盐渍土腐蚀机理与防腐措施分析

盐渍土是内陆和沿海地区分布广泛的特殊土,盐渍土对公路具有严重的腐蚀性,致使盐渍土地区的公路服务能力严重滞后于非盐渍土地区,严重制约了当地经济的发展.以连云港滨海相盐渍土环境中的公路构筑物腐蚀为例,系统分析盐渍土的分类、腐蚀特性、腐蚀机理和防腐措施,指导盐渍土地区构筑物的防腐蚀设计和施工.     

塔里木矿区盐渍土路基现状及设计建议

本文通过对塔里木矿区盐渍土成因及及该矿区盐渍土路基道路病害现状分析,结合盐渍土的工程特性,提出了该矿区盐渍土路基的设计建议。     

中国公路盐渍土的分区方案

在研究中国公路自然区划和盐渍土地区公路修筑技术的基础上，论述了中国盐渍土的分布和分布规律，分析了原有公路盐渍土分区的不足。根据新的资料和工程实践经验，考虑公路发展的需要，采用综合自然区划的一般原则和方法，紧紧围绕为公路工程服务的目的，提出了新的公路盐渍土分区方案。将中国盐渍土分布区划分为滨海盐渍土大区、东部半干旱-半湿润盐渍土大区、中部干旱盐渍土大区、西部强干旱盐渍土大区与特干盆地盐渍土大区5个大区，并给出了各大区内盐渍土的特点和修筑公路所面临问题的主要差别。对各大区内部亚区的划分也提出了方案和意见。     

中国西北地区盐渍土分布及危害

被一定程度盐化或碱化的土称为盐渍土.我国盐渍土主要分布在西北地区,分布范围十分广泛,且严重影响着盐渍土地区工程建设的进程.该文通过实地调研、取样试验和资料分析,叙述了盐渍土在我国西北地区的分布及发展趋势和原因,并分析了盐渍土对工程的危害.     

滨海地区SH胶固化盐渍土改性试验

滨海地区盐渍土作为路堤填料存在很多隐患.本文通过对石灰固化盐渍土和SH胶+石灰固化盐渍土的强度试验、水稳性、抗冻性及剪切试验对比分析,对SH胶+石灰固化盐渍土的配比及改良效果进行了试验分析,提出了SH胶+石灰固化盐渍土作为路堤填料的适宜性.     

盐渍土地区公路路基的施工技术探析

盐渍土作为一种特殊的土壤,在公路工程施工过程中易对公路的路基产生一定的病害作用。鉴于盐渍土的特殊物理特性,路基施工中如何有效地处理盐渍土路基,增强路基的承载能力,是盐渍土地区公路建设的关键技术难题。本文分析了盐渍土的工程特性,提出以去除盐分、水分隔断、路基路面结构加固为原则处理盐渍土路基,并对施工技术进行了相应的阐述,以期对工程实际有所帮助。     

水泥石粉胶结盐渍土的抗剪强度试验研究

为了研究水泥和石粉胶结盐渍土的可行性,采用平罗县的盐渍土,分别掺入水泥和石粉进行盐渍土固化,其中水泥掺量分别为1. 5%、3%、4. 5%、6%,石粉掺量分别为2%、4%、6%、8%。设计了21组试验,利用三轴仪进行了7 d、28 d龄期盐渍土的抗剪强度指标测定。试验结果表明:石粉单掺入盐渍土中,其仅能依靠物理填充作用提高盐渍土的黏聚力,而内摩擦角降低显著。石粉与水泥复配加固盐渍土,水泥中的氢氧化钠可以有效诱发石粉的活性,从而大幅提高盐渍土的抗剪强度。采用石粉和水泥复配固化盐渍土达到4. 5%、6%单掺水泥的盐渍土的抗剪强度时,水泥可以分别节约33. 3%和25%。     

