用微计算机按传递矩阵法计算封闭轴系自由扭振特性

本文改进并发展了仅能分析分支轴系扭振特性的常规传递矩阵法,提出了“分叉惯性元件”概念,建立了能计算带有多个封闭环的复杂轴系之自由扭振特性的新的传递矩阵法,设计了用于AppleⅡ型微型计算机的BASIC程序,并用若干算例验证了本法。     

柴油发电机给轴系强制扭转振动计算与分析

本文建立了柴油机动力装置轴系强制扭转振动综合分析的Riccati传递矩阵法模型,编制了通用程序.用此方法对某柴油机发电机组轴系扭振问题进行了计算分析.结果表明:该方法在数值稳定性及精度方面优于Mykested-Prohl传递矩阵法,而计算量则远小于系统矩阵综合分析法.     

履带车辆动力传动系复杂轴系扭振计算研究

建立了履带车辆动力传动系复杂轴系的扭振模型,对车辆动力传动系扭振计算进行了深入研究,为履带车辆动力传动系关键部件的设计及深入研究提供理论依据.针对固有振动和强迫振动计算的特点,利用系统矩阵法,借助Matlab语言及其GUI工具编制了交互式计算程序,并进行了实验验证和整车计算分析.开发程序也可用于船舶等其他复杂动力传动系轴系的扭振研究.     

汽轮发电机组轴系扭转振动固有特性计算

本文将带有附加集中惯量的多段集中质量数学模型与传递矩阵法相结合应用于汽轮发电机组轴系扭振的固有特性计算中。通过对国产300MW汽轮发电机组轴系的扭振固有特性的实际计算结果与现场实测结果进行对比,表明该方法既简单又具有较高精度。适合于多跨大型轴系的扭振固有频率和振型的计算。     

汽轮发电机组叶片振动对轴系扭转振动的影响

在使用传递矩阵法进行轴系扭振特性计算以及使用振型叠加法进行扭振响应计算过程中，提出了叶片切向振动的影响计算方法，并针对某电厂300MW机组轴系进行了这种影响计算分析.     

汽轮发电机组叶片振动对轴系扭转振动的影响

在使用传递矩阵法进行轴系扭振特性计划以及使用振型叠加法进行扭振响应计算过程中，提出了叶片切向切振动的影响计算方法，并针对某电厂３００ＭＷ机组轴系进行了这种影响计算分析。     

计算扭曲状汽轮机直叶片弯扭耦合振动特性的传递矩阵法

本文在理论上对常规传递矩阵法作了若干补充和修改,提供了一种仅依据零件设计图上的数据,即能计算变截面扭曲状汽轮机直叶片之动静态弯扭耦合振动特性的实用的传递矩阵法,并编制了Fortran和Algol两种程序,用若干算例和激光全息试验验证了本算法。     

透平发电机组轴系扭转振动特性研究

本文用连续质量法建立了单元透平发电机组轴系扭转振动的数学模型,分析了挠性叶片对轴系扭振特性的影响.在此基础上论述了并列耦合运行机组的扭振特性.     

船舶轴系校中传递矩阵法及软件实现

动用传递矩法进行船舶轴系合理校中计算，并运用软件手段加以实现，克服了传统三弯矩法繁杂、麻烦、精度低的缺点，通过对两种方法的实船轴系校中比较，说明应用传递阵法是先进、合理的。     

船用柴油机轴系的“扭振图谱”

船舶柴油机轴系的扭振是影响船舶安全营运的重要问题之一。随着柴油机的不断强化,轴系的扭振问题也日益突出。因此国内外船规对轴系扭振均有详细规定,要求对轴系进行扭振计算与实测。这项工作,当今虽然可以运用电子计算机,但仍然是一项比较复杂的工作,尤其是对某一船舶轴系,欲确定其经济、可靠的最佳方案,就更复杂了。目前,国内某些中、小型船厂,柴油机厂以及船舶营运部门,由于对扭振特件认识不足,往往造成许多扭振危害,酿成不必要的经济损失。 如果能用图谱来表达一些扭振参数间的复杂关系,即用查图表的方法,能直接查出扭振特性,是技术人员…     

