钢轨闪光对焊温度场分布的有限元分析

为研究钢轨闪光对焊闪光阶段的温度场分布,建立了三维实体有限元模型.计算过程中考虑了温度对材料相变和热物理特性的影响,运用"生死"单元技术解决闪光时液体过梁爆破引起物质烧损的模拟问题,同时采用红外电视图像测温法实时测量闪光阶段温度场分布.结果表明,有限元分析结果与实验结果十分吻合,为选择和优化闪光焊焊接参数提供了重要的手段,为后续闪光焊过程顶锻阶段热力耦合过程的模拟奠定了基础.     

辙叉用高锰钢的循环变形与硬化

利用应变控制的低周疲劳试验,研究了实际辙叉用高锰钢在循环变形过程中的循环应力应变行为、峰/谷应力响应、以及循环变形之后材料硬度的变化。结果表明,辙叉高锰钢在循环加载初期呈现明显的循环硬化现象;随循环周次的增加,峰/谷应力逐渐达到饱和、稳定状态;随着应变幅的增加,辙叉钢的循环硬化速率加快,达到循环饱和时所需要的循环周次减少;与未变形辙叉钢相比,循环变形后辙叉材料的硬度大幅增加。     

钢轨闪光对焊接头断口金相分析

进行了钢轨闪光对焊接头断口金相研究，结果表明，钢轨接头断裂系疲劳断裂，氧化物夹杂是疲劳裂纹源。     

钢轨交流闪光焊焊接接头质量预测

在高速铁路的铺设过程中,钢轨焊接是整个工程的重要环节。国内铁道工程中使用多种合金钢轨,它具有较高的耐磨性的同时但具有较差的可焊性,与此同时,质量检测手段目前并不完善,使得铁道工程具有安全隐患。因此,对钢轨闪光焊的焊接质量诊断技术的研究,是尤为重要的。本文引入BP神经网络,通过BP神经网络达到对灰斑面积进行预测的目的的,并且具有较高的预测准确性并能满足实时性的钢轨焊接要求。     

高速铁路钢轨闪光焊接头外观质量的控制与提升

主要介绍了影响闪光焊(厂焊)焊头外观质量的各生产工序,结合试验数据,提出了各工序中影响外观质量的关键环节。针对高速铁路闪光焊,通过控制关键环节生产工艺,达到对外观质量的控制与提升目的。     

离心铸造碳钢-高铬铸铁复合管有限元模拟研究

采用离心铸造的碳钢--高铬铸铁复合管界面达到了冶金结合.利用ANSYS有限元软件对复合管凝固过程外层及内外层温度场进行了模拟与分析.模拟结果表明:离心浇注外层20钢大约9 s后,铸件最低温度为1430℃,已经低于20钢固相线温度1490℃,由此可见,浇注间隔时间为9s时,可形成规则稳定的过渡层.当外层20钢的温度降至1350℃时,浇注高铬铸铁,大约30 s后,内层的温度已降至1257℃,低于高铬铸铁固相线温度,此时,内层熔体已经完全凝固.     

钢轨闪光焊的焊后热处理的加工工艺

钢轨经过闪光焊的焊接处理后,焊缝区域的脆性将会增大,影响了无缝线路性能及寿命,因此,需对钢轨进行焊后的热处理。     

线上钢轨焊接工艺运用的简述

本文针对现场闪光焊接的问题提出解决方法与其实际应用。     

高锰钢辙叉在机械冲击下的预硬化特性

采用自制机械冲击实验系统并建立有限元仿真模拟实际生产工况,系统性研究高锰钢辙叉在机械冲击功条件下的加工预硬化能力.结果表明:只有高于临界冲击功的情况下,高锰钢表面才能得到有效的加工硬化,而临界冲击功的大小则会随着材料组织结构的改变而改变;矩形冲击面易于控制冲击功大小,却无法使材料表面硬度均匀分布;以200 J/cm~2的冲击功冲击2次的预硬化工艺能有效提高高锰钢辙叉的表面硬度和硬化层深度,与传统的小能量多次冲击相比,在能达到良好加工硬化效果的同时,更有利于真实反映机械冲击情况下的加工硬化规律.     

基于有限元的焊接精密钢球工艺研究

针对焊接精密钢球强度、精度和表面质量要求,设计内凹半球铜电极并开展了中频点焊焊接试验,获得焊接缺陷情况.然后利用ansys的电流仿真功能,获得了点焊过程中电流分布规律,确定了产生球面局部缺陷的原因,进而优化仿真参数,获得电流分布情况,确定优化参数,指导了焊接电极优化,最终优化上电极并进行焊接试验,获得各项指标合格的理想...     

