论投资项目风险管理的重要性

阐述了项目风险管理的相关概念,分析了项目风险的特性,介绍了项目风险管理的主要方法和内容,探讨了项目风险管理的意义.     

基于生态系统理论构建的项目风险管理系统

基于生态系统理论构建了项目风险管理系统,研究了项目风险管理系统具有的系统性特征、生命周期特征、动态性特征、有机性特征、多因素和多层次复杂关联性特征,运用生态因子理论构建项目风险分析子系统、运用生态位理论构建项目风险评价子系统、运用生态匹配理论构建项目风险预警子系统、运用生态调控理论构建项目风险应对子系统,基于生态系统理论构建了完整的项目风险管理系统,并给出了切实可行的技术路线.     

晋城煤业集团郑庄煤矿建设项目风险分析及防范对策

从项目风险因素识别着手,在可行性研究阶段综合分析了晋城煤业集团郑庄煤矿项目在建设和运营中潜在的主要风险因素,揭示了项目风险来源,提出了规避项目风险的对策。     

电力工程项目风险管理的新设想

项目风险管理是为了最好地达到项目的目标,识别、分配、应对项目生命周期内风险的科学与艺术,是一种综合性的管理活动。本文介绍电力工程项目风险管理的意义,阐述国内外项目风险管理的状况,分析了风险管理工作的问题,提出了电力工程项目风险管理的新设想。     

浅谈新产品开发项目风险管理

本文以提高新产品开发综合成功率为目标,从项目风险及项目风险管理的内涵、新产品开发项目风险产生的原因、新产品开发项目风险管理的过程、风险处理的方法要有侧重等方面提出了一些观点和看法,供同行探讨。     

基于模糊网络分析的装配式建筑项目风险评价模型

为了提高装配式建筑项目风险评价准确性，设计了基于模糊网络分析的装配式建筑项目风险评价模型。首先分析装配式建筑项目实施环境，从而建立风险评价指标体系，然后采用模糊网络分析法建立装配式建筑项目风险评价模型，最后具体实例分析结果表明，本文模型可以准确评价装配式建筑项目风险，评价结果可以为装配式建筑项目风险的防范与控制提供科学的决策依据。     

系统动力学方法在项目风险管理中的优势

随着项目复杂性的增加,项目面临越来越多的风险,项目风险管理已经成为项目管理的重要组成部分．然而项目风险的动态复杂性使得传统方法与技术不能有效地识别和应对项目风险．在此讨论了系统动力学方法在项目风险管理中的运用,特别是在管理项目风险动态复杂性方面的特色和优势．     

项目风险的多维描述与度量

分析了项目风险描述的传统方法,分别就概率分析法和模糊逻辑方法的优缺点进行了讨论;提出了多维结构风险描述方法,从风险事件的发生概率、风险损失、风险的可预测性、风险的可管理性、风险因素在交易双方的信息不对称度等5个方面的特性全面描述了项目风险.分别建立了风险事件各特性的风险度函数和项目风险度量函数,最后给出了项目风险度量实例.结果表明,采用多维结构描述和度量项目风险不仅兼顾了定性和定量2个方面,同时能够更加全面地反映出项目风险的真实面貌,有利于认识和把握风险规律.     

IT项目风险管理及策略

介绍了IT项目风险管理的现状,分析了IT项目管理中存在的风险种类及原因,探讨了加强IT项目风险管理的策略。     

软件项目风险评价研究

阐述了软件项目风险的分类,建立了软件项目风险评价指标体系,通过对比分析当前主要的风险评价方法,并构建了基于BP神经网络的软件项目风险评价模型,最后结合具体的样本数据对所建评价模型做了训练检测和实证分析．     

公路工程变更管理现状分析及对策研究

分析了公路建设项目的变更管理现状及工程变更对公路建设项目的影响,提出了加强公路建设项目工程变更管理的若干技术要点,从不同方面论述了强化公路工程变更管理、控制工程投资的有效方法和途径,以实现工程预期目标。     

公路建设项目成本控制探讨

介绍了公路建设项目成本的控制与管理,从寻找最佳衡量准则、强化计算机管理和应用、实施项目投招标电子化、掌握最佳成本控制点等方面,探讨了加强项目成本控制与管理的具体措施。     

基于DEA模型的高速公路建设项目质量管理

在工程质量管理文献述评基础上,针对高速公路建设项目的质量监控问题,通过质量监控体系数据库、理论建模等方法,搭建了关于高速公路建设项目质量监控的分析性框架.改造并运用了基于DEA数学模型,从而实现了高速公路建设项目质量分析和监控的自动化.     

