东部沿海经济带物流业高质量发展水平测度及空间特征分析

2010～2021年我国东部沿海经济带的物流业稳定增长,发展速度逐渐加快,年均增长率达到了5.390 6%。从准则层来看,技术创新能力和经济发展基础是影响东部经济带物流业高质量发展水平的主要障碍因子。东部沿海经济带物流业高质量发展水平存在明显的空间相关性,其总体基尼系数呈现为先上升后下降再上升的趋势,组间差异的贡献度最高,是影响发展水平区域差异的主要原因。推动我国东部沿海经济带物流业高质量发展,需要优化产业结构,提高技术创新能力,推动物流业绿色转型以及物流业与关联产业的融合发展。     

五大发展理念视角下的河南省高质量发展评价研究 ——基于熵权TOPSISI分析法

将"创新、协调、绿色、开放、共享"五大发展理念作为高质量发展程度的评判准则,并构建相应指标体系,运用熵权法和TOPSIS分析法,对河南省2013年和2017年各地级市高质量发展程度进行时间和空间的对比研究.结果表明,河南省各城市的高质量发展程度存在一定差异,总体上形成以郑州为绝对重心的"核心-边缘"结构,郑州的领先优势极其明显;传统的工业强市在高质量发展综合水平上较高,豫西和豫南城市虽然在高质量发展综合水平上较低,但分项子系统都多少存在一定优势;各地市应当依据自身特点,加强与郑州这一核心都市的融合联系,以优势子系统为引领,探索适合本地的差异化高质量发展路径.     

河南省农业循环经济评价研究

运用熵值法评价了2006—2015年10年间河南省农业循环经济发展水平并筛选出影响河南省农业循环经济发展的重要指标.选取河南省28个地区2015年截面数据,运用DEA方法进行农业循环经济效率测算.结果表明,2006—2015年河南省农业循环经济发展水平不断提高,对农业循环经济发展推动作用最为突出的是经济社会发展子系统,其次是资源减量子系统,但生态环境子系统与循环利用子系统的整体贡献率较低.2015年河南省28个地区中10个地区未达到DEA有效,农药、农膜投入冗余是主要原因.最后,提出相关建议和对策.     

山东省高质量发展水平评价分析

当前,山东省经济发展进入新常态后增速出现明显下降,各地区高质量发展水平也呈现区域化差异.文章参照目前学术界关于经济发展质量内涵的界定,构建山东省高质量发展水平综合评价指标体系,并采用系统聚类法Ward算法和专家赋分法对山东省高质量发展水平进行聚类分析与综合评价.研究发现,山东省高质量发展水平可划分为领先、良好、中等、较...     

基于耦合协调模型的河南省物流业发展路径研究

文章利用耦合协调度模型测度了河南省物流业综合发展水平及规模水平、投入水平、产出水平、成长能力四个维度间的耦合协调发展状况.通过研究发现,目前河南省物流业整体水平虽有所提升,但各维度间耦合协调状况主要处于失调或濒临失调状态,且发展水平、发展速度差距较大,其中成长能力的发展水平、发展速度及与其他三个维度间的耦合协调度均最低,其次分别是规模水平与产出水平.因此,提出分别从丰富物流人才供应渠道提高物流业成长能力、抓住机遇拓展物流业务渠道及丰富业务类型提高物流业规模、优化物流要素投入结构加强高端人才投入及自动化、信息化投入提高产出效率,为提升河南省物流业综合发展水平提供思路.     

河南省物流业能源消费回弹效应研究

研究21世纪以来技术进步对河南省物流业能源消费回弹效应的影响,采用河南省2001—2017年物流业的面板数据,运用DEA-Malmquist生产率指数法构建以产出为导向的DEA模型.以物流业的劳动力、物流资本、能源消费量为投入要素,物流业产值为产出要素,测算分析物流业的能源消费回弹效应.结果表明,2001—2017年河南省物流业能源消费回弹效应的均值达到130.97%,能源消费回弹效应在物流业中表现得非常明显,且处于增长趋势,物流行业的技术进步未能有效减少能源消耗.因此提出政府应充分发挥宏观调控作用,在物流业中推广使用清洁的可再生能源,提升物流企业自身的创新能力等建议.     

