土钉与复合土钉支护的基底承载力问题讨论

土钉支护结构中基底承载力验算是土钉支护结构设计计算的重要步骤,工程实践中存在基底承载力不足,进行土钉设计施工的例子,降低了工程的安全度,严重时会造成基坑坍塌或其他工程事故.复合土钉不仅可以解决土钉支护结构内部稳定性的问题,还可起到加固被动区、增加基底承载力的作用,因此得到广泛应用.通过复合土钉基底承载力验算模型的建立,提出了复合土钉基底承载力验算的设计方法;结合郑州东区工程实例分析了基底承载力不足产生的裂缝、变形等问题,得出实例工程土钉支护产生的地面裂缝是支护结构水平位移与基底承载力不足二者共同作用的结果.     

毗邻建筑基坑支护结构稳定性分析

某基坑工程毗邻建筑较多,为了防止毗邻建筑地基沉陷和墙体开裂等,基坑开挖时合理选取了排桩和土钉墙结构为基坑支护形式,对其进行了理论计算,采用增量法验算了支护结构整体稳定性和基坑抗隆起稳定性,经工程实践证明,该支护结构形式满足基坑安全性要求,基坑开挖至回填期间,毗邻建筑未出现地基沉降等危害,基坑水平变形和竖向沉降量未达到报警值。     

双跨连续GFRP-混凝土组合板的试验研究

为研究GFRP-混凝土组合板的受力性能,对3块GFRP-混凝土组合连续板进行了静载试验.3块组合板分别通过环氧树脂胶或剪力栓钉与下部型钢支座连接.试验结果表明:所有组合板的最终破坏形态均表现为加载垫块处局部冲剪破坏;中支座处和边支座处没有出现荷载重分布现象,组合板表现出良好的空间受力性能及变形协调能力.然后,基于塑性极限理论,提出了一种GFRP-混凝土组合板极限承载力计算方法.预测值与试验值的比较结果表明,所提方法可以有效地预测GFRP-混凝土组合板的极限承载力.     

互通区跨线桥邻近路基墩柱偏移事故分析

结合工程实例分析了跨线桥墩柱偏移的原因,提出了偏移墩柱的处治措施.首先,通过现场实测揭示了邻近路基墩柱的变位性状,采用低应变动测评测了桥墩桩身损伤情况,并基于场区地基软土性状分析,指出邻近路基堆载是引起墩柱偏移的根本原因.然后,基于应变楔分析模型,提出了一种以桩顶位移为计算控制条件的桩身受力分析方法,并通过工程实例验证了该方法的合理性.最后,根据各桥墩支座偏位量情况,结合桩身受力验算与Bozozuk分析评价标准,对支座位移不大于50 mm的墩柱采用平衡堆载的处治方法;对支座位移大于50 mm的墩柱采用桩基顶推联合墩柱牵引的纠偏处治措施.结果表明,处治后墩柱支座偏移量分别降低了10.7%～43.7%和79.7%～100%,处治效果良好,对类似工程具有借鉴意义.     

土-结构动力相互作用对橡胶支座隔震结构的影响

采用子结构法,建立了频域内土-结构动力相互作用下的橡胶支座隔震结构的分析模型及相应的运动方程,通过数值仿真2个具有埋置刚性基础的剪切型基础隔震结构的地震反应,并选用多种地基土,较为系统地分析计算了不同地基土参数组合下结构的隔震效果和地震响应.结果表明,设置橡胶支座隔震层可以削弱土-结构动力相互作用对结构动力特性的影响,减小结构相对于场地运动的楼层位移和基底位移.同时,土-结构动力相互作用使橡胶支座隔震效果有所降低,且影响程度与上部结构刚度成正比,与地基土刚度成反比.     

