SMA沥青混凝土路面设计及性能研究

在公路建设中,多采用SMA沥青混凝土作为铺筑道路的材料,为道路建成后的良好运行奠定基础。本文结合塞内加尔LL42公路建设项目,对SMA沥青混凝土路面设计及性能研究进行了系统分析,以期对SMA沥青混凝土路面性能有进一步的了解和认识。     

混凝土温度变形抗裂性能的数值模拟分析

本文拟利用有限元数值模拟方法分析在研究混凝土温度变形抗裂性能时,径向应力分布、环向应力分布以及钢芯热膨胀系数对抗裂圆环径向应力和环向应力分布的影响,以此来判断抗裂圆环是否可以用来研究混凝土温度变形抗裂性能,同时为抗裂圆环试验装置的设计提供科学参考依据。研究结果表明,抗裂圆环可以用来研究混凝土温度变形抗裂性能。在不同温度条件下,钢芯热膨胀系数的变化对应力分布的影响是不同的,因此,在抗裂圆环设计中,要分情况考虑钢芯热膨胀系数的影响。     

SMA沥青混凝土路面施工中过程控制要点分析

本文主要探讨SMA沥青混凝土路面施工中的工艺,对其进行了实验分析,并以某公路工程实例,对SMA沥青混凝土路面工程的施工要点控制进行系统分析。     

液化石油气储罐裂纹分析及修复

<正>随着现代化工业的迅速发展,安全生产越来越受到人们的重视。工业发展在带来更好的物质生活条件的同时,还会带来严重的灾害。而压力容器就是这种易发生灾害的特种设备。液化石油气储罐是Ⅲ类压力容器,如果液化石油气储罐发生事故,可能会给人民的生命财产带来难以估量的损失。因此对液化石油气储罐进行检验,提前发现问题,并解决问题,将是保证这一安全性的重要手段。     

混凝土拱涵拱顶裂纹分析与研究

通过混凝土拱式结构的受力和混凝土材料的特点分析,观测拱涵拱顶裂纹现象形成过程和特征,探讨了拱涵拱顶裂纹形成的主要原因,提出了防治对策.     

混凝土裂纹体的裂纹延迟失稳扩展

为对混凝土构筑物的裂纹延迟失稳扩展现象进行严格的理论论证以更深刻地理解它,基于整体能量平衡和裂纹前缘双重衰坏区的概念,建立了裂纹失稳扩展孕育期的理论。将混凝土构筑物视为由一个弹簧和一个Kelvin模型串联而成的三元流变模型表征的标准线性固体,分析了裂纹扩展期间发生的能量耗散和能量释放率G_1。在裂纹失稳扩展的孕育期,外衰坏区的整体特性是初级蠕变的而不是弹性的或瞬时塑性的形变,内衰坏区则随时间而发展二级蠕变。引人C*一积分的定义,并从而推导出用以解释孕育期间裂纹尖端附近整个衰坏区形变特性的特征时间和长度。其次,得到另外一些重要结论如下: 1 为正确对待混凝土构筑物的断裂,应将它看作是一个具有记忆的历史过程、一个具有耗散能的热力学不可逆过程。因此,通常的局部能量平衡方程不再能做为设立的整体能量平衡方程的推论而得到。2 将混凝土视作为标准线性体,其应变能释放率可分成两部分,一部分表明迟滞弹性效应,另一部分表明粘性流效应。所以,裂纹扩展时能量耗散,并且裂纹的形成是不可逆的。3 混凝土裂纹体的G-判据与K-判据间的关系是时间相依的。在恒载条件下,它的能量释放量随时间而增长到一个较高的极限值,从而存在裂纹延迟失稳扩展的临界裂纹尺寸。4 混凝土构筑物的断裂过程中,裂纹失稳扩展前是存在亚临界扩展阶段的,它显现与否取决于所施应力水平。在此阶段,虽然外载保持固定,但裂纹仍随载荷持续时间而缓慢增长,所以裂纹前缘的应力场也是时间的函数。5 在裂纹失稳扩展的孕育期,裂纹尖端的外衰坏区呈初级蠕变变形.而内衰坏区随时间发展着二级蠕变。在长时间后,整个衰坏区的蠕变发展。裂纹尖端应力场可由包括C*的方程(44)给出,而C*与载荷参数有关。6 用以说明裂纹尖端附近整个衰坏区变形特性的特征时间,可从衰坏区蠕变应变集中的“短时间”与整个衰坏区蠕变从初级发展到二级而三级蠕变的“长时间”之间的差推导出。本文研究成果解释了某单支墩大头坝在蓄水8年后原有约3米长的浅裂纹突然失稳扩展成深达50米左右深裂纹的成因。     

方钢管 工字型钢骨混凝土偏压柱受力性能数值分析

针对方钢管-工字型钢骨混凝土偏压柱的受力性能,利用有限元软件ANSYS,进行了非线性数值模拟,分析结果与试验数据吻合较好,证明所建立的三维有限元模型是有效的.利用该模型,分析了方钢管-工字型钢骨混凝土偏压柱的破坏形态及长细比、偏心距、方钢管壁厚、配骨指标等因素对构件受力性能的影响,为工程设计提供参考依据.     

再生混凝土性能分析

再生混凝土能够节约骨料资源,避免由于堆放废弃混凝土而产生环境污染,是一种可持续发展的绿色混凝土。通过再生混凝土的基本力学性能试验,分析了再生混凝土的抗压强度,抗弯强度,抗拉强度的性能以及耐久性能。     

含相互作用裂纹海洋立管疲劳寿命数值分析

采用ANSYS有限元软件计算含不同尺寸裂纹的海洋立管在内压和波浪力共同作用下的疲劳寿命,分析了海洋立管的疲劳寿命随裂纹几何参数的变化规律.发现对于深度a=5mm长度变化的裂纹,海洋立管的疲劳寿命随着裂纹夹角的增大逐渐减小;当裂纹之间的夹角从10°增加到50°时,疲劳寿命随裂纹长度的增加而减小的程度趋于平缓,即两裂纹之间的夹角对海洋立管疲劳寿命的影响随着裂纹夹角的增大而逐渐减弱.     