内蒙古经济高质量发展评价体系构建及测度研究

以经济高质量发展为导向,结合内蒙古区域特征,构建了包含经济发展活力、创新驱动能力、城乡协调发展、绿色生态环境和人民生活共享五大维度的经济高质量发展评价体系,借助熵权TOPSIS法对2017年内蒙古12盟市经济高质量发展水平进行测算与分析。结果表明:内蒙古经济高质量发展综合水平整体偏低,明显呈现出"中西高、东北低"的质量发展格局;呼和浩特市和乌海市处于内蒙古经济高质量发展的第一梯队,包头市、阿拉善盟、鄂尔多斯市和巴彦淖尔市处于高质量发展的第二梯队,其余6个盟市构成第三梯队。为了更好地促进内蒙古经济向高质量发展阶段转向,务必在创新驱动效能、城乡协调化程度,生态环境治理以及人民共享等方面加强政策实施。     

中国海洋经济高质量发展区域差异与收敛性

为了探索我国海洋经济高质量发展的时空异质性与收敛性,本文基于五大新发展理念,构建包含“经济发展、科技创新、生态环境、社会民生、对外开放”五大领域的海洋经济高质量发展评价指标体系,并运用突变级数法测度2007—2019年我国沿海11省市海洋经济高质量发展水平,采用泰尔指数及收敛模型分别考察海洋经济高质量发展水平的动态分布、差异来源和收敛趋势.研究结果表明,全国及三大海洋经济圈海洋经济高质量发展综合指数呈先上升后下降趋势,各地区海洋经济发展水平具有显著差异性,表明我国海洋经济发展的非均衡性有所加剧,而区域内差异是导致总体差异变化的主要因素.东部海洋经济圈存在σ收敛,而全国及北部、南部海洋经济圈不存在σ收敛.全国及三大海洋经济圈存在绝对β收敛,并且条件β收敛也显著.     

"一带一路"视角下河南省跨境电子商务与物流业发展研究

随着郑州跨境电子商务试点的设立、政策的倾斜以及河南省自贸区的建设,河南省区位优势越来越明显。在新经济形势下,如何抓住"一带一路"倡议的机遇,成为目前河南省跨境电子商务与物流业发展迫切需要解决的问题。本文首先对河南省跨境电子商务与物流业发展进行定性和定量分析,从已有的理论基础上阐述二者的关系;其次根据统计相关数据分析跨境电子商务与物流业的发展现状与障碍;最后根据本文研究结论提出有针对性的促进河南省跨境电子商务与物流业发展的建议。     

金融发展、技术创新对我国经济高质量发展的空间溢出效应分析

立足于我国经济高质量发展,基于2010—2019年我国30个省区市的面板数据,运用熵权法对各地区经济高质量发展水平进行赋值,通过空间杜宾模型实证分析金融发展、技术创新对经济高质量发展产生的空间溢出效应.结果表明:金融发展和技术创新水平是影响我国经济高质量发展的显著因素;但前两者的交互作用在当前阶段可能会起到负向作用;此外,政府财政的合理支出、生态资本的改善以及人们消费水平和人力资本的提高都发挥重要的调节作用.依据实证分析结果得出建立有利于经济高质量发展的金融、技术创新环境是今后我国经济稳定发展的必由之路的结论,并提出相关政策建议.     

基于通径分析的河南省物流业发展影响因素研究

为深入了解影响河南省物流业发展的主要因素,运用通径分析方法对2001～ 2011年影响河南省物流业发展的因素进行了实证研究,剖析各因素对物流业发展的直接效应、间接效应及综合效应.结果表明：工业生产总值和产业结构对河南省物流业发展作用较大,而且主要是直接作用,直接通径系数分别为0.873,0.467;其他因素对物流业发展的直接作用较小,但通过工业生产总值和产业结构的间接作用比较大.研究结果对于政府部门制订积极的物流产业政策具有一定的参考价值.     

河南省城乡关联发展综合评价

目的通过对河南省城乡关联发展的科学评价,为河南省城乡协调发展提供参考。方法运用层次分析法、综合评判模型及区域比较分析进行定量研究。结果省域研究结果表明,城乡关联发展水平与3省经济发展水平一致,河南省城乡关联发展水平最低;市域研究结果表明,河南省城乡关联发展水平在空间上呈现由西北向东南降低的趋势。结论发展经济和提高城市化水平是提高河南省城乡关联发展水平的两个主要方面,同时还应加强城乡自然基础、基础设施、城镇体系及经济社会等方面的城乡联系。     

对浙江临海市发展现代物流业市场结构的判断与分析

物流业的现代化水平直接体现出城市经济发展的先进程度,如何加快物流业的发展步伐,促进社会经济稳步发展,是摆在政府部门面前的重要课题。本文对浙江省临海市物流业市场结构进行了判断,分析了该市物流业市场发展的优势和劣势,从供给侧改革、行业转型、先进管理理念和技术应用等方面提出了临海市发展物流业市场的措施建议。     

把握机遇 抓住关键 努力推进太原物流产业健康发展

物流业是国民经济的重要组成部分,物流业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标准.发展物流业,提高物流业比重和水平,是推进经济结构调整、加快转变经济发展方式的必由之路,是有效缓解能源短缺、提高资源利用效率的迫切需要,是适应对外开放新形势、实现综合国力整体跃升的有效途径.     

