油田投资经济效益的相对有效性分析与评价

提高经济效益是转变经济增长方式的现实需求 ,本文运用 DEA即数据包络分析方法对胜利油田 1 979-1 998年的投资经济效益进行了分析评价 ,从系统论的角度分析了造成结果的原因 ,并提出了参考对策 ,为油田的投资决策和经营管理提供了科学依据.     

基于行业组合与区域差异的交通投资规划模型研究

针对金融机构交通投资规划中的资源配置优化问题,基于某大型商业银行交通金融实际业务数据,从考虑行业风险集中度和区域差异两个维度构建量化模型,测算环境指标变化对交通投资绩效的影响,预测交通行业各子系统的存款贡献率,建立交通投资的综合规划模型,提出基于行业集中度的新增资源分配策略和交通金融区域差异化发展策略.结论表明,外部中观环境与某银行交通金融子系统绩效存在相关关系,不同时期各子行业的贡献率存在差异,交通投资资源应向环境良好的地区集聚.统筹规划改善了银行交通金融业务的流动性风险防控和资源供给,实现了对交通金融资产负债表的主动管理.研究结论可以为金融机构交通投资决策提供参考.     

协助区域与其交通协同发展的最优随机投资配置

根据经济最优化的随机最优理论,选取普雷斯科特范式分析了保证区域与其交通协同发展的最适投资配置问题,从中得出调谐区域与其交通协同发展的相机投资模型,应用此模型和江苏省的统计资料作数值实验,算出的数值可较好地分析江苏与其交通的发展状况,实验的数值对江苏如何最优配置全社会投资于交通和非交通行业具有实际意义;最后,提出了一些有利于改善江苏交通发展的政策建议.     

区域产业投资与环保投资的协调优化模型及其试用

在各行业产值关联性的基础上,分析了区域产业投资所带来的间接经济效益和间接环境污染,并通过建立多目标决策模型,得出区域产业投资与环保投资的最优分配比例．最后以某省为例,对模型进行了计算和结果分析,一定程度上为实现区域经济与环境的可持续发展提供了决策依据．     

基于使命能力框架的国防项目组合结构优化方法

国防项目投资决策是从国防力量建设成效和经济效益综合平衡角度出发,对影响国防建设发展全局的投资规模、投资使用方向、基本建设布局以及重点建设项目等内容做出抉择的过程.本文从国防项目投资决策的结构因素角度出发,提出一种基于能力的投资组合优化的分析框架.该分析框架建立了“项目组合-能力-活动-使命”之间的关联映射关系,将项目组合优化问题转化为对能力、使命与成本之间的多目标优化问题.然后,在该分析框架的基础上,建立了考虑项目协同的多目标优化模型,提出了一种基于NSGA-II的能力组合优化和决策方法,为实现投资项目定性与定量决策提供方法参考.最后以模拟数据给出了算例,检验了该方法的可用性和有效性.     

决策分析在投资问题中的应用

在一些大、中型项目的投资决策中,我们常常考虑两个问题:（1）项目完成后形成多大的生产力;（2）投资回收期多长。第一个问题同市场分析密切相关。第二个问题是现金流的分析问题,即投资项目的经济效益问题。第一个问题是很重要的,但是这里只讨论第二个问题。如何衡量经济效益“最好”,有很多可选择的标准。     

投资机会期权价值的进一步研究

投资决策会因项目的价值、成本支出及时间的变化而不同 .不确定性投资条件下的不可逆投资过程及投资机会的可延迟性 ,使得投资机会类似于美式看涨期权 ,其时间选择权具有价值 .在投资机会选择类似于金融期权的情况下 ,本文更完整地给出了投资机会价值的解析表达式 ,并对实际投资决策进行了分析.     

随机需求下考虑生产成本差异的柔性能力投资策略

柔性能力是企业应对需求波动风险的重要手段,投资提前期长,属于战略决策。考虑了运作层面的生产成本,研究了柔性能力生产成本与专用能力生产成本不同时柔性能力选择及投资决策,并与两种生产成本相同时的决策进行比较分析。将问题构建为两阶段随机规划模型,最优投资决策满足的条件可由卡罗需-库恩-塔克条件给出,并符合多维报童模型。柔性能力投资策略属于阈值策略,当且仅当柔性能力投资成本低于阈值时,对柔性能力投资是最优的。生产成本相同和不同两种情形相比较,后者的最优决策满足条件需要更多需求区域的划分,柔性能力投资成本阈值低于前者,投资条件变得苛刻。最后,通过数值分析对主要结论进行说明和验证,并分析需求波动风险参数对主要结论的影响。     

股权融资条件下的非线性股权价值模型

从预期股利折现模型出发,依据企业投资价值最大化原则,分析了股权融资情况下,企业投资决策选择,给出一个期权形式的股权价值模型.证明了在这一模型中,保持帐面净资产不变,股权价值是盈余的增函数;股权价值与帐面净资产的关系取决于企业投资效率;股权价值是盈余和帐面净资产的凸函数.     

