穿越子午——秦直道甘肃段之探讨

两千多年前,蒙恬指挥修筑的"秦直道",从咸阳北的云阳开始,直抵包头的九原郡。秦直道的建成打通了内地通往北部边疆的主动脉,对当时和后世的军事、经济、文化交流和民族融合影响深远。20世纪70年代,位于鄂尔多斯市境内的秦直道遗迹被发现后,陕西、甘肃和内蒙的广大学者对秦直道开展了持续研究,四十多年的研究取得了诸多成果。但是由于秦直道建设的年代久远,史料记载的内容较少,要全面揭开秦直道神秘的面纱还需要广大研究工作者不懈的努力。文章在研究分析史料和既有研究成果的基础上,通过对子午岭上古道沿线的文物古迹、历史遗存、自然地理、经济文化等方面的现场考证,对秦直道的修建时间,中间段的路线走向以及秦直道的基本技术要素等提出了一些见解。     

秦代直道的和平功能与昭君出塞的旅游价值

秦直道是公元前212年王公元前210年秦始皇令蒙恬监修的一条世界上最早的高速公路。在和平时期秦直道沟通南北，促进了中原文化与游牧文化的融合，汉代的王昭君和匈奴首领呼韩邪单于自愿和亲出塞北上时，曾经秦直遭到漠北。它是一条“统一之道”、“帝王之道”、“民族团结之道”、“经济发展之道”、“萨拉鸟素流域草原文化与黄河文化融汇交流之道”和“红色旅游之道”。     

甘肃交通门户网站存在的问题与优化对策

有针对性地反映了甘肃交通门户网站在管理、经费保障、发展规划、制度建设等方面存在的问题,针对当前甘肃交通网站存在的问题,从做大做强交通门户网站的目的出发,提出了具体的优化对策,包括网站目标定位、组织机构建设、运行管理制度建设、公众参与平台建设和资金投入保障机制等。     

甘肃生产力布局与甘肃城镇体系发展研究

甘肃现代生产力布局的基础主要是依托资源、交通优势和特殊的区位及战略地位,基本属于实体性生产力布局,对全省社会经济的发展发挥了重要作用,具有相对合理性,但也存在一些深层次的问题需要解决.     

改进RRT在汽车避障局部路径规划中的应用

根据传统快速搜索随机树算法(rapidly random-exploring trees,简称RRT)搜索速度快、所需时间短,但随机性大以及约束不足等特点,建立了直道和弯道的期望路径模型,采用高斯分布描述随机采样点,并引入启发式搜索机制,改进RRT算法.与原算法仿真对比,结果表明:改进算法所规划的路径质量显著提高,规划时间缩短一倍.同时,在Prescan软件中搭建直道和弯道仿真场景,跟随规划路径,结果表明:改进后RRT算法所得路径具有很好的跟随效果,且侧向加速度在车辆稳定性要求范围内,说明采用改进后的RRT算法进行汽车局部路径规划可行实用.     

递相祖述复先谁——李退溪所捍卫的朱子义利说

根据传统快速搜索随机树算法(rapidly random-exploring trees,简称RRT)搜索速度快、所需时间短,但随机性大以及约束不足等特点,建立了直道和弯道的期望路径模型,采用高斯分布描述随机采样点,并引入启发式搜索机制,改进RRT算法.与原算法仿真对比,结果表明：改进算法所规划的路径质量显著提高,规划时间缩短一倍.同时,在Prescan软件中搭建直道和弯道仿真场景,跟随规划路径,结果表明：改进后RRT算法所得路径具有很好的跟随效果,且侧向加速度在车辆稳定性要求范围内,说明采用改进后的RRT算法进行汽车局部路径规划可行实用.     

山西旅游资源开发的创新策略

分析了山西旅游业发展的资源优势、区位优势与交通优势,提出了有关山西旅游景点开发、旅游线路规划、旅游营销对象、旅游营销方式等的创新策略和思路。     

基于点线面要素的轨道交通线网规划研究

在城市群轨道交通线网规划研究中,为了加强交通基础设施建设,加快城市群的协调发展,特针对城市群的轨道交通的区位特征,运用交通区位理论,提出了节点重要度法与点线面要素层次分析法融为一体的城市群轨道交通规划的新方法。该方法对进行城市群轨道交通线网规划,推动区域经济协调发展具有一定的现实意义。     

资讯

打造甘肃礼县建设先秦文化考古科研基地甘肃礼县目前正在开工建设"甘肃秦文化博物馆",该馆建成后将成为秦早期文化考古科研基地。据悉,工程包括主体建筑和先秦文化广场,总占地面积四万三千八百六十四点七平方米,其中博物馆面积八千三百五十     

重庆在长江经济带区位与交通的比较优势

选取了省市生产总值(GDP)、各省市进出口总额、交通便利指数、城市新房均价4个主要的区位因子构建了评价长江经济带各省市区位优势的指标体系,结合功效系数法与熵值法,获得了长江经济带各省市区位优势的综合评价结果,结果显示:重庆区位优势在长江经济带排名第四,且在长江经济带上游位居首位;选取了反应地区交通状况的铁路营业里程密度、公路密度、内河密度、客运量总计、旅客周转量合计、货运量合计、货物周转量合计7项相关指标,构成了评价交通网络优势的指标体系,利用主成分分析法定量分析长江经济带各省市的交通网络优势,研究显示:重庆交通优势在长江经济带位列第七,但在长江经济带上游位居首位,交通比较优势凸显。基于上述的比较优势的结论,确定了重庆市区位与交通在整个长江经济带的发展战略定位。     