长江经济带数字经济发展水平测度及经济高质量发展研究

在新发展格局下，科学构建长江经济带数字经济发展水平测度指标体系对实现经济高质量发展具有重要意义。文章结合数字经济基本特征，构建数字化基础设施、数字化应用程度、数字化创新水平3个一级指标以及15个二级指标的长江经济带各省市数字经济发展水平评价指标体系，并基于2016—2020年的相关数据，利用熵权法对各指标体系进行测算，评价长江经济带11个省市数字经济发展趋势，同时构建数字经济与经济高质量发展的双向固定回归模型进行分析，发现投资、政府调控、交通基础设施、教育水平4个指标对经济高质量发展有显著影响。文章从产业数字化、研发投入、传统制造业转型升级三方面提出建议，以降低数字经济发展不平衡对长江经济带各省市经济高质量发展产生的消极影响，促进数字经济发展。     

创新环境对河南省创新产出的 影响研究 ——基于GWR模型的实证分析

基于河南省18个省辖市2014年、2017年的截面数据,本文利用GWR模型分析了财政科技投入、经济发展水平、研发人才、信息化水平对河南省创新产出的影响及其时空差异。结果表明:样本地区创新产出存在显著的空间正向自相关关系,地理空间上的聚集效应及创新产出规模上移明显。财政科技投入、经济发展水平、研发人才均对河南省创新产出产生显著的正向影响,信息化水平产生负向影响,四者影响的空间差异较为明显;时间上,财政科技投入、经济发展水平、信息化水平的影响在提高,研发人才要素的影响有所减弱。为此,需要继续加大财政科技投入、人才"引智"以及信息化建设力度,不断提高河南省创新产出水平,驱动全省经济高质量发展。     

河南省地市经济发展水平和区域划分研究

对河南省地市经济发展水平进行评价和区域划分研究。首先建立评价指标体系,然后用主成分分析法对原始数据进行数学处理,得出表示经济水平的综合指标,再用聚类分析方法进行经济发展水平层次和区域的划分。最后分析了河南省经济发展水平地域差异的原因,并提出了河南省发展区域经济、平衡区域差异的基本策略。     

基于PSIR模型的河南省低碳经济发展水平研究

参考PSIR模型,构建了低碳经济发展水平的评价指标体系,对2013年河南省18个省辖市的低碳经济发展水平进行定量研究.结果表明:河南省18个省辖市的低碳经济发展整体水平不高,绝大多数城市处于高碳发展阶段,只有郑州和洛阳处于中高碳发展阶段,没有处于低碳、中低碳、中碳发展阶段的城市;河南省低碳经济发展水平的空间差异呈现出明显的"川"字形特征,以郑州和洛阳为界,界线西北的城市低碳经济发展水平较低,界线东南的城市低碳经济发展水平相对较高;不同市域之间的低碳经济发展水平差异较大.     

中国省域高质量发展水平评价

基于新发展理念,从创新、协调、绿色、开放、共享5个维度构建省域高质量发展水平评价指标体系,并采用熵权—TOPSIS法测度2018—2020年中国31个省区市的高质量发展水平。通过对全国、区域、经济区、分维度指标4方面进行评价结果分析,发现：全国各地高质量发展水平整体偏低,省域间存在明显的“东高西低”空间差异,不同经济区的高质量发展水平也差异显著;创新发展与开放发展带动了省域总体高质量发展水平的提升,东部地区在二者上具有相对优势,而西部和东北部地区的竞争着力点将落在协调、绿色和共享发展水平的提升上。据此,提出各省区市需要抓住政策机会,有针对性地找寻着力点,根据自身情况实施开放创新或绿色协调等发展战略。     

中国物流业对经济增长作用的实证分析

物流产业在国际上被喻为促进经济发展的“加速器”,并将对中国经济的健康发展产生积极的影响。文章应用计量经济学的方法,以国内生产总值GDP为被解释变量,表示中国经济发展水平,以货物周转量作为解释变量,表示物流业的发展水平,揭示了物流业与经济发展的相互关系,并对中国物流业今后的发展提出相应建议。