高弹性联轴节对扭振特性的影响

本文讨论了高弹性联轴节的阻尼及其扭转刚度，分析了它对扭振特性的影 响，并结合我国首次成功地采用这种联轴节解决船舶轴系扭振的实例加以说明。     

发动机变阻尼扭振减振器的轴系扭振抑制分析

以发动机曲轴系扭转振动为研究对象,分析了扭振减振器阻尼比参数的变化对轴系扭转振幅放大系数的影响,并开展了轴系变阻尼扭振减振器的设计工作.计算结果表明:装配变阻尼扭振减振器后,系统的自振频率和临界转速都相应有所升高;当变阻尼扭振减振器在各临界转速下选取最佳阻尼值时,轴系自由端各阶扭转振幅均有明显降低,显著改善了发动机的扭转振动特性,验证了变阻尼扭振减振器对轴系扭转振动抑制的有效性.     

船用柴油机推进轴系扭振图谱

本文根据影响扭振特性的主要参数进行多方案电算，将其结果绘制成扭振图谱，以表达各参数间的复杂关系，并可以方便地直接查出扭振特性，给出对轴系有威胁的应力和相应的临界转速。该图谱可为设计和使用人员在研究扭振特性时指出方向，找出有效避振减振措施。     

局部非线性系统动力响应的离散时间传递矩阵法

本文推广Ｋｕｍａｒ的方法，提出子结构对接的离散时间传递矩阵法，可求出局部非线性联接刚度轴系的动力响应．该研究对多自由度非线性结构的响应计算提供了有用的思想和方法。     

滚齿机传动系统动态特性的计算分析

本文讨论了滚齿机传动系统计算模型建立的方法、依据和存在的问题。并应用处理多分支轴系扭振计算的传递矩阵方法,计算了该系统的固有频率、振型和受迫振动,且用实验加以验证。文中还初步研究了当改变飞轮参数时对系统动态特性带来的影响。     

汽轮发电机轴系扭振的机理研究

导出了多质块轴系的扭振模式解耦等效二阶模型，用复数力矩系数法分析了串补电容引起的轴系扭振机理和直流输电系统引起的轴系扭振机理，揭示了上述两种情况下轴系发生扭振的条件，为复杂系统的轴系扭振问题的计算机分析研究奠定了基础。     

内燃机轴系扭振／弯曲振动减振器的试验研究

通过试验研究了内燃机轴系的扭振／弯曲振动减振器的参数扭振特性及发动机整机振支 和影响，建立了此类减振 器的模型，并从理论上对试验结果进行了讨论与分析。     

剑杆织机引剑机构动力学研究

以双相剑杆织机引剑机构为例,按动力学模型用传递矩阵法分别以集中质量和连续系统导出了相应的扭振轴系动力学方程,并在此基础上应用拉格朗日方程按连续系统导出轴盘扭振系统的振动动力学方程。     

基于分布质量的Riccati传递矩阵法模型与 轴系频响函数计算方法研究

基于分布质量模型的Riccati传递矩阵法，导出了轴系频响函数的计算公式。通过理论分析及具体算例的数值比较，表明该法应用于轴系频响函数的计算，具有计算简便、精度高、与划分单元数目无关等优点，是一种较为理想的计算轴系频响函数的新方法。     

基于瞬时动能等效的曲轴系变惯量扭振研究

研究往复运动件变惯量下的曲轴系自由扭振特性. 基于瞬时动能等效原则,提出了单缸变转动惯量的精确求解方法;建立了单、多缸曲轴系统自由扭转振动微分方程,并对系统的扭振特性进行了理论分析;对某一多缸柴油机曲轴系进行了考虑变惯量下的自由扭振数值计算. 结果表明,变惯量的引入会对曲轴系的固有频率、临界转速、扭转角位移等系统扭振特性产生较大的影响.