线性粘弹性弹支多转子系统参数辨识

提出了带线性粘弹性弹性支承的多转子系统物理参数辨识的一种方法。该方法把多转子系统看作复合结构,用动态子结构分析的阻抗匹配法进行动力学计算,用增广拉格朗日乘子法对系统特征方程的系数行列式作迭代计算,获得系统物理参数的辨识结果。该方法可以准确计入陀螺力矩的影响;避免测量振型参数;并利用系统的稀疏模态和小阻尼等特点简化了分析;还介绍了一种建立线性粘弹性弹支多转子系统动力学模型的方法。计算结果与实验结果吻合良好     

自由落体测量重力加速度的仪器改进

改进了条形物体自由下落测量重力加速度的实验装置。通过重新设置条形物体的窗口,得到了一种利用该装置测量重力加速度的新方法。该方法采用不同的窗口确定挡光宽度,利用数字毫秒计的加速度测量功能可以测出初速度、末速度及从初速度变化到末速度的时间,最后利用单片机来完成加速度的计算和结果输出。通过对现有的实验仪器进行改进,扩展了它的用途,实现了用不同的方法来测量重力加速度。     

夹层减震结构系统及其子系统复模态分析方法

针对高层建筑的一种减震结构形式－粘弹性夹层结构系统，提出一个子系统复模态迭加方法，用该方法对一夹层结构系统实例做了参数设计及减震效果分析，并与基于实模态迭加法的计算结果及模型实验测量结果进行了比较。     

磨削温度的实验研究

为了研究磨削温度,用实验方法和理论计算方法讨论了磨削区的最高磨削温度以及热电偶测温技术的实质和过程. 通过平面磨削实验,测量了磨削接触区的最高温度,并对测量温度值与理论计算值进行了比较,发现实验结果与采用热模型理论的计算结果基本一致.     

大型锻件长度尺寸测量系统的试验研究

提出了一种用激光测量大型锻件热态长度尺寸的原理和方法；给出了实验结果；对影响测量精度的若干因素进行了分析与计算．     

一种线结构光测量系统误差补偿方法

针对提高线结构光测量系统测量精度,提出了一种误差补偿方法。该方法通过计算标定后的标定点计算坐标值和实际坐标值之间的残差,利用插值的方法建立相机每个像素点所对应的物点残差数据库,在测量过程中根据残差数据库计算每个亚象素测量点的残差,从而实现对测量结果的误差补偿。实验通过对Tsai算法和多项式拟合算法两种模型的测量结果运用该补偿方法进行了修正和比较,表明本方法能在一定程度上提高线结构光测量系统的精度、满足精密测量的要求,并且适用于多种标定方式。     

基于旋光效应的溶液浓度测量系统设计与实现

搭建了一套基于旋光效应测量溶液浓度的实验系统,分别采用测量旋光角度和透射光强的方法,在20 cm和10 cm长的样品池中,对不同浓度的葡萄糖溶液和蔗糖溶液做了测量,并将测量结果与WXG-4圆盘旋光仪的测量结果做了对比。实验结果表明,自建实验系统能很好地给出旋光角和透射光强与溶液浓度之间的线性关系,测量结果与WXG-4圆盘旋光仪的测量结果能很好地吻合,可将其作为"用旋光仪测量溶液浓度实验"的补充。     

电感偶合谐振腔链型慢波系统的设计和冷测

本文提出了用于大功率行波管的电感偶含谐振腔链型慢波系统的设计方法,用此方法设计出了一套电子注电压为30千伏的慢波系统,对此系统进行了色散特性和偶合阻抗的测量。对色散特性进行了实验和理论比较。比较表明,计算的上截止频率和实测结果相差只有0.6%,下截止频率相差2.8％。     

超声脉冲法测量固体材料切变模量

研究利用扭转超声脉冲测量固体材料切变模量的动力学新方法与新技术.用磁致伸缩式集成超声传感器激发和接收扭转超声脉冲,测量其在被测材料试样中的传播时间,根据试样长度及材料密度计算出材料切变模量.讨论该方法的测量原理,测量系统构成和磁致伸缩式扭转超声脉冲激发与接收集成传感器设计原理;对影响测量不确定度的因素进行了分析.采用基于Wiedemann效应的磁致伸缩式超声传感器及通用电子仪器对3种不同材料的切变模量进行了测量,实验结果证明了该方法的实用性.     

