浅谈沥青路面早期破坏的原因

本文从路面设计，路面施工，养护管理及其他环节，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因。     

沥青路面早期破坏的原因分析

本文从路面设计、施工、养护管理等环节，分析了沥青路面早期破坏的原因。     

沥青路面早期破坏原因的浅析

本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因。     

沥青路面早期破坏原因的浅探

本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因。     

浅谈沥青路面早期破坏的原因

本文从路面设计、路面施工及实际经验、分析了沥青路面早期破坏的原因。     

沥青路面早期病害初探

本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因。     

浅谈沥青路面早期破坏原因

本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因。     

沥青路面早期破坏原因的分析

作者结合本人的工程实践，从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节分析了沥青路面早期破坏的原因。     

沥青路面工程病害及防治技术探析

本文从路面设计、路面施工、养护管理及其它环节入手，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期病害的原因及防治措施。     

浅谈沥青路面早期破坏原因及施工控制措施

沥青路面早期破坏是沥青路面的通病，路面的早期破坏，既影响了正常交通运输，又造成巨大的经济损失，本文从设计、施工等几个方面对半刚性基层沥青路面早期破坏的原因进行分析，并提出施工控制措施。     

旧沥青路面再生研究的现状与工艺

旧沥青路面再生利用是一项新的沥青路面修筑技术 ,它具有节约材料、降低沥青路面造价及保护资源 ,可以减少废旧沥青路面对环境的污染与破坏作用 .目前世界各国都非常重视 ,我国也是如此 ,随着我国首条高速公路 (沈大高速公路 ,1 988年建成 )即将进入维修时期 ,废旧沥青路面再生利用日益迫切 .文章分析了国内外旧沥青路面再生研究的现状与工艺 ,分析了旧沥青路面再生混合料的设计及施工工艺 ,提出我国实行旧沥青路面再生工作的迫切性和意义     

连续配筋混凝土路面的设计和施工研究

介绍了连续配筋砼路面（CRCP）的基本概念、力学性能与损坏形式．说明了国内外CRCP的结构设计理论和方法,包括板厚设计、配筋设计及端部结构设计。并对CRCP的施工方法做了一些分析和介绍。     

超载对路面过早损坏影响的分析及对策

通过对路面使用寿命、结构应力、车辙等方面的分析 ,找出超载对沥青路面过早损坏的影响 ,并提出了相应的合理化建议     

预测沥青路面状况的方法应用及建议

论文通过介绍我国和美国罗德岛大学应用国际平整度指数和路面状况之间的联系,运用原理及IRI预测沥青路面状况的可行性分析来阐述,提出我国评价沥青路面状况发展方向的建议。     

季节性冰冻地区路面结构内部排水系统浅论

针对我国季节性冰冻地区高等级公路的建设情况和降水渗入路面结构后产生的水害问题,指出了对季节性冰冻地区路面结构内部排水系统进行研究的重要性。介绍了路面结构内部排水系统的结构形式,提出沥青处治碎石透水性材料可作为集水沟的填料和透水基层材料。     

基于性能的沥青路面全寿命设计方法--重交通沥青路设计方法之二

鉴于传统的路面结构设计不能很好地控制路面损坏状况 ,故对先前建立的路面结构行为方程进行了验证 ,分析了不同沥青材料对路面长期使用性能的影响 ,建立了旧路面的结构状况对罩面路面结构的影响关系 ,在此基础上对路面结构的全寿命使用性能进行了分析 .根据所建立的全寿命路面结构行为方程 ,提出了一套基于路面使用性能的新的路面设计方法 ,并试图根据路面在整个分析期内的使用性能来设计路面的结构组合 ,给出最优的、唯一的路面结构厚度组合 .为了保证按上述方法设计的路面结构具有期望的寿命 ,最后给出了路面材料选择的原则性建议     

基于支撑矢量机的路面破损识别

针对路面破损自动识别技术中的路面裂缝分类问题,提出了基于支撑矢量机(SVM)的路面破损裂缝分类方法,对于训练样本数很少的5种裂缝,建立了相应的支撑矢量机分类器算法,并分别构造了对应的分类器,根据最优分类面原则来获取最佳参数,确定出裂缝类型,从而实现对路面裂缝的正确分类。试验表明:4种破损路面的正确识别率均得到显著提高。     

沥青路面病害成因分析及防治对策

简述了沥青路面常见的病害形式，从设计规范、沥青砼配合比、沥青砼拌合温度的控制、施工过程中平行交叉作业对路面质量的影响、政府行为的不科学性等方面分析了道路病害产生的原因，从设计、施工和路面养护等三个方面着手，提出了根治沥青路面病害的措施。     

不同类型基层沥青路面设计指标的控制

以西安—铜川高速公路改扩建工程为依托,分析半刚性基层沥青路面、复合式基层沥青路面及柔性基层沥青路面的破坏形式,并建立与之相对应的设计指标体系。采用壳牌计算软件Bisar3.0分析材料参数对路面力学响应的敏感性,从路面受力均衡角度验证各类沥青路面设计指标的合理性。结果表明:对柔性路面采取弯拉应变与面层剪应力指标进行双控,可实现基层模量的合理取值;半刚性路面与复合式路面采取基层拉应力与面层剪应力指标进行双控,可对半刚性基层模量起到牵制作用;沥青路面设计增加抗剪指标尤为必要,可对材料参数起到制约作用,实现结构设计与材料设计的双重优化。     

基于道面响应的飞机荷载作用次数计算方法

对力学-经验法道面结构设计中的飞机交通荷载分析方法进行研究,探讨荷载重复作用次数的计算方法.以Monismith提出的通用铺面设计概念为基础,结合道面结构的疲劳开裂和轮辙损坏模式,分别推导荷载重复作用次数的分析方法.针对疲劳开裂分析,详细给出了单轴单轮的应力和应变重复作用次数计算公式;并根据实际的多轴起落架,建议了考虑多轴影响的荷载重复作用次数分析方法;结合A380等复杂起落架构型,提出了适应新一代大型飞机复杂起落架的荷载重复作用次数计算方法.对于轮辙分析,柔性道面的荷载重复作用次数计算方法与疲劳分析类似;半刚性道面的荷载重复作用次数计算方法可结合飞机轮载的最大通过位置和总荷载时间综合确定.