基于UG/Grip的船用螺旋桨铸造工艺型值处理技术

为解决船用螺旋桨铸造前的计算机工艺辅助设计问题,采用UG/Grip二次开发技术探讨螺旋桨铸造工艺模型的建立及虚拟测量的关键技术,实现桨叶导、随边及叶背、桨毂的缩尺和加工余量的正确处理,并实现了对桨叶三维型值点的虚拟测量,从而使螺旋桨工艺辅助设计过程变得更加方便、科学、准确.     

基于UG/Grip的螺旋桨三维设计技术研究

首先介绍了UG中实体生成的常用方法 .然后在UG软件的基础上 ,运用曲面造型、实体造型和特征造型的方法 ,通过UG/Grip程序开发了螺旋桨的快速设计系统 ,实现了螺旋桨的参数化设计 .     

基于UG／Grip的螺旋桨三维设计技术研究

首先介绍了UG中实体生成的常用方法，然后在UG软件的基础上，运曲面造型，实体造型和特征造型的方法，通过UG／Grip程序开发了螺旋桨的快速设计系统，实现了螺旋桨的参数化设计。     

基于UG的发电机转子三维实体建模

转子是发电机最重要的部件,转子的性能将直接影响发电机的工作效率和长期安全运行。对发电机转子进行仿真分析并研究其各项性能,是进行发电机性能分析和结构优化设计的基础工作。本文以南阳防爆集团QFW-25-4型发电机为研究对象,详细介绍了基于UG软件平台的转子三维建模的过程、方法和技术,在精确建立该机型转子三维实体模型的同时为下一步进行的仿真分析打下基础。     

基于UG软件实现产品三维建模的方法

介绍了产品建模的基本方法 ,并以盖子的塑料模具设计为例 ,论述了基于UG软件进行产品设计和建模的过程     

基于MATLAB和ProE的螺旋桨三维建模

为满足螺旋桨设计效率和现代制造的精度要求,提出一种快速生成螺旋桨三维模型的方法.采用MATLAB语言编程,依据螺旋桨二维制图的投影关系和螺旋桨设计参数,在MATLAB中计算出螺旋桨桨叶叶面特征点的空间笛卡尔坐标,利用MATLAB绘制螺旋桨桨叶的三维曲线.最后,将三维螺旋桨叶面特征点的空间坐标导入ProE,生成三维实体螺旋桨.该方法可使繁琐、复杂、重复和容易出错的螺旋桨三维建模过程变得准确易行.     

基于UG的三段式大客车车架快速三维建模

介绍一种基于UG二次开发的三段式大客车车架快速三维建模技术．利用大客车的平面设计效果图、照片、二维图纸快速建立车架线框后,在UG可视化环境下,设计人员通常仅需在线框上捕捉两至三点即可建立一个型钢构件,有利于缩短大客车车架的设计周期．     

UG环境下端盖的三维建模及压铸模设计

在分析端盖零件压铸工艺的基础上,论述了压铸模的设计要点.利用UG软件强大的三维造型功能,使用UG建模模块中的旋转、阵列、倒圆等实体特征,构造出端盖的三维数据模型,并完成了端盖的压铸模设计.缩短了模具的设计和制造时间,增加了市场竞争力.     

船用铜合金螺旋桨的检验要点分析

为了进一步明确对船用铜制螺旋桨的检验要求,保证船舶安全,考虑到国内外标准的要求及中国船级社的规范,并结合国内铜合金生产者的生产经验,列明了目前世界上主要船用铸造铜合金螺旋桨的成分设计和机械性能,分析了铜合金金相组织对螺旋桨性能的影响,阐述了对铜制螺旋桨进行无损探伤过程中的注意事项,并推荐一种对4叶组合式螺旋桨进行静平衡试验的替代方法．供验船人员对螺旋桨进行产品检验时参考．     

数据文件在UG/Open API与UG/Open GRIP间的应用

解决了数据文件数据在UG/Open API与UG/Open GRIP间的传递问题。     

基于UG的螺旋搅拌桨CAD/CAM技术

螺旋搅拌桨是新型工业结晶技术与设备的关键部件之一。基于CAD／CAM技术，研究了螺旋搅拌桨的设计与数控加工技术，利用VC＋＋和UG／OPENGRIP技术开发螺旋桨三维造型模块，快速生成螺旋桨CAD数据模型。根据螺旋桨叶面曲率变化划分出不同的数控加工区域，给出了五轴数控加工的刀轴倾角的确定方法。在DMC2600五轴数控加工中心对中1300螺旋搅拌桨实现了数控加工，达到了产品技术要求。     

利用UG建立三维标准件库的研究

运用UG提供的二次开发模块UG/OPENAPI,UG/OPENUIStyler和UG/OPENMenuScript,探讨了三维标准件库的建立。     

基于UG的轮胎模具花纹块造型系统开发

轮胎模具花纹块造型主要是完成轮胎花纹的空间造型.花纹的造型是一个相对复杂的过程,通用的CAD平台并不适合花纹造型.阐述了一种基于UG构建的轮胎花纹块造型系统,通过对CAD平台的二次开发,设计了花纹线自动生成模块,简化了花纹造型过程,实现了轮胎模具花纹块的快速造型.实践证明该系统具有造型方便、快捷等特点,且对不同类型的花纹有很强的适应性,能满足不同用户的要求.     

船用螺旋桨盘前方诱导速度计算

提出了计算船用螺旋桨盘前方诱导速度场的计算模型及方法。假定桨前方诱导速度可由三部分组成，即ｕ＝ｕＬ＋ｕｂ－ｕＦ，ｕＬ为由 Ｌｅｒｂｓ诱导因子法所计算的诱导速度；ｕＦ为由场点至桨盘处自由涡系在场点处所产生的诱导速度；ｕｂ为桨盘处附着涡在场点处所产生的诱导速度。这三部分诱导速度计算均十分简单，从而避免了由桨盘处开始向后泄向无穷远处自由涡系在场点处所产生的诱导速度计算时所必须进行的一无限数值积分，计算方法中计入了桨叶有限叶数的影响。所作实例计算与试验结果比较，吻合良好。