不同含盐量饱和盐渍土电阻率试验

为了研究饱和盐渍土电阻率特性从而应用电阻率反算土体含盐量,通过拟合公式,可以在已知或测量电阻率的情况下反算该土体的含盐量。判断土体主要含盐的种类,并且对不同含盐量氯盐渍土和硫酸盐渍土的电阻率进行了试验;通过数据拟合,得到饱和状态下氯盐和硫酸盐电阻率与含盐量变化的拟合公式,并对其电阻率进行比较,得出结论:在饱和状态下,在相同含盐量时氯盐渍土的电阻率大于硫酸盐渍土,氯盐渍土的电流变化率也大于硫酸盐渍土。     

盐渍土地区公路路基溶蚀影响因素及防治措施

总结笔者在青海地区施工中的经验,借鉴相关的资料文件,分析了盐渍土路基的溶蚀机理与危害,对盐渍土路基溶蚀的主要影响因素进行了探讨,并阐述了盐渍土的溶蚀和防治措施,从而在今后的工程施工中更进一步的掌握对盐渍土路基的施工方法,提高公路使用寿命。     

寒旱区盐渍土工程特性研究及展望

介绍寒旱区盐渍土分布的状况及成因,阐述了国内外盐渍土研究和盐渍土病害治理的进展和主要成就,以及近年来西北寒旱地区工程特殊性等领域研究的基本理论、方法和最新进展,探讨了国内对寒旱地区盐渍土岩土工程特性的研究,在此基础上,指出了需要进一步研究的问题.     

盐渍土路基材料基本性质的研究

通过野外勘测和现场取样,对国道203一级公路沿线盐渍土的基本性质进行了室内研究,初步探明了盐渍土的基本分布状况,为盐渍土病害防治、改良及工程应用提供了基础。     

盐渍土地区公路路基施工浅谈

公路工程施工盐渍土工程分类,盐渍土用于路基填料的盐胀性和湿溶性的评价,及盐渍土路基施工及盐渍土地区构造物防腐处理方法.     

国道315线盐渍土成因与病害基本特征分析

文章从岩体风化、地表水、地下水、风蚀等方面对国道315线盐渍土成因进行了分析,并对盐渍土病害的基本特征进行了研究说明,同时提出了盐渍土路段防治设计原则。     

碳酸盐渍土冻融后超声波速检测试验的研究

在吉林省的农安地区,有大面积的碳酸盐渍土分布,是松嫩平原较严重的碳酸盐渍化地区。在该地区的碳酸盐渍土地基上的建筑物、道路、管网、水渠及桥梁等工程常常会受到冻融循环的影响,从而表现出腐蚀、不均匀沉降、开裂等不良现象。本次对农安地区碳酸盐渍土进行了现场取样,并对其进行了冻融循环试验,检测相应冻融后的碳酸盐渍土的超声波速后,分析含水率、含盐量及击实度对碳酸盐渍土超声波速变化的影响,探讨超声波速这种无损检测技术在碳酸盐渍土中运用的可行性。     

黄河三角洲滨海盐渍土的形成及改良利用

介绍了黄河三角洲的形成过程,对三角洲滨海盐渍土的基本特性与自然条件的关系,人为活动对滨海盐渍土的影响以及黄河三角洲滨海盐渍土改良利用问题进行了研究和初步探讨。     

特殊土路基工程的施工改良处理技术探讨

盐渍土是一种特殊土,对公路路基产生明显的负面影响,导致多种公路路基病害的形成,作者结合文献资料,总结了盐渍土地区的路基基本处理方法,并结合具体工程项目案例,提出了盐渍土路基的施工改良处理技术和工艺。     