基于统一边界和梁格模型的整体式桥台桥梁分析

取消伸缩缝及支座的整体式桥台桥梁可以避免伸缩缝的病害及对行车的影响。由于桥台处的上部结构与下部结构浇筑在一起,整体式桥台桥梁的上部结构受力受到下部结构乃至土体的影响,使其计算需要将上下部结构综合考虑,计算方法也更为复杂。提出一种思路,以实现上部结构在不同荷载作用组合下的验算与调整。以一座两跨的整体式桥台桥梁为依托工程,通过实体有限元模型在代表性工况下提取边界条件,施加到全桥的梁格模型中,完成整体式桥台桥梁的计算与设计,具体流程如下:在实体有限元模型中,建立简化的"单梁+单桩"模型,并采用以"m"法确定刚度的土弹簧模拟结构-土相互作用;计算模型整体升温下的梁端轴力和形心处线位移及跨中加载下梁端弯矩及角位移,换算成2个具有一定距离的线弹簧,作为边界条件施加在全桥的梁格模型上。在梁格模型中,得到全桥在多种工况下的内力及承载力结果,完成对整体式桥台桥梁的设计。在非岩石类地基中,当结构-土相互作用采用"m"法模拟时,简化手段与设计方法的可行性得到了验证。     

砂与淤泥互层地基中基坑边坡变形特征

以海口市某砂与淤泥互层地基深基坑工程为背景,通过对其施工期间动态监测数据的分析,总结了该深基坑工程的支护结构变形、周边地表沉降变形及水位变化等特征.分析结果表明:支护结构变形主要发生在基坑开挖阶段,最大水平位移位于长边中心处;基坑开挖的影响范围主要集中于0~2 H处(H为基坑开挖深度),最大可延伸至距基坑边缘约为3 H处,产生最大沉降量位置约为支护结构后0.7~0.9 H处;基坑开挖引起的周边水位变化较小,10月份水位变化波动较大,11月后水位比较稳定.     

MC桩组合支护结构工作性状的有限元分析

水泥土桩与混凝土桩组合支护结构(MC桩)对基坑工程变形控制效果明显,在工程实践中开始得到应用.针对这种组合支护结构工作机理和变形特性研究较少,实际工程多采用经验设计法,缺乏理论依据.应用有限单元法分析了组合支护结构在基坑开挖条件下的工作性状,分析了M桩入土深度、墙体宽度、C桩桩长和土体性质等因素对组合支护结构水平位移、基坑隆起、地面沉降以及桩身内力的影响.分析表明,增大M桩挡墙宽度或增加C桩桩长对支护结构变形、坑底隆起及地表沉降控制效果明显,研究结果对组合支护结构的设计具有参考价值.     

穿越黄河主河槽的输气管道基坑支护岩土问题及设计方法

针对中原-开封天然气输气管道穿越黄河主河槽遇到的岩土工程问题,在研究管道施工工艺和定向钻地基承载力、定向要求、不良地质现象发生条件等岩土工程条件后,提出了不同于现行规范的管道接头处深基坑支护设计方法:采用分台阶设计和采用钢板桩作为支护结构的方法满足工程功能性要求,采用预降水法控制不确定黄河水的补给途径和量,并对郎肯被动土压力值进行折减修正达到减少支护结构变形的目的.通过5个深基坑中按照该方法进行具体设计和施工,监测结果显示设计方法符合工程要求.     

某食堂钢结构网架鉴定与分析

通过对某电厂职工食堂网架结构的现场调查检测,发现该网架结构的螺栓球、支撑、支座等构件均存在多处安全问题,依据实际检测数据和施工图纸,运用有限元软件SAP2000建立了整体结构分析模型并进行了结构承载力验算,对网架结构的可靠性进行了可靠性鉴定与评级,并结合存在的问题提出相应的处理建议。最后,对国内网架结构的设计、施工以及检测工作提出了建议,可为其他类似工程提供参考。     

地铁深基坑大跨度无格构柱钢支撑挠度控制

为了解决地铁深基坑大跨度无格构柱钢支撑挠度变形较大影响基坑安全问题,以北京大兴国际机场线磁各庄站地铁深基坑工程为研究对象,通过理论计算及现场实测,对施工过程中钢支撑挠度数据进行分析,总结了影响钢支撑挠度的重要因素,并提出了相应控制措施,经权重分析比选验证,发现了一种减小钢支撑挠度的快速经济有效的方法,有力保障了基坑安全,为类似工程的设计与施工提供了有益参考。     

深基坑工程设计施工中的现状问题与对策

综述了国内基坑工程设计、施工方面的现状,以及基坑工程支护结构计算方法、破坏模式和变形控制设计原理,总结了易于引发基坑工程事故的各种原因,指出了应在深基坑工程设计、施工中采取的防范措施,并探讨了今后深基坑工程发展中应重点研究和解决的一些问题。     

