添加含铁碳酸盐水基轧制润滑液的摩润性能

为了满足钢铁企业节能环保的生产要求,选择含铁碳酸盐作为冷却润滑介质,添加分散剂、极压抗磨剂、增粘剂等制备稳定分散的水基轧制润滑液。通过正交试验,确定了含铁碳酸盐在水基中的最佳分散条件:超声震荡12 min、pH=8、分散剂浓度10%;通过四球摩擦磨损试验对添加含铁碳酸盐水基轧制润滑液的摩擦学性能进行研究,结果表明:含铁碳酸盐的添加显著提升了水基轧制润滑液的极压抗磨、减摩性能,使其在高载荷、高转速条件下仍具有优异的抗磨减摩性能;通过热轧试验对水基轧制润滑液的轧制润滑性能进行研究,结果表明:使用添加0.6%的含铁碳酸盐水基轧制润滑液轧制时,第一道次、第二道次轧制力分别下降11%和27%,提高了轧件氧化层致密性,使空洞、裂纹等缺陷减少,轧后表面质量得到改善。     

水基润滑液在不锈钢拉深中的应用研究简报

目的 解决不锈钢拉深时使用清漆保护加植物油润滑工艺易产生拉深缺陷、工序复杂、环境污染等问题. 方法研究分析选择适合不锈钢拉深使用的环保型水基润滑液,经生产试用、检验使用效果,直到满意为止. 结果选用水基不锈钢拉深润滑液,其主要成分为极压剂(硫化大头鲸油、石蜡等)、乳化剂(NaOH,有机酸)、稳定剂(CMC) 和隔离剂(MCA润滑剂)等,使用效果良好,成本低、环境污染小.结论 本文选用的水基拉深润滑液完全可以替代清漆保护加植物油润滑的有机基不锈钢拉深润滑液,而且具有使用安全、涂覆及清洗效率高、成本低、环境污染小等优点.     

纳米SiO2部分取代氧化石墨烯作为水基润滑添加剂在镁合金/钢界面的摩擦学性能研究

氧化石墨烯是一种摩擦学性能优异的水基润滑添加剂,近年来受到国内外学者的广泛关注。然而,高的生产成本限制了氧化石墨烯的广泛应用。因此,本文拟采用成本低廉,润滑性能优异的纳米SiO₂部分取代氧化石墨烯制备氧化石墨烯/SiO₂复合水基润滑液,采用摩擦磨损试验机研究两种纳米材料在去离子水中的比例对镁合金/钢体系中摩擦系数和磨损体积的影响。结果表明,在本文测试条件下氧化石墨烯/SiO₂复合水基润滑液相对于纯氧化石墨烯水基润滑液和SiO₂水基润滑液具有低的摩擦系数。针对承载能力测试,所有的润滑液在载荷1 N和3 N的测试条件下具有低的磨损体积。随着载荷的增加,不同润滑液的抗磨损性能具有较大的差别。在载荷5 N和8 N的测试条件下,氧化石墨烯/SiO₂复合水基润滑液的磨损体积相对于纯氧化石墨烯水基润滑液分别下降了50.5%和49.2%。氧化石墨烯/SiO₂复合水基润滑液在严苛的摩擦实验测试条件下相对于纯氧化石墨烯水基润滑液磨损体积下降了46.3%。实验结果为镁合金碳基复合水基成形润滑液的设计和制备提供了新的思路。     

316L/45#钢在MoS2水基润滑液润滑下的摩擦磨损性能

通过316L不锈钢与45#钢在去离子水、二硫化钼水基润滑液、30#机械油3种工况下,分别改变其载荷进行滑动摩擦实验,比较其摩擦磨损性能并分析磨损机制。结果表明,载荷为250 N时,MoS2水基润滑液润滑工况下的摩擦系数比去离子水工况下降低67.3%,磨损量降低了83.5%;摩擦系数比30#机械油工况下增加12.5%,磨损量增加147.1%。     

316L／45#钢在MoS2水基润滑液润滑下的摩擦磨损性能

通过316L不锈钢与45#钢在去离子水、二硫化钼水基润滑液、30#机械油3种工况下,分别改变其载荷进行滑动摩擦实验,比较其摩擦磨损性能并分析磨损机制。结果表明,载荷为250N时,MoS2水基润滑液润滑工况下的摩擦系数比去离子水工况下降低67．3％,磨损量降低了83．5％;摩擦系数比30#机械油工况下增加12．5％,磨损量增加147．1％。     

妥尔油酸二乙醇酰胺水基润滑添加剂的摩擦学性能

以精制妥尔油和二乙醇胺为主要原料合成妥尔油酸二乙醇酰胺,考察在原料摩尔配比为1∶1的混合条件下所生成的该类水基润滑添加剂的摩擦学性能.采用四球摩擦磨损试验机考察不同浓度添加剂极压、减磨性能;参照GB-T6144-2010对其p H、防锈性能进行测定.结果表明:妥尔油酸二乙醇酰胺可以极大提高水基极压性能,5%润滑液PB值高达1020 N;随着浓度增高,减磨特性增强,p H满足国标要求;浓度增加至3%后,防锈性能达到A级.     

