江苏省地级城市竞争力综合评价研究

在综述了国内外城市竞争力指标体系研究成果的基础上,构建江苏省城市竞争力综合评价指标体系.该指标分3层,以发展为表征,涉及发展水平、发展效益、发展潜力、发展外向度、发展调控度等5个方面共29项指标,运用SPSS对2003年数据进行分析,得出江苏省城市竞争力综合评价函数,并对江苏省地级市竞争力进行了综合评价,结论是:苏州、南京、无锡3市城市竞争力最强,常州、南通、镇江3市较强,连云港、泰州、徐州、扬州、盐城5市较弱,淮安、宿迁市2市最弱.     

基于因子分析和聚类分析的江苏省13个城市社会发展水平研究

首先使用因子分析对2005年江苏省13个城市的社会发展水平进行研究,结果显示无锡的社会发展水平最高,南京居次,扬州处于第三位,苏州第四,连云港的社会发展水平最低.其次利用聚类分析把13个城市分成三大类,结果显示第一类是无锡、苏州、南京、常州;第二类包括扬州、镇江、南通、泰州;徐州、淮安、盐城、连云港、宿迁归于最后一类,进一步对各类城市的特征进行了分析.最后根据所得结果提出了推动江苏省社会和谐发展的政策建议.     

江苏省地级市可持续发展能力综合评价研究

在综述了国内外可持续发展指标体系研究成果的基础上,构建江苏省可持续发展能力综合评价指标体系,该指标体系共分3层,涉及经济、社会、资源与环境3个方面共42项指标,运用1998年数据和评价模型,对江苏省地级市可持续发展能力进行了综合评价,结论是：南京、无锡、苏州3市可持续发展能力最强,常州、镇江、南通3市较强,盐城、扬州、徐、连云港、泰州5市较弱,淮阴、宿迁两市最弱。     

扬州市农业结构调整中的问题与对策

一、扬州市农业结构调整中存在的问题 （一）与发达地区相比，结构调整步伐仍然较慢 经扬州与苏南、苏中主要城市的比较，除泰州市外，扬州市农林牧渔业总产值占农村社会总产值的比重都比其它市要高出许多，特别是苏南的苏、锡、常发达地区相比，农业再农村经济中所占的比重仍然较大。农业内部，狭义农业（种植业）、农业服务业比重与发达的苏州相比，仍有相当差距。乡村从业人员中，农林牧渔业从业人员占乡村从业人员的比重数据显示，扬州低于苏中的南京、南通、泰州，高于苏南的苏州、无锡、常州；种植业从业人员占农林牧渔业从业人员比重数据都高于所比较的城市。通过比较，扬州市农业结构调整虽有一定成效，但调整的步伐仍然较慢。     

基于列车时刻表的长三角城市群铁路交通网络演变特征

基于列车时刻表中2009年、2011年、2013年、2015年、2017年长三角城市群的铁路客运班次数据,运用ArcMap 10.2平台构建铁路交通网络,结合社会网络分析法,从点度中心度方面对长三角铁路交通网络演变特征进行分析。结果表明:1)长三角城市群铁路交通网络以上海和南京为核心,以苏州、无锡、杭州、常州、镇江和嘉兴为次核心,呈快速发展的多中心结构;2)铁路交通联系空间分布不平衡,主轴与次轴共同构成城市铁路网络,以上海-苏州-南京-镇江构成的四边形网络联系最为紧密,上海-南京、苏州-镇江两条对角线为核心轴线,带动域内无锡和常州的发展;3)以上海-南京-杭州构成的三角网络,城市交通联系强度不同,上海-南京线上海-杭州线南京-杭州线;4)2009-2017年,沪宁线、沪杭线始终处于点度中心度的高值集聚区域,地区发展主轴地位稳固;湖州、宁波和台州铁路客运需求增长较快,点度中心度得到不断提升;5)2017年,上海、南京、杭州3个核心城市点入度大于点出度,聚集能力明显强;苏州、镇江、绍兴等城市由极化向扩散转变,城市以辐射功能为主。     

江苏省群众体育发展水平的综合评价——基于模糊数学的视角

在现行群众体育发展评价存在局限性的基础上,本课题引入了基于模糊数学视角的优化思路,利用模糊聚类分析的方法进行了江苏省群众体育发展水平的综合评价。结果表明:南京、苏州、南通和常州为群众体育发展水平优秀地区,扬州、泰州和无锡为良好地区,徐州、连云港和镇江为一般地区,宿迁、淮安和盐城为落后地区。     

