桥梁支座发展现状及应用

本文主要介绍了各类桥梁支座的主要性能特点;综述了桥梁支座的研究现状;分析了其主要病害并简述了其发展方向。     

桥梁支座类型及其应用

在桥梁结构中，支座是上、下部结构的连接点，作用重大。简述了桥梁支座的作用、类型，并对支座的施工安装方法，支座使用过程中注意事项等进行了简单介绍。     

浅谈桥梁支座更换方法

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,可谓一座桥梁的咽喉所在,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前,新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座,特别是高速公路桥梁,橡胶支座的用量大,病害多,事故频繁发生,因此支座病害处治及更换刻不容缓。本文介绍了桥梁支座常用的更换技术。     

浅析桥梁支座的维修加固

文章介绍了桥梁支座在公路运营过程中检测的项目和方法，并分析了支座损坏的原因及常规维修方法。     

高速公路桥梁支座更换技术简介

本文介绍某高速公路桥梁支座更换的一种改进技术,用实例说明采用新技术更换支座的实际效果,以及新技术所产生的良好的社会经济效益。     

桥梁支座的病害及产生的原因

由于设计和施工的原因,在正常使用一段时间达到其寿命后,支座将出现各种病害,造成结构传力受阻,梁体受力情况与设计不符,极易引发桥梁的其他病害,降低桥梁使用寿命,甚至危及桥梁安全。     

JD—5型多功能试验机的研制

ＪＤ—５型多功能试验机是集静态拉伸、压缩、弯曲试验和动态预制疲劳裂纹试验于一身的一种多功能试验机。本文论述了ＪＤ—５型多功能试验机的设计思想，该机的工作原理和特色；结合实践研究中反映的大量数据、资料论证了该机的先进性。     

15MN压剪试验机结构有限元分析

压剪试验机结构强度和刚度是保证该结构正常工作的重要指标。本文用Ansys软件对盆式支座压剪试验机结构进行了有限元静力学计算。通过不同工况及不同单元计算结构的分析比较,得出用Ansys计算结果可靠,证明该试验机的设计是可靠的,刚度、强度满足要求。通过不同单元类型的比较,要用实体单元来计算厚度比较大的板状机构,为板状结构的计算提供了一种可靠的计算方法。     

整体顶升更换桥梁支座施工技术

运用整体顶升对不满足使用要求的桥梁支座进行更换,可恢复桥梁的使用性能。本文介绍了整体顶升更换桥梁支座的施工技术,以及施工准备、拆除约束构造及梁体限位、顶升设备、预顶升、更换支座、施工监控等方面的质量控制要点。     

探讨桥梁支座的保养与维修方法

桥梁在营运使用过程中,由于各种原因,经常会出现不同部位、不同形式的损坏。这些损坏对于桥梁的使用将产生一定的影响。由于支座所处的特殊部位,损坏的可能和程度往往最大,其保养与维修的难度也相应增大。本文就桥梁支座的损坏及产生原因进行分析,并提出维修方法。     

高速公路桥梁支座更换的新方法探讨

支座是桥梁结构连接上、下部结构"关节"。其作用重大,但由于支座设计选型不佳、年久失养、橡胶支座本身老化、钢板支座锈蚀等原因造成支座失效,导致结构受力体系发生变化。部分支座失效已直接影响到桥梁上部结构安全,需要立即更换。高速公路交通十分繁忙,支座更换必须在不影响交通、不破坏桥梁本身结构的情况下来对老支座进行更换,使之恢复原有功能。本文针对高速公路一座简直梁桥采用同步顶升的工法进行支座更换工作中采用的主要施工方法和措施进行介绍,以期对类似桥梁的养护工作具有抛砖引玉的意义。     

基于SMA复合橡胶支座的桥梁隔震

针对结构减震、隔震问题,提出了一种基于SMA复合橡胶支座的智能隔震系统,应用SMA复合橡胶支座对一受代表3种场地频率地震波激励的多跨简支桥的标准跨桥梁进行了时程分析,并与应用普通橡胶支座的桥梁进行了减震、隔震效果的比较．结果表明,应用SMA复合橡胶支座隔震,不仅能取得更为显著的减震、隔震效果,而且能使地震后隔震桥梁的梁体得以复位,从而验证了SMA复合橡胶支座在桥梁隔震中的有效性、智能性和自恢复能力．     