高起点规划 高标准建设 把园区建成现代化城市的新亮点

嘉兴高新技术产业园区规划面积3．2平方公里,位于经济、科技发达的上海、杭州和苏州三角地带的中心,交通发达,区位优势明显。高新技术产业园区自创建以来,在市委、市     

六盘水市城乡公路交通网络发展过程及其可达性演化特征

以六盘水市为研究对象,构建交通可达性和区位优势度模型,借助ArcGIS 10.1软件,选取1990年、2000年、2010年、2016年4个截面,分析六盘水市90个城镇节点公路交通网络可达性、区位优势度的演化特征.结果表明:①公路交通网络发展历经了规划准备阶段—初步建设阶段—快速发展阶段—路网高等化发展阶段4个阶段,公...     

金义都市区核心区综合交通服务水平评价

综合交通服务水平是反映交通管理水平和交通条件的综合指标,它反映了城市的交通设施建设情况和道路使用者所得到的服务质量.以《省级主体功能区域划分技术规程》为依据,利用交通路网密度、交通设施影响度和区位交通优势度3个指标,采用综合评价法对金义都市区核心区的综合交通服务水平进行评价,提出了完善轨道交通网络、提升道路系统等级、加快内河水运与周边区域的融合、做好综合交通枢纽体系规划、建设金义中央大道等措施与建议.     

舟山某水产品冷链物流园规划布局探究

采用液化天然气(LNG)作为冷源,运用系统布置设计SLP法,根据各功能区之间的联系密切程度,对舟山某水产品冷链物流园各功能区的物流关系和非物流关系进行定性定量分析,确定各功能区综合相互关系。同时综合区位、交通、环境等因素全面分析,减少园内不合理的工作流程和迂回的工作动线,确定园区功能布局,为其他水产品冷链物流园的规划布局提供理论参考与借鉴。     

城市快速路布局方法

为了使城市快速路网规划符合城市发展的需要，提高城市路网的整体效益，分析了城市快速路的功能、适应性与快速路网布局的现状，把公路网规划中的节点重要度理论和交通区位论中的交通线干涉理论引入到城市快速路体系规划中，计算路网规划方案重要度，采用层次分析法对规划方案进行了评价。评价结果表明：优选规划方案符合城市规划专家的直观判断，为城市快速路线位布局规划提供了理论依据。     

关于构建甘肃和谐交通的几点思考

和谐交通是和谐社会的重要组成部分,交通发展战略是对交通发展全局性、前瞻性、纲领性的总体部署,是交通发展方向的集中表现。基于和谐社会与和谐交通的本质和内涵、甘肃综合交通发展现状和存在问题的系统分析,对新形势下构建甘肃和谐交通进行了战略性思考,以期取得抛砖引玉的效果。     

由秦“直道”引发的高速公路探源及区域一体化影响评价

秦直道被称为最早的"高速公路",具有超前的环境设计思想和重要的历史文化价值。中国高速公路建设从20世纪90年代进入了黄金发展期,在极大促进社会经济发展的同时,其经营管理和环境效益出现下降趋势。因此,借鉴国内外高速公路建设案例,对中国高速公路建设中存在的问题进行分析,运用PCA(主成分分析)法,对未来高速公路的非路性经营提出实施建议:与国外相比,中国高速公路经营处于初级阶段,应在高速公路与城市衔接、设计手法及路政管理等方面进行研究和实践,促进与区域经济一体化发展。     

构筑兰白武金核心区域研究

通过对兰州、白银、武威、金昌4个中型城市的人才、资金、信息、技术、交通、能源等资源的聚集研究,提出构筑具有甘肃区位优势创新型核心区域的可行性;利用“聚集效应”作用的凸现,达到区域经济增长的目标,通过极化与扩散效应,带动全省科技、经济的进一步发展.     

村庄选址区位研究

择居是人类最重要的活动之一.通过不同时期人类定居区位的分析,村庄所处自然环境(土地、地形、水源等)和经济社会发展(工农业生产条件、交通可达性等)水平起着重要作用,且不同历史时期所起作用有着显著差异;自然环境的影响程度总体呈下降态势,近邻(较)发达区(沿海区、城镇)、交通便利区、环境优美域将是村庄选址的重要取向.     

潍坊生物技术园区土地利用及效益分析报告

1 园区概况1.1 园区区位特征潍坊生物技术园区位于潍坊市北部,潍坊区与寒亭区交界处.南接城市建成区,北临经济技术开发区,东西是国家级开发区—潍坊市高新技术开发区,西面不远处为外商投资开发区.因此其区位特征为:①从几何空间看,是三大开发区的中心位置.②从交通区位看,济青高速公路(308国道)横穿园区,在园区东边通过立交出入口与园区及整个市区紧密联系;园区西侧通过虞河路,潍港路将园区与北部港口联系起来;玄武街、通亭街、北海路等使园区与市区及周围地区保持便捷的交通联系.③与建成区联系看,紧靠潍坊中心区—潍城区,潍坊市总体规划及远景规划中已把此区明确列为城区组分和延伸发展区,它与建成区的道路系统、市政公用设施(如煤气管道、上下水、电力设施)均成毗邻态,利用方便,既可节省造价,又可按自身规划模式发展,因而优于某些开发区的选址与原城区相隔离的现象,会大大缩短此经济增长点的形成时间.