江苏省城市旅游竞争力空间差异综合评价及转型升级对策

随着我国经济转型的不断推进,城市旅游业也必须加快调整旅游发展思路,实现转型升级新发展。如何有效发挥竞争优势,规避劣势,实现旅游产品升级换代和旅游经济再创新高,是城市旅游业转型发展需重点研究的内容之一。笔者以江苏省为例,以统计资料为依据构建城市旅游竞争力评价指标体系,同时运用SPSS主成分分析法和ARCGIS对江苏省城市旅游竞争力进行客观评价和空间展示,在明确各地级市发展优劣势的基础上,对其未来的城市旅游转型升级提出相应的发展思路与对策。研究发现,苏州、南京、无锡属成熟型城市旅游目的地,旅游竞争力最好,未来应逐步实现“观光度假游”向“文化休闲游”的转变;常州、镇江、南通、扬州和徐州5城市属于待提升型城市旅游目的地,旅游竞争力较强,未来应逐步实现“景点旅游”向“城市旅游”的转变;泰州、连云港、淮安、盐城和宿迁5城市旅游竞争力较弱,属于待开发型城市旅游目的地,未来应重点实现旅游资源资本化,积极拓宽融资渠道,为发展城市旅游业积累资金。     

江苏沿江城市适宜度评价

城市适宜度的提出一方面源于目前城市发展存在的各种严重问题；另一方面源于城市居民日益增长的需求目标，其研究角度可归为两类，一类是城市微观地段或城市某个层面的城市适宜度研究；另一类是把城市作为一个复杂的巨系统进行适宜度的分析，为把城市作为一个巨系统，即需在分析城市适宜度的概念、主要内容的基础上，建立城市适宜度的评价指标体系，实证分析选取江苏沿江8市，采用SPSS统计软件中的主成分分析法评价分析城市适宜度，评价总得分依次顺序是南京、苏州、无锡、常州、扬州、镇江、泰州和南通，其中前4位都位于长江南岸，其经济基础雄厚、具有较完善的城市综合功能，而江北的扬州、泰州、南通等则相对得分较低，反映了江苏沿江城市适宜度的区域差异和空间特征。     

合肥科技创新能力评价与政策研究——基于长三角若干城市的比较

国际视野下,创新驱动成为新一轮世界经济格局重塑的唯一战略选择。以全球生产结网形成的世界城市体系,在未来必将基于创新链重构和分层。"大湖名城创新高地"是合肥城市发展定位的核心品质。选取长三角城市上海、苏州、无锡、常州、南京、南通、扬州、镇江、杭州、宁波、芜湖、蚌埠与合肥,进行城市科技创新能力实证测算并评价分析合肥科技创新综合实力与赶超压力,研究提出合肥建设有影响力的综合性国家科学中心和全国性产业创新中心、提升创新竞争力的政策建议。     

图解《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》

正2019年5月,中共中央、国务院印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(以下简称《纲要》)。《纲要》规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域(面积35.8万平方公里)。以上海市,江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州,浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州,安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城27个城市为中心区(面积22.5万平方公里),辐射带动长三角地区高质量发展。以上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善为长三角生态绿色一体化发展示     

基于EOF分析的江苏省沿江7市梅雨量变化特征

使用江苏省沿江7市(南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、南通)梅雨期具有典型代表性的梅雨量序列,1954—2013年共60 a资料,通过EOF分解法计算出特征向量分布、时间系数序列,并根据特征向量方差贡献,确定出梅雨季东旱西涝或东涝西旱的基本空间分布型,同时结合分解出的时间系数,分析出江苏省沿江地区梅雨季降水量的长期趋势及年代际变化具有明显的区域特征.20世纪80年代末以前地区梅雨季降水量表现为东涝西旱,而20世纪90年代以后则表现为东旱西涝.进入20世纪80年代以来,南京、无锡、常州、镇江的梅雨季节降水量异常明显,其余各地区整体上变化不明显.同时,辅助以Morlet小波分析方法,通过小波能量密度研究了第1主分量时间系数的年际及年代际振荡随时间的演变及其方差贡献率.结果表明,江苏省沿江地区的梅雨量存在一个显著3~4 a的年际振荡周期和13~14 a的年代际振荡周期,1975到1980年,3~4 a振荡对年际振荡贡献较大,而13~14 a尺度振荡对年代际振荡的方差贡献则主要集中在20世纪70年代以后.     

长三角城市经济发展的模糊聚类分析

以长江三角洲地区15个城市作为评价单元,选取2001年的相关数据,在MATLAB平台上,通过模糊聚类分析方法,依据土地面积、年末人口、GDP、财政收入、人均GDP、第一产业占GDP的比重、第二产业占GDP的比重、第三产业占GDP的比重、固定资产投资额、出口额、实际利用外资额、社会消费品零售总额、农民人均纯收入和城镇居民人均可支配收入等反应城市综合实力的主要指标对各城市进行归类,根据模糊聚类分析结果,把长江三角洲地区15城市经济发展综合实力划分为三个层次,第一层次:上海、苏州、杭州、无锡、宁波和南京;第二层次:常州、嘉兴、镇江和绍兴;第三层次:扬州、南通、泰州、湖州和舟山.提出长江三角洲地区在发展过程中应加强城市合作,提高第三层次城市的综合实力,促进一体化发展;改造传统产业,改善经济发展不平衡现象;加快发展第三产业以增加城乡居民的收入.     

