由于农村用电负荷往往偏小,因此变压器容量的选择至关重要。容量选择小了,不能满足负荷增长的要求;容量选择大了,变压器空载损耗大,起不到降低损耗、同网同价的要求。本文主要介绍用负荷增长曲线法来选择变压器的容量。     

变压器容量的节能配置

电气节能主要包括五个方面：变压器节能;减少线路损耗;提高系统的功率因数;照明节能;电动机节能。电力系统含有大量的变压器,在广义的电力系统运行中,变压器总的损耗大概占发电量的10%,变压器容量的合理配置对降低变压器损耗具有积极的意义。本文简述了变压器容量选择存在的一些问题,并重点介绍了按功率损耗最小选择变压器容量的方法。     

110kV变电所变压器容量选择研究

依据变电所变压器变压器容量的选择原则,对110kV变电所变压器容量给出了计算方法。     

配电变压器容量的选择及经济效益的探讨

本文阐述了配电变压器容量选择，不仅要按技术原则，更应注重变压器长期运行的经济效益；并对变压器效益方程及影响因素等作了推导和分析，最后给出了配电变压器最佳经济容量的选择方法。     

10kV配电变压器设备选择与安装

合理选择10kV配电变压器台区、型号、容量及按技术标准合理安装配电变压器是保证变压器经济运行、降低损耗、安全可靠供电的重要因素。本文结合工作经验,对10kV配电变压器的选择及安装进行了详细的阐述。