汽车覆盖件拉深成形过程中的摩擦研究

借助板料拉深成形性能实验测试系统，应用物理模拟的方法研究了覆盖件拉深 成形过程中磨擦与润滑的关系，并通过自行配置的油基润滑剂和水基润滑基研究了汽车覆盖件拉深成形过程中压边力与不同润滑状态的关系。由于水基润滑剂对压边力的敏感性，将水基润滑剂在不同压边力值条件下测试得到的磨擦系数进行了回归分析，建立起磨擦系数与压边力的实验回归方程。     

仿雨滴织构拉刀减磨润滑机制

采用激光加工技术在键槽拉刀后刀面加工了仿雨滴形状的表面微织构,进行了45#钢负载拉削试验研究,同时,基于N-S方程与润滑理论,建立雨滴织构拉刀减磨润滑数学分析模型,求解拉刀润滑油液的流动特性,剖析微织构拉刀的减磨润滑机制.研究表明,微织构拉刀能够有效降低拉削负载,提高刀具响应性能,减缓刀具磨损,改善拉削性能;拉削过程中,雨滴形状微织构可以有效减小润滑液流动阻力,加快润滑液流动速度,使得润滑液在单位时间内可以带走更多的热量,降低拉削温度,提高拉削效率与加工精度;同时微织构槽可存储微量拉削液,在微润滑状态下可补充局部拉削液断层的不足.     

新型水基润滑添加剂摩擦磨损性能研究

利用四球试验机和摩擦磨损试验机对自行合成的三种水基润滑添加剂的摩擦磨损性能进行了对比试验研究。试验结果表明，由含氮硼酸脂与羧酸脂合成的复合脂的减摩抗磨性能明显优于含氮硼酸酯或羧酸脂的性能，是一种性能优良的水基润滑添加剂。该复合脂作为润滑添加剂应用于水基合成切削液，能使切削液的润滑性能得到明显提高。     

轮轨踏面摩擦控制剂制备及性能研究

主要介绍了一种用于轮轨踏面的水基摩擦控制剂的制备方法,以及保持剂丙烯酸树脂乳液的固含量对于摩擦控制材料薄膜的基本性能、耐磨性以及摩擦系数的影响,从而优选出最佳的水性丙烯酸树脂加入量.实验结果表明,当丙烯酸树脂乳液的固含量为30%时,水基摩擦控制剂综合性能最优.     

纳米石墨烯的减摩抗磨研究进展

近年来,纳米石墨烯在摩擦学领域引起了一番新的热潮,纳米石墨烯因具有独特的物化性能、超薄层间结构和优良的自润滑性能,将其作为润滑添加剂能够显著提高机体的摩擦学性能。文中综述了纳米石墨烯作为固体润滑剂、水基润滑添加剂和油基润滑添加剂以及与其他纳米粒子的复合材料作为润滑添加剂的研究进展,归纳总结了石墨烯的保护层薄膜、低表面能、自润滑性能、复合材料共同作用等减摩抗磨机理;指出了纳米石墨烯存在的问题,如不同添加量的石墨烯对溶液的抗磨减摩影响较大,石墨烯的层数和结构都是影响机体抗磨减摩的重要因素,并对今后石墨烯的研究方向进行了展望。     

水溶性抗磨剂的合成及抗磨性能

在分析抗磨剂分子结构的基础上，用水溶性的硫代磷酸与烯酸加成合成了一类新结构的水溶性极压抗磨添加剂，它们含有硫、磷活性元素和长碳链，水溶性分子链以及强吸附能力的羧基．讨论了它们的合成条件．试验结果表明：此类结构的水溶性抗磨剂具有好的极压、抗磨性能；对其它水基介质有好的适应性，配成的溶液稳定，防腐蚀性能符合国标ＧＢ－６１４４－８５，可广泛用作水基润滑液的抗磨添加剂．     

水镁石润滑剂的研制及其润滑性能的研究

研制一种润滑性能较好的水基粘土润滑剂.在MMW-5G摩擦试验机上比较13种粘土材料的干粉摩擦性能,发现水镁石的润滑效果最好,以水镁石为基料,配置成环保水基润滑剂,然后以四球为摩擦副,比较含不同量的聚丙烯酰胺(PAM)、硼酸的该润滑剂的摩擦系数,得到最优配比下PAM、硼酸的浓度分别为1%和5%,摩擦系数相对于空磨降低了85%.关于PAM含量、硼酸含量、粘土种类的三因素三水平的正交试验(L9(34)),验证了单因素的最优配比.参考最优配比,研究不同粘土材料的摩擦性能、该润滑剂在不同载荷、转速下摩擦性能的变化.结果表明:同其他粘土材料相比,该润滑剂的润滑效果较好;随着载荷的增加摩擦系数先减小后增大;随着转速的增加摩擦系数逐渐减小.     