江苏区域旅游游客满意度评价研究

游客满意是旅游市场竞争力的来源,是稳定规模化游客流的根本动力.运用灰色系统中灰色关联分析法,从交通、旅游景区(点)、购物、环境卫生、住宿、餐饮、娱乐、门票价格、导游讲解服务9个要素入手构建评价指标体系,以江苏12个省辖市为例,对游客满意度进行综合评价,揭示影响游客满意度众多指标之间关系的强弱,对12市游客满意度的优势劣势分析,并进行排序,得出江苏区域旅游游客满意度4个层次:镇江、扬州满意度最高,苏州、常州次之,南京、无锡、徐州、南通为第三层次,泰州、盐城、连云港和淮安最低。     

撩开人工增雨的"神秘面纱"

进入7月以来，江苏省大部分地区进入高温天气，苏南5市南京、镇江、常州、无锡、苏州更是持续高温达到38℃，而且这些地区近半个月来未曾下雨，导致空调大量集中使用，电力供需矛盾突出为缓解江苏全省用电的紧张和降低气温，苏南5市决定进行大规模的人工降雨据了解，在苏南5市进行人工降雨属历史首次另外，浙江、江西、天津、上海、重庆等地也已开始用这种高科技方式来降低城市高温此次全国范围内的人工增雨引起了读者极大的关注与兴趣，不少读者纷纷致电本刊编辑部，希望更多了解有关人工增雨作业的信息，为此本刊记者走访了江苏省气象台、苏州市气象局的有关专家，深入、全面地介绍人工降雨的原理、途径、发展过程以及功用效果……     

信息传真

江苏21市(县)参评 "福布斯中国最佳商业城市" 《福布斯》中文版将于今年9月1日首次推出"中国大陆最佳商业城市排行榜",从全国660个城市中遴选出前100名最适合商业投资的城市。江苏有常熟、常州、丹阳、东台、海门、淮安、江都、江阴、连云港、南京、南通、启东、苏州、太仓、泰兴、泰州、无锡、徐州、扬州、张家港、镇江等21个市县参评。据了解,此次参照《福布斯》在美国评选最佳商业城市的标准,根据居民教育程度、外来人才吸引力、经济增长速度、经营成本和当地就业率等指标,分析比较各城市对不同类型企业的吸引力,从而进行排序。这将是继"百富榜"和"名人榜"之后,《福布斯》在中国推出的第3个榜。     

利用体育旅游打造常州旅游亮点

进入21世纪,旅游在全球正成为现代人类重要的生活方式和社会经济活动之一,更成为推动社会经济发展的因素之一。同时,在一些经济发达西方国家,体育产业所创造的产值已成为国民经济发展的支柱产业。体育产业中体育旅游业是一个重要方面,全世界的体育旅游业正在显示出蓬勃生机和巨大的市场潜力。常州虽然地处旅游业发达的江苏,但旅游整体缺乏特色与亮点,与近邻苏州、无锡、镇江和南京相比差距明显。即将连续5年在常州举行的中国羽毛球大师赛为打造常州的特色旅游带来了契机。体育旅游将成为常州旅游的特色以及亮点!     

智慧乐园

正一、有多少种车票往返于南京和上海之间的高速列车沿途要停靠镇江、常州、无锡、苏州四站,铁路部门要为这趟列车准备多少种车票?二、按规律填数先找出下列数排列的规律,然后在括号里填上适当的数。     

创新·和谐·发展——2006年苏南地区科协工作精彩回放

2006年，苏南各市科协认真贯彻中国科协七大和江苏省科技创新大会精神，以推动自主创新为主线，创新发展、和谐发展、加快发展，全年工作取得了新的进展和成绩，打造了新的品牌和平台。本期“科协之声”栏目刊登了南京、镇江、常州和无锡四市2006年科协工作亮点以及苏州市科协2006年的工作回顾和2007年的三大工作看点，以飨读者。[编者按]     

21世纪初期长江三角洲大都市圈空间整合研究

大都市圈是城市化发展高级阶段的空间形态 ,已经成为一种世界性现象。近年来 ,由上海、南通、苏州、无锡、常州、南京、镇江、扬州、泰州、杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山等15个城市形成的长江三角洲大都市圈(简称长三角都市圈 ,下同)经济得到了快速发展 ,已经成为国内经济实力最强、最具发展后劲的都市圈[1]。但是 ,各自为政、相互封锁的行政区经济格局依然存在 ,严重制约着本区域的整体发展 ,许多学者对这一问题进行了广泛研究[2—8]。本文就是在前人研究成果的基础上 ,结合21世纪初期经济发展的新趋势 ,提出长三角都市圈空间整合的…     

苏南国家自主创新示范区:开启“新苏南模式”

<正>2014年10月,苏南自主创新示范区获国务院批复,以创新驱动为内核、以一体化发展为特色的"新苏南模式"正式开启。苏南国家自主创新示范区不是以一个城市或一个国家高新区为主体,而是由8个国家高新区和苏州工业园区组成,横跨了南京、无锡、常州、苏州、镇江5个国家创新型试点城市。根据规划,示范区将推动产业资源的差异化梯度配置,加快形成一区一战略性产业、一县一主导产业、一镇一特色产业的发展格局。苏南5市将在立足自身优势、资源禀赋、产业基础构建各具特色的创新型经济的同时,进一步强化资源共享和联动发展。