基于氯化钡滴定法的洗盐效果研究

洗盐效果是盐渍土工程性质和土壤改良研究领域的焦点问题之一。为了研究氯化钡滴定法的合理性以及洗盐后盐渍土性状的改良效果,结合分析盐渍土的洗盐机理,采用蒸馏水浸泡过滤的方法对青海茶卡盐渍土做了洗盐处理,并采用BaCl_2溶液滴定法对该方法洗盐的洗盐效果进行检验,对比了洗盐前后盐渍土的颗粒分析试验和易溶盐离子分析试验。结果表明:茶卡地区盐渍土经过洗盐处理后,土体粗粒组即粒径大于2 mm,按比例减少14.37%,相应细粒组组份增大14.37%;盐渍土中易溶盐含量最少降低至0.096%到非盐渍土的标准。但由于空气中CO_2与水的作用,碳酸氢盐含量增加0.023%。因此使用BaCl_2溶液滴定法检验青海茶卡盐渍土的洗盐效果是有效的方法,且仅适合作为定性研究的判定依据。     

青海东西部典型盐渍土抗剪强度对比试验研究

为了探究青海省不同区域盐渍土强度特性的差异,以西宁硝湾和察尔汗万丈盐桥附近的盐渍土为研究对象,利用SLB-1型应力应变控制式三轴剪切渗透试验仪,研究了两个区域盐渍土在最优含水率状态下,不同围压和压实度条件下的强度特性,并通过微观机理阐述两个区域盐渍土抗剪强度产生差异的原因。结果表明:(1)在相同试验条件下,压实度为90%、93%、97%时,西宁硝湾盐渍土的黏聚力分别为119. 6、131. 7、140. 6 k Pa,而察尔汗地区盐渍土的黏聚力分别为31. 1、41. 3、42. 6 k Pa,因此两个区域盐渍土的黏聚力随压实度的增加逐渐增大,在相同压实状态下,西宁硝湾盐渍土的黏聚力大于察尔汗盐渍土的黏聚力,且增幅较大;(2)两个区域盐渍土内摩擦角均先减小后增大,且在93%时最小;西宁硝湾盐渍土的含盐量为0. 56%,察尔汗地区盐渍土的含盐量为5. 3%,含盐量是造成两个区域抗剪强度差异性的主要原因之一;(3)同一压实度状态下,西宁硝湾盐渍土的颗粒和土颗粒之间的间隙较小,西宁硝湾盐渍土的强度大于察尔汗盐渍土的强度。     

路用粗粒盐渍土盐胀特性

为了研究粗粒盐渍土在不同条件下的盐胀特性及其作为路基填料的适用性,采用均匀设计法组织试验,在不同含水量、含盐量(质量分数)、温度及上覆荷载条件下,进行了粗粒盐渍土盐胀特性的试验研究.试验结果表明:影响粗粒盐渍土盐胀变形特性的主要控制因素是含盐量和含水量;随着含盐量和含水量的增加,粗粒盐渍土盐胀量不断增大;上覆荷载对粗粒盐渍土的盐胀有很强的抑制作用;在降温过程中,粗粒盐渍土有可能出现体缩现象;粗粒盐渍土起胀含盐量约为0.2%,起胀温度区间为5 ℃～0 ℃,盐胀剧变温度区间为0 ℃～-5 ℃.     

倾斜荷载盐渍土地基承载力数值计算与试验研究

盐渍土是一种四相组成的特殊土。这种特殊性导致工程中确定的盐渍土地基承载力尤其在倾斜荷载作用下时,容易出现偏差。本文以柴达木盆地典型盐渍土地基承载力特征为研究对象,采用现场载荷试验和数值模拟计算的方法,研究了倾斜荷载作用下盐渍土地基承载力特征。结果表明,在倾斜荷载作用下,数值模拟计算确定的盐渍土地基承载力特征值和现场试验确定的特征值相差2.37%,数值模拟计算结果和现场试验结果基本一致。在建立数值模拟计算模型时,需要考虑盐渍土地基中存在结晶盐楔体被压碎、溶陷造成土层附加应力非线性分布特征。数值模拟计算结果可做为确定倾斜荷载作用下的盐渍土地基承载力的特征值的依据。