SMA路面施工工艺要点分析

沥青玛蹄脂碎石混合料(stone matrix asphalt,简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料.如何控制SMA路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的.本文从SMA材料的施工细节上分析其对路面质量的影响及应采取的措施.     

蜂窝梁受力性能数值分析

为进一步了解蜂窝梁受力性能,采用Abaqus有限元软件,对未经切割的实腹构件和相同截面形式、相同跨度、相同距高比及开孔数目的圆孔、六角孔和矩形孔的蜂窝梁进行分析、比较,得出蜂窝梁的破坏形态和不同孔型对蜂窝梁承载能力的影响。结果表明:随着荷载增加,蜂窝梁塑性始于边缘孔各角点并向腹板和翼缘发展,局部出现鼓曲现象,构件即达极限状态,同时跨中出现较大弯扭变形,出现整体失稳;同实腹梁相比,蜂窝梁的承载能力和刚度均降低,六角孔蜂窝梁的极限承载力要高于圆孔和矩形孔的极限承载力。     

论混凝土裂纹体的流变断裂

本文的讨论,提出了可以发展混凝土构件流变断裂的一个一般的框架。探讨了三个主要问题,即本构方程的非线性、动态能量释放率及混凝土中粗骨料与砂浆间界面斜枝微裂纹的发展规律。本文引入混凝土裂纹体的包含断裂元件的流变模型,从而使混凝土断裂的上述问题的研究得以简易化。推导出具有材料非均质性所引起的流变效应的混凝土裂纹体本构方程。将有限应变下的超弹性材料中直形尖裂纹的动态能量释放率G_d的统一处理方法,推广到混凝土裂纹体情况。将G_d分成G_(d1)和G_(d2),它们分别表瞬时断裂和延迟断裂的动态能量释放率。然后,我们再将G_d分成通常的准静态能量释放率加上负的动态贡献,即G_d(t)=(?)(t)+(?)(t)。显然,(?)和(?)对混凝土中裂纹的动态特性的关系,比应变能变化率(?)与动能变化率(?)对它的关系更密切些,这是由于(?)和(?)一般地不是裂纹尖端所固有的缘故。最后,根据混凝土中粗骨料与砂浆间界面斜枝微裂纹的发展规律,借助主裂纹尖端前的“损伤积累”概念,论证了主裂纹是在等时间隔以跳跃形式增长的。     

混凝土裂纹扩展过程的测量方法研究

<正>混凝土是一种多相复合材料,其破坏和断裂机理非常复杂,要了解混凝土断裂机理解决混凝土结构物的裂缝扩展问题,首先需要正确测定混凝土断裂参数,了解混凝土失稳断裂前裂缝扩展过程与缝端附近区域的物理特性及其力学行为。因此,在混凝土断裂力学研究中直接观察混凝土试件失     

SMA路面施工工艺要点分析

沥青玛蹄脂碎石混合料（stone matrix asphalt，简称SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。如何控制SMA路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。本文从SMA材料的施工细节上分析其对路面质量的影响及应采取的措施。     

混凝土裂纹体的线弹性断裂

本文提出,线弹性断裂力学在一定条件下能用于混凝土裂纹体,并且还讨论了混凝土断裂韧性K_(IC)测试中存在的某些问题。     

大体积高性能混凝土的裂纹控制

<正>随着我国高速公路、高速铁路及大型水利建设工作的开展,大体积高性能混凝土已越来越多地被应用于大型结构物的基础构造中。但大体积混凝土的表面裂纹问题则是相关技术人员所必须面对的一个课题。     

大体积高性能混凝土的裂纹控制

随着我国高速公路、高速铁路及大型水利建设工作的开展.大体积高性能混凝土已越来越多地被应用于大型结构物的基础构造中.但大体积混凝土的表面裂纹问题则是相关技术人员所必须面对的一个课题.     

高性能混凝土的性能和应用分析

<正>随着社会的不断进步和人们对资源、环境、施工、使用及性能要求的不断提高,混凝土面临着来自使用环境恶劣和高耐久性要求的更大挑战。这些发展趋势将引导我国的现代化建筑向高层化、大跨化、重载化、及结构     

高性能混凝土的性能和应用分析

随着社会的不断进步和人们对资源、环境、施工、使用及性能要求的不断提高,混凝土面临着来自使用环境恶劣和高耐久性要求的更大挑战.这些发展趋势将引导我国的现代化建筑向高层化、大跨化、重载化、及结构轻量化方向发展,因此高性能混凝土(HPC)应运而生.HPC具有耐久性好、强度高、变形小等优点,能适应现代工程结构向大跨、重载、高耸发展和满足恶劣环境条件的需要,同时还能减小构件截面、增大使用面积、降低工程造价.     

定速法设计的蜗壳性能数值分析

以等速度矩理论设计的混流式水轮机蜗壳,因尾段半径小致使蜗壳内壁流速大,在多泥沙河流中运行时造成蜗壳尾段的磨损剧烈。为此,给定蜗壳断面平均流速规律,以此为据进行蜗壳水力设计,从而使尾段流速降低以达到减缓泥沙磨损的目的。对以等速度矩理论和给定流速分布规律方法设计的4个蜗壳进行了水轮机全流道数值模拟,通过对绝对流速、径向速度、进口环量和液流角的分析,选定了一种较好的蜗壳抗泥沙磨损改造方案。