浅谈湿陷性黄土路基的常见病害及防治

本文将通过在甘肃省兰临高速公路,合郎公路建设中,对甘肃省内常见的湿陷性黄土路基的认识和防治经验,进行其病害分析和总结。     

浅析湿陷性黄土地区公路病害防治

我国湿陷性黄土分布面积广,公路建设经常穿越该土质地段。针对湿陷性黄土特有的工程地质性质,分析该土质路基沉陷、路堑和路堤边坡的变形、黄土陷穴等病害,并提出了处理措施。     

公路工程湿陷性黄土路基不均匀沉陷防治措施

依据对黄土基本湿陷特性的试验研究,结合公路工程的特点,分析路基不均匀沉陷病害出现的成因,提出防治路基不均匀沉降的几种措施。     

湿陷性黄土地区公路排水及病害防治

根据陇东黄土地区公路水毁的成因,从公路设计、工程质量、构造物防护、公路养护与管理等方面,提出了公路排水及病害的防治措施,论述了做好公路排水方面应注意的一些问题。     

湿陷性黄土路基的处理方法

湿陷性黄土具有在自重压力或一定附加压力下遇水湿陷变形的特性。针对湿陷性黄土的这一工程特点,从黄土湿陷性的机理出发,分析了工程中常用的几种黄土路基的处理方法,为黄土地区公路工程建设提供了参考和依据。     

湿陷性黄土软弱路基处理措施

结合对运风高速公路改造工程软弱路基处理的施工实践,总结了对湿陷性黄土路基软弱病害的几种处理措施。     

湿陷性黄土路基病害分析与处理

在黄土地区,由于黄土特有的湿陷性导致的路基病害主要有路堤陷穴、下沉、路堤冲蚀及路堑坡面坍塌等.本文对以上湿陷性黄土路基病害的机理进行了分析,提出了针对性的防治及处理措施,为T程顺利进行提供借鉴.     

浅谈湿陷性黄土路基压实技术

通过反复试验对比,采用合理的压实机具及施工方法解决了某工程湿陷性黄土路基压实问题。     

客运专线湿陷性黄土路基工程施工技术分析

铁路客运专线中的温陷性黄土地基处理技术是客运专线的重点控制问题，在大范围温陷性黄土地区施工前，需对湿陷性黄土地基处理措施进行试验研究。通过对湿陷性黄土在工程应用中存在的问题、地基处理方法与效果，施工工艺等方面进行了总结分析以及研究探讨。     

浅谈湿陷性黄土地区公路病害及地基处理措施

黄土作为我国常见的工程地质类型,其湿陷性严重影响着我国公路建设的质量,因此时公路建设实践中几种常见的地基处理方法进行总结,有利于在今后的工程中更好的解决黄土的湿陷性问题.确保工程质量.     

深层搅拌水泥桩在湿陷性黄土地基中的应用

深层搅拌桩是一种软土地基处理工艺，在湿陷性黄土地基中鲜见使用，某基地车间湿陷性黄土地基采用了深层搅拌水泥喷浆桩，取得了良好的效果。     

湿陷性黄土固有属胜的研究探讨

本文着重介绍了在湿陷性黄土工程中,湿陷变形与增湿变形,湿陷性黄土工程属性及固有属性,以及湿陷性黄土桩基承载力评价等问题。     

湿陷性黄土的流变特性研究

为了探讨黄土的流变特性,以关中地区黄土为研究对象进行了室内流变试验.根据试验绘出了不同压缩荷载和不同含水率下黄土湿陷流变曲线,得出了黄土湿陷流变分两阶段变形的结论,即第一段为减速变形阶段,流变曲线呈对数变化,第二段为稳定流变阶段,流变曲线呈线性变化;加载应力与含水率对流变的影响基本上呈正相关,曲线变形趋势相似,即可以由一族流变曲线乘以某一常数得出其他曲线;提出了考虑含水率和应力影响的分时叠加流变曲线数学模型,模型有效性还有待验证.     

湿陷性黄土地基沉陷原因分析及预防

浅析了造成湿陷性黄土地基发生沉陷的原因，并从设计、施工等方面提出了相应的预防措施。     

湿陷性黄土的微结构参数

针对西安原状黄土进行了湿陷性试验,并对湿陷前后的试样进行电镜扫描(SEM),获取湿陷前、后黄土试样的微结构照片,进而抽取相应条件下的SEM照片的简单微结构参数。利用统计学原理中的相关分析,研究了简单微结构参数之间的相关关系。研究表明,黄土的部分微结构参数之间存在显著的相关关系,利用这些参数描述黄土的微结构特征时,存在着明显的信息重叠。这一结论为进一步构建低维合成微结构参数奠定基础。     

浅谈湿陷性黄土的特征及预防措施

分析了黄土湿陷的成因与本质,在明确湿陷性黄土地基湿陷等级的基础上,提出了湿陷性黄土地基的处理方法。     

高速铁路湿陷性黄土桩筏复合地基沉降控制效应

为研究和分析高速铁路荷载作用下刚性桩桩筏复合地基控制湿陷性黄土地基沉降的效应,采用离心模型试验的方法对不同桩间距设置条件下的刚性桩桩筏复合地基进行了模拟试验.试验研究表明:湿陷性黄土地基无法满足高速铁路轨道结构对路基工后沉降的要求,需要加固处理.随着桩间距由2倍增至6倍桩径,地基总沉降量及工后沉降量显著增大且变化速率较大,桩间土对桩体的负摩阻力增大.桩间土与桩体相对位移中性点位置随着桩间距的增大而显著降低,工后阶段中性点位置变化趋势为逐步上升并趋于稳定.工后阶段筏板与桩体相对位移量呈减少并趋于稳定的趋势.差异沉降主要发生在施工阶段,桩筏复合地基工后阶段控制沉降及差异沉降的能力较好.     

击实黄土的工程性质试验研究

用常规击实方法制备不同夯击能量下的土样,来研究击实黄土的工程性质.试验结果表明,击实黄土的压缩模量、粘聚力及内摩擦角随击实功的增大而增大;不同击实功下土样的强度随龄期呈增长趋势,但其增长幅度与试验过程中的压应力大小有关;同一龄期土样的粘聚力随击实功变化幅度较大,而内摩擦角随击实功变化幅度较小.