铅销橡胶支座对桥梁抗震性能的影响

按等效线性化方法对一系列不同铅销含量的铅销橡胶支座进行了讨论,比较了其对桥梁的振动性能的影响,分析了产生影响的原因,并对一座安装铅销橡胶支座的钢筋混凝土连续箱梁桥进行了地震反应计算,对其抗震性能进行了对比分析,并与实测结果进行了比较,证明铅销橡胶减震支座的应用对桥梁的抗震性能有很大的改观。     

浅谈桥梁支座垫石在施工过程中的控制

本文就桥梁支座垫石设置时,如何控制好其平面位置及石顶高程的问题提出了操作要领.     

叠层橡胶支座在桥梁结构中的应用

本文介绍了桥梁工程中常用的一类隔震装置———叠层橡胶支座的构造、减震原理及叠层橡胶支座隔震桥梁的设计方法 ,总结了叠层橡胶支座在桥梁工程中的实际应用情况和特点 ,并对其在我国桥梁工程的应用前景进行了展望     

高速铁路铅芯橡胶支座桥梁隔震研究

针对铁路桥梁减隔震设计的关键技术,给出了铅芯橡胶支座的等效线性模型及主要动力参数的计算方法,建立了高速铁路车桥系统全桥模型,计算了隔震前后高速铁路桥梁的动力响应,分析了铅芯橡胶支座（LRB）的隔震效果．分析结果表明：当支座动力参数选择适当时,采用隔震装置既可有效降低墩底弯矩剪力等动力响应,又不增加梁体位移和支座变形,起到良好的隔震耗能效果．     

钢梁突缘支座部分的“压剪”效应

本文用有限元方法对在集中荷载下钢梁突缘支座处的截面腹板及翼缘内平行于截面的剪应力分布进行了研究。分析指出,当荷载作用点接近支点时,梁端截面将承受很大的垂直压应力;是以压缩及剪切变形为主,呈现“压剪”效应。腹板仅承受理论计算剪力的74％左右,翼缘负担23～26％的剪力,远非初等材力理论的腹板负担95％～97％,翼缘负担5％～3％截面剪力的论述,且离荷载作用点约100mm处的截面,上翼缘产生负剪力;上翼缘负担的剪力远大于下翼缘。本文所作的理论分析与文献[3]曾对同一问题进行的试验研究结论是一致的。这对工程上组合梁及吊车梁的设计具有实际意义。文中对文献[3]的试验结果作了综述。     

考虑碰撞和支座影响的桥梁近场竖向地震响应分析

为了精确计算带支座桥梁的近场竖向地震响应,研究了桥梁支座和竖向碰撞现象对桥梁地震响应的影响。建立了针对双跨连续梁桥的梁-弹簧-杆连续体模型,运用瞬态波特征函数展开法和组合体瞬态内力法求解了桥梁结构中地震响应和碰撞响应耦合的理论解。计算结果表明,该文方法能计算多次碰撞后桥梁结构复杂的内力响应。在近场竖向地震和多次碰撞作用下,桥梁跨中正弯矩、支座处负弯矩和桥墩底部应力高频高幅值振荡可能超过其承载能力。竖向地震提前于水平地震激励的时间越长,由单独的竖向地震引起桥梁破坏的可能性就越大。     

超薄千斤顶在桥梁支座更换整体顶升施工中的应用

在桥梁结构中,由于橡胶支座老化,直接影响到桥梁上部结构安全,需要在不破坏桥梁本身结构的情况下对支座进行整体更换,恢复功能,保证桥梁运行安全,本文对桥梁支座整体更换中采用的施工方法和措施进行介绍。     

公路桥梁支座及常见的病害分析

结合公路桥梁经常使用的桥梁支座类型、活动机理及安装使用情况,分析了桥梁支座的常见病害,并提出了防治病害的若干措施。