一种测试高温液态金属粘度的新技术

介绍一种测量高温液态金属粘度的新的实验方法。根据泊肃叶定律进行理论推导，使用带自动控制系统的高频加热炉，用热电耦作温度传感器，用电子秤测量出经小孔流出的随时间变化的累积质量。使用微型计算机和数据采集系统连续记录这些变量，软件系统自动处理数据并计算出粘度值。方便的工业适用性、宽阔的温度范围以及快速数据处理是这个系统的主要特点。     

发动机动力总成惯性参数的测量研究

车辆发动机动力总成惯性参数的准确获得对于发动机的设计和优化十分重要,普遍采用的扭摆法由于多次工装引入了大量的人为误差,同时降低了测量效率,亟待改进.本文介绍了一种新型发动机动力总成惯性参数测试实验台的测试方法,通过利用可倾斜平台改变发动机动力总成与转台主轴的相对位置,从而测量其质心、转动惯量、惯性主轴等惯性参数.     

发动机转动惯量的实验测定

发动机转动惯量是发动机系统动态模型的一个重要参数,一般需要通过试验测取发动机转速衰减曲线,再由曲线拟合而得。在文中提出一种试验曲线的全程拟合法,比以往的标定转速点拟合法可以取得更高的精度。     

分片叠合梁式张力检测辊的变形研究

分析了分片叠合梁式张力检测辊中心轴及叠合片结构,设定了其间的压力分布函数,确定了叠合片结构沿轴向离散的截面惯性矩和检测辊沿轴向的离散变形值,测试结果证明这种方法是正确的,且为叠合片梁的变形计算开辟了一条新途径。     

更换转动惯量实验装置 提高实验数据准确度

在用3线摆测量转动惯量的实验中,利用电脑计数器测量周期,能够大大缩短实验时间和提高实验数据准确度。     

用补充法测物体的转动惯量

三线摆是研究转动惯量平行轴定理的重要仪器之一。在测量中使用传统方法用三线摆测量物体转动惯量时误差往往过大。而用补充法将两物体分别置于三线摆下摆盘的上下，使两物体的整体重心在下摆盘上，从而大大降低误差。     

核能谱与两类转动惯量的精确表达式

用最小二乘拟合法,将稀土区的能谱实验数据,拟合不同的能谱公式,从而证明E=a〔(1+bI(I+1))~(1/2)-1〕是符合得较好的,本文还推导了与上述能谱相应的两类转动惯量,并以此与实验计算值进行比较,结果仍很满意.     

基于声卡与LabVIEW的转动惯量测量系统设计

介绍了以hbVIEW为应用程序开发平台来实现大学物理实验中转动惯量测量系统的设计.该系统在没有NI公司的DAQ卡的条件下,利用声卡DSP技术,通过LabVIEW的编程,实现转动惯量测量全过程的自动化.本文从软件实现方案、系统设计思想、结果检测等方面详细地描述了此系统的构成及特点,突出了虚拟仪器相对于传统实验方法的优势.     

刚体转动惯量实验仪实验的误差分析

分析了刚体转动惯量实验仪实验中的误差来源,指出时间测量不准确与阻力矩是产生误差的主要因素,测量了阻力矩的大小,定量分析了阻力矩的影响,当砝码质量为20g时,阻力矩与砝码的拉力矩之比可达19%。     

利用单片机和LabVIEW设计转动惯量测量系统

介绍了利用单片机和LabVIEW对物理实验——转动惯量的测量进行数据采集和处理.以单片机为核心的小系统作为前端的数据采集系统，通过LabVIEW提供的串口子VI将采集到的数据传送到PC主系统，在LabVIEW环境下对数据进行处理与分析。充分利用了LabVIEW的便捷的数据处理功能，降低了系统开发时间成本.     

车辆横摆转动惯量及轮胎侧偏刚度识别方法的研究

车辆参数辨识在汽车正逆向开发及控制器设计等方面是必要前提与技术难点.目前参数的获取主要有两种方法:通过仪器测量的方法和系统辨识技术.研究了一种能够识别横摆转动惯量及轮胎侧偏刚度的实验辨识方法.该方法通过汽车转向盘转角脉冲输入获得的实验数据,首先采用时域法辨识车辆横摆角速度对转向盘转角和侧向加速度对转向盘转角的传递函数,再通过非线性最小二乘法拟合传递函数中包含的横摆转动惯量和前后轮胎侧偏刚度,使所得频响特性和辨识所得频响特性误差最小,最后通过仿真验证该方法的理论可行性.所提的实验辨识获得横摆角速度和轮胎侧偏刚度参数的优点是无需特制或购买专用测量设备,尤其在实验条件受限情况下,更具有重要的工程实际意义.