钢轨铝热焊接工艺及日常管理

介绍德国施密特铝热焊焊接特点及工艺,包括焊接焊接工艺流程、安全及注意事项,以及焊缝日常的保养和管理制度。     

U71Mn钢轨道焊接工艺探讨

岭澳核电站二期常规岛厂房200／30t电动双梁起重机配有的重型运行轨道,轨道型号为QU120,材质为U71Mn,其采用焊接连接的方式进行安装,是常规岛主行车安装工作中的一项重要工作之一,其焊接质量的好坏直接关系到常规岛汽机房在安装以及维修期间主行车的安全运行与否。本文论述了U71Mn钢的可焊性和应采取的焊接工艺,并通过工程实践的验证,总结了核电站常规岛U71Mn钢轨道现场安装焊接的经验及工艺措施,对今后类似工程安装工作具有较大借鉴意义。     

焊接温度场的三维动态有限元模拟

焊件在快速加热和冷却过程中温度场的正确描述是进行组织转变和焊后接头力学性能分析的前提条件．焊接温度场的准确计算必须建立起准确的热传递数学模型和符合焊接生产实际的物理模型．文中采用Goldak热源分布模型，将熔池看成是双椭球的盘，其表面上热量是按高斯分布的函数，内部用双椭球函数来表示其分布，并应用SYSWELD软件的校正工具，根据具体的焊接工艺和条件对热源进行校正；考虑了材料热物理性能参数与温度的非线性关系，建立了焊接过程的数学模型和物理模型，以低合金结构钢的堆焊为例，对其温度场进行了三维动态模拟．其结果与实验值完全吻合．     

三维瞬态焊接温度场的有限元模拟

对三维非线性瞬态焊接温度场进行了有限元分析和计算，探讨了焊接温度场的特点和提高求解粗度的若干途径，并介绍了若干计算实例。     

浅谈移动闪光焊焊接工艺参数选择

随着我国铁路跨越式发展,尤其是近年高速铁路的快速发展,无缝线路对钢轨焊接接头质量的要求也越来越高,而不同厂家生产的钢轨母材成分大致有所区别,进而在焊接时应选用不同的焊接工艺参数。因此,如何选择一个合理的焊接工艺参数便成为我们克服的一项难题。     

Q235碳钢与1Cr13不锈钢的异种钢焊接工艺研究

Q235碳钢与1Cr13不锈钢的焊接属于异种钢焊接,而1Cr13不锈钢的焊接性较差,焊接接头容易出现裂纹缺陷.在异种焊接过程中通过认真分析,选用合适的焊接材料和焊接工艺,避免了异种钢焊接缺陷的产生,保证了焊接质量.     

基于有限元模拟探究超载对钢轨磨耗的影响

随着高速铁路和重载运输的快速发展,对钢轨损伤现象尤其对钢轨表面接触磨耗的研究变得愈发重要.通过有限元软件ANSYS建立了轮轨接触的二维计算模型,施加载荷工况:改变轮重为10t—15t—10t;采用Chaboche随动强化模型,并通过剪切塑性应变累积及残余应力等力学参量来分析超载对钢轨磨耗的影响,为已有铁路线路的改造以及新线路的设计提供参考.     

U71Mn热处理钢轨焊接工艺参数的调试

U71Mn轨是目前铁路使用面广、使用量最大的钢轨种类之一,其热处理钢轨在线路小曲线半径的应用非常广泛。本文主要对U71Mn热处理钢轨闪光焊接工艺参数及热处理工艺参数的调试过程进行了分析探讨。     

焊接结构三维热变形的有限元模拟

采用三热弹塑性有限元法对焊接过程中的动态应力及焊后的残余应力和变形进行了数值模拟，探讨了焊接时力学行为的特点和提高解的精度和收敛性的途径，并介绍了若干成功的应用实例。     

钢轨淬火数值模拟研究

钢轨轨端热处理作为提高钢轨性能的最后手段而得到普遍的重视,而感应淬火是钢轨全长淬火中广泛采用的热处理方法。以60kg/m的钢轨为研究对象,建立有限元分析模型,在考虑钢轨感应加热过程中包含多种介质(工件、感应线圈、空气)和多种场(电磁场、温度场)的基础上,利用有限元分析软件的顺序耦合计算流程,对钢轨感应加热、保温、喷风冷却和空冷过程进行数值模拟,从而模拟出了钢轨轨端淬火的温度场。