无油润滑涡旋压缩机冷却系统的研究

无油润滑涡旋压缩机冷却系统是通过循环冷却水带走压缩机系统部分热量,以确保无油润滑涡旋压缩机稳定运行.根据无油润滑涡旋压缩机的结构特点,阐述了冷却系统的组成,并对各组成部分进行分析,然后利用微机测控系统对冷却系统进行自动检测和控制,减少了工作量,实现了智能化控制.试验数据说明冷却系统对无油润滑涡旋压缩机的工作性能改善明显.     

环境友好型水基润滑剂的现状及发展

阐述了环境友好型水基润滑剂的意义和定义,简要的介绍了水基润滑剂的特点及评价标准,分析了环境友好型水基润滑添加剂的现状,并对未来的发展趋势进行了预测.     

蓖麻油硼酸酯水基润滑剂的制备及性能

利用蓖麻油、有机醇胺和硼酸合成出一种环境友好型水基润滑剂,利用四球试验机考察了其摩擦学性能,并初步探讨了润滑剂的润滑机理。试验结果表明:用NaOH溶液和有机醇胺将蓖麻油充分皂化后与硼酸反应,生成一种水基润滑剂,可以大大提高其润滑性能。     

蓖麻油硼酸酯水基润滑剂的制备及性能

利用蓖麻油、有机醇胺和硼酸合成出一种环境友好型水基润滑剂,利用四球试验机考察了其摩擦学性能,并初步探讨了润滑剂的润滑机理。试验结果表明:用NaOH溶液和有机醇胺将蓖麻油充分皂化后与硼酸反应,生成一种水基润滑剂,可以大大提高其润滑性能。     

温敏水凝胶释放润滑液的摩擦学性能

为了改善人工关节的润滑性能、延长使用寿命,将温敏水凝胶作为载体释放人工关节润滑液,并通过磨损试验测试了释放液的摩擦学性能。采用开环聚合法制备了可在体温下实现溶胶-凝胶原位相变的聚己内酯-聚乙二醇-聚己内酯(PCEC)温敏水溶胶。将具有润滑作用的壳聚糖(CS)/牛血清白蛋白(BSA)混合液载入溶胶,在37℃相变为凝胶状态下进行体外释放试验。通过Bradford法测试了PCEC水凝胶释放润滑液的释放性能,通过磨损试验得到了释放液的摩擦学性能。试验结果表明:释放液中BSA的浓度为释放前凝胶的BSA浓度的1%左右;采用Al2O3陶瓷球与Co-Cr-Mo盘作为配副时,释放液的摩擦系数仅为蒸馏水、生理盐水或模拟体液摩擦系数的25%左右;释放液润滑下配副的磨损率比生理盐水低73%左右,比蒸馏水低50%左右,比模拟体液低20%左右。     

水基纳米WS2等温模锻润滑剂的制备与应用

为了制备出适于等温模锻的水基纳米WS2润滑剂,从润湿性、稳定性和润滑性能方面进行系列组分配比实验,并将制备的水基纳米WS2润滑剂应用于7085铝合金的等温模锻试验。研究结果表明:水基纳米WS2润滑剂各组分的最佳质量分数为8.0%PAO6+2.0%复合表面活性剂+9.0%纳米WS2+81.0%水,其中复合表面活性剂为Span-80,Tween-80和OP-10按43:43:14的质量比复配而成;在等温模锻试验中,水基纳米WS2润滑剂在高温模具表面成膜致密,颗粒分布均匀,模锻时所需锻压力较低,脱模时所需脱模力较低,且无黏模、飞边和裂纹现象,综合应用效果优于水基石墨润滑剂和油基石墨润滑剂。     

含气率对油气润滑性能的影响

根据弹性流体动压润滑理论,对油气润滑滚动轴承问题进行了数值模拟研究,详细探讨了润滑油中混入气体后对滚动轴承油膜形状、承载区压力、量纲一摩擦力、量纲一承载力等性能的影响.研究表明:在同等条件下,油气润滑能增加滚动轴承的油膜厚度、增大承栽油膜范围、使量纲一摩擦力降低25.8%,量纲一承载力提高2%.揭示了油气润滑性能优于传统油润滑性的内在原因.