基于ISM的上市公司投资效率影响因素研究

本文以上市公司投资效率的影响因素作为出发点,借助解释结构模型(ISM)的相关原理和方法,构建ISM模型对投资效率影响因素进行分析,得到各影响因素之间的层次结构关系,从而为上市公司提高投资效率提供一个系统完整的参考框架,同时也为上市公司建立有效的投资决策机制提供基本依据。     

电子产品可靠性投资的局部与完全经济效益及其统一条件

从限定可靠性投资的局部与完全经济效益入手，运用实例和经济学理论，论证了在通常情况下，可靠性投资的局部与完全经济效益是统一的这一结论，并从企业投资后产品价格和销量变化的角度，给出可靠性投资的局部与完全经济效益统一的条件。     

经济实验室初探

从狭义和广义二方面阐述了经济实验室的概念。从广义经济实验室开展了经济实验室的功能、结构、分类、实现策略等多方面内容的研究工作，探讨了开展经济实验室研究的作用和意义，形成了基于经济实验室研究的经济问题研究思路：经济理论→实验室工具→具体经济问题→理论检验和升华。认为经济理论的研究和经济现象的认识发展缓慢的一个原因是缺乏经济实验工具和经济现象分析工具。如果将自然科学如物理学的发展描述成由五个阶段组成的螺旋式发展模式：实验观察、理论上的相悖、对旧理论的怀疑和对新领域的探索、新理论和新学科的诞生、新的实验手段和观察领域，经济学的发展与之相比，正是缺乏这个起衔接和推动作用的“实验观察”阶段。     

时间成本视角下RCEP对中国的经济影响——基于GTAP模型的测算

作为潜在的最大自由贸易区以及中国应对TPP(trans-pacific partnership)的一项重要策略,RCEP(regional comprehensive economic partnership)谈判的迅速推进使其成为国际社会的热点议题,然而目前却鲜有研究在量化贸易便利性的情况下测算RCEP对中国的经济影响.本文利用改进的GTAP(global trade analysis project)模型,以时间成本量化贸易便利性,分别模拟了RCEP成员之间"关税削减"情景和"关税削减+时间成本削减"情景.发现关税削减只能使中国的GDP增长0.14%.然而,如果将时间成本的削减也纳入考虑,在"冰山效应"的拉动下,中国的GDP将增长1.41%,达到关税削减情景的10倍之多.此外,中国的消费、贸易及大部分行业的生产也都会因此受益.这说明贸易时间的减少将会给中国带来巨大经济效益,也说明忽视时间成本的定量研究严重地低估了贸易自由化潜在的正面影响.     

交通运输业建设项目综合经济评价方法及其地区经济效益模型研究

交通运输业建设项目的地区经济效益是该地区经济效益的重要组成部分，目前尚以定性分析为主。本文提出一套运用系统工程理论和投入产出方法，研究交通运输建设项目地区经济效益的方法和模型。并以京津地区为实例，对京津塘高速公路和京津间三线铁路建设的地区经济效益进行了实际计算和深入探讨，得到了有益的结果。     

房地产投资、居民消费与城市经济增长

本文梳理总结了房地产投资、居民消费对经济增长影响的机理,利用我国253个地级城市2003-2016年面板数据,依据区域不同,将城市样本划分为东、中、西三个部分,依据中小规模城市标准,将城市样本划分为两个部分,使用PD-GMM (panel data-generalized method of moments)方法,建立和估计了房地产投资、居民消费对经济增长影响的5个面板数据模型,得出结论:1)城市房地产投资与城市产出存在倒U型曲线关系,即在城市发展初期,城市产出会随着城市房地产投资的提高而增加,直至达到城市房地产投资的边际收益为0的点,城市产出随着城市房地产投资的提升呈现减小趋势.2)城市居民消费与经济增长正相关,即提升居民消费水平,进一步释放居民消费潜力,有利于城市经济增长.城市经济越发达,城市规模越大,居民消费对城市产出的正向效应越大.3)房地产投资的持续增加将减弱居民消费对经济增长的正向效应.城市经济越发达,城市规模越大,减弱效应越明显.     

合资项目经济评价新论

运用合作对策理论研究了在市场经济条件下合资建设项目的经济评价方法，给出了各投资者愿意合作投资建设项目的超可加性经济效益原则；给出并证明了合资项目经济效益公平分配定理，并陈述了项目合作的稳定性准则；运用项目经济盈亏平衡的新定义建立了合作投资的谈判域．作为理论的应用，本文作了案例研究     

基于数据包络分析的物流园区投资规模规划方案评价

物流园区是我国现代物流发展中出现的新生事物,许多省份和经济中心城市在区域物流发展规划中都提出规划建设若干物流园区。物流园区的投资效益评价是物流园区规划评价中的一项重要内容。根据物流园区规划投资建设具有多投入、多产出的特点,应用数据包络分析方法对物流园区的投资规模规划进行投资效益评价,以期找出非有效的投资规模规划方案,并对其进行有效性改进。     

交通基础设施投资与经济增长——基于准自然实验的证据

基于京九铁路构建的准自然实验样本并运用非参数匹配估计方法,本文探讨了交通基础设施投资与经济增长的关系.利用1991-2010年中部地区50个县数据检验了京九铁路投资对途经县市经济增长的短期效应,中长期效应及滞后效应.实证检验结论表明:第一,京九铁路投资对途经县市经济增长的影响总体上是显著的.短期内京九铁路投资对途经县市人均GDP的增长显著,且平均增加值达220元左右,中长期的平均增加值达1100元左右.第二,京九铁路投资存在明显的溢出效应,京九铁路沿线主要站点附近县市的经济增长均受益.第三,京九铁路投资对途经县市的经济增长存在滞后效应并呈现倒U型结构,表现为经济增长会逐步增大至10年左右后呈逐步减弱的特点.     

城郊生态公园建设与区域经济可持续发展

通过对一个具体的城郊生态公园建设综合效益的测算，从生态公园建设对带动短期经济增长、提高长期经济增长质量、平衡代际之间的利益、探索实现可持续发展模式等方面，分析城郊生态公因建设对区域经济发展的作胛和影响。