面向多源数据集成的高速公路数字化方法研究

高速公路具有线路长、地形复杂,工程设计施工难度大,且涉及多专业交叉等特点,为了在Web端更加便捷、清晰、直观地展示并管理道路、桥梁等数据,通过结合当前被广泛运用于实际工程项目的 BIM技术、Web GL、倾斜摄影技术等,提出基于开源三维地图引擎Cesium的高速公路数字化方法,在数字地球上集成BIM及GIS领域的多源异构数据,为基础设施提供真实的地理环境,地理环境也将拥有更多立体的基础设施,并使地形、道路信息模型等能够跨平台、跨终端地进行三维展示及交互,实现对工程项目从宏观至微观的把控以及设计成果的可视化数字交付。将该方法成功应用于北京延庆某山区高速公路项目中,为行业建设提供应用参考,为公路的全生命周期管理奠定基础。     

公路工程施工资料管理浅析

文章结合本单位的工作实践经验,重点总结了公路工程施工资料管理要点,并提出了相应的管理建议。     

基于CRITIC-模糊综合分析法的山区公路风险管理

为合理评估山区公路交通安全风险等级,制定安全风险管理对策,有效使用道路安全保障资金,采用CRITIC(criteria importance though intercrieria correlation)方法计算各指标权重,建立基于模糊综合分析法的道路风险评估模型。结合贵州省兴义市山区公路交通安全现状,从道路因素、天气因素、交通运行、交通设施等四个方面进行数据采集并分析评估公路各路段安全风险等级。在分级结果上,对不同风险等级的路段采取相应交通安全改善措施,以提高山区公路风险管理水平与交通安全水平。     

基于GIS的公路辅助设计及信息管理综合系统开发

从系统的需求分析、数据组织与存储、结构体系、功能模块以及关键技术5个方面,介绍了公路辅助设计及信息管理综合系统的设计思路与实现方法.该系统整合了GIS与数据库、CAD等多方面计算机主流技术,实现了电子地图的浏览和空间检索,属性信息和地理信息的一体化管理,以及桥梁、道路信息的管理和报表制作、公路动态仿真、部分图形绘制的自动化、项目及相关设计文件的管理,提高了公路设计与规划的效率、质量与科学性.     

浅谈广西高速公路征费的现代化管理

为提高广西高速公路管理水平，广西高速公路管理局对广西高速公路征费工作进行全面质量控制的现代化管理。制定征费工作的长期和近期目标，建立目标到单位，责任到个人的岗位责任制；整个征费系统采取闭环控制方法，同时注重保持征费系统的开放性；开展多种形式思想政治教育，重视员工的内外激励方式，激发员工的工作热情，加强一线人员培训，提高综合业务素质。实践表明广西高速公路采用的征费管理方式取得好的成绩。     

基于安全性能和风险程度的公路隧道群运营安全评估方法

对公路隧道"人-车-路-管理-环境"五方面在运营风险源进行了全面梳理,将其划分客观风险源和主观安全性能或者措施性缺失风险源,并提出了基于因子(安全因子、风险因子)的公路隧道的运营安全评估方法。安全因子涵盖8大类型分别为隧道总体、交通控制、照明、火灾防护、逃生救援、通信、通风、紧急事件管理,安全举措共计160子项;风险因子包含11类风险源,主要体现在隧道群总体、路面结构、交通量、交通形态等方面。将运营安全评估方法融入公路隧道设计、施工、养护和日常管理中,为公路隧道运营安全提质升级工作提供了有力的技术支撑。     

基于TOPSIS的公路建设项目排序方法及应用

为科学合理地安排公路建设项目实施序列,在构建公路建设项目排序参数体系的基础上,提出了基于TOPSIS的公路建设项目排序模型。该模型以影响参数为因素指标集,以公路建设项目为论域集,构建了公路建设项目实施序列矩阵,应用[0,1]线性变换将其标准化;充分考虑专家知识经验以及数据本身蕴涵的信息,采用AHP与熵值法综合确定影响参数的权重,并将标准化决策矩阵与参数权重相结合,构造了加权标准化决策矩阵;基于运筹学中的TOPSIS法,确定了公路建设项目的正负理想方案;通过计算公路建设项目与负理想方案的贴近度来确定公路建设项目的实施序列。最后以5条公路建设项目排序为例,验证了该模型的实用性与有效性。