决策支持理论与方法研究

研究了决策、决策系统和决策支持，提出了决策系统的一般结构模型和ＤＳＳ的一种体系结构，在此基础上提出了决策支持的理论体系，并进一步研究了支持决策问题识别、支持决策问题求解和决策支持过程调度的理论与方法．已在国家重大软科学研究项目（ＳＸＳＥＳ－ＤＳＳ的总体设计与原型系统开发）中成功地应用了本文提出的理论与方法，并取得了理想的效果，实践证明基于这些理论与方法，可有效地实现决策支持     

深基坑支护方案属性测度评价

在建筑工程建设中，对深基坑支护方案的评价与选择是一项非常重要的工作．将属性测度理论应用于深基坑支护方案的综合评价中，得到的结果能真实反映工程实际情况，从而保证了深基坑支护方案评价工作的科学性、客观性和准确性．     

基于改进MSD法的软土深基坑支护侧移规律

软土地层中建造大型深基坑工程时往往面临着较大的风险和挑战,支护结构易发生变形且难以预测.对已有的可动强度设计(mobilizable strength design,MSD)理论进行总结,引入围护结构的弯曲应变能和内支撑的压缩弹性势能,完善基坑变形过程中的能量守恒体系,改进MSD法计算公式,并以济南黄河隧道北岸盾构工作井基坑工程为依托,对软土地层深基坑连续墙的变形进行预测,同时利用有限元分析法进行预测,并将预测结果与现场监测数据进行详细的分析比对,论证改进MSD法+有限元分析法预测体系的可靠性,分析误差来源,提出降低误差的措施,供类似工程参考.     

软土地区深大基坑支护方案优化三维数值模拟分析

以软土地区某内支撑体系深基坑为研究背景,实际工程对原方案的基坑分区进行了合并,并调整了支撑的水平和竖向布置。为了研究方案调整后的优化效果,运用数值模拟软件PLAXIS建立了原方案和优化方案模型,首先通过优化方案计算结果与工程实测结果的对比证明了数值模拟的有效性,然后对比了原方案和优化方案的模拟结果,对比结果表明：优化方案对坑外土体和围护结构变形的控制优于原方案,最后对比了两方案的造价和工期,结果表明优化方案造价更低,工期更短。因此,此次优化的效果明显。优化方法和得到的结论可为类似工程提供参考。     

相邻桩锚基坑开挖变形相互影响数值分析

以两个相邻桩锚支护的基坑工程为实例,基于小应变硬化土(HSS)模型,通过Z-Soil岩土有限元分析软件建立数值计算模型,分析相邻基坑开挖对基坑变形的影响.分析结果表明:相邻桩锚基坑开挖明显减小排桩桩顶水平位移、排桩深层水平位移、坑间土体深层水平位移和坡顶水平位移,对于桩顶水平位移的影响最为显著;相邻桩锚基坑开挖也增大坑间地表沉降,产生的沉降接近两个单坑引起的沉降叠加,最大沉降位置出现在两基坑的正中央;相邻桩锚基坑的支护设计宜考虑相邻基坑开挖的影响,宜以变形不超过单坑开挖产生的水平位移为控制基准.     

连拱内支撑支护结构工程应用实例

将水泥土连拱结构与内支撑复合构成基坑支护体系.通过水泥土桩的拱状排列形成较大空间刚度,在水平土压力作用下可将一部分土压力直接传至深部土层,减小作用于支护结构上的土压力;另一方面,拱壁材料基本上以受压为主,可充分发挥水泥土的强度特性.且支护体系不占用坑外地下空间,施工过程无需较大坑内空间.具有止水支护双重功效,为条形深基坑工程提供了一种支护新方法.     

灰土换填技术在地基处理和基坑支护中的复合应用

通过武汉某商业住宅楼的基坑工程实例,介绍了在有深厚流塑状淤泥的复杂地质条件下,利用灰土作为基坑支护加固体,并结合使用灰土换填技术进行地基处理的新技术,推进了地基处理和基坑支护的复合应用发展.     

复杂环境的深基坑工程中多种支护型式的应用研究

随着建筑工程的发展,会遇到一些较深而周边环境复杂的深基坑工程.单一的支护结构难以满足设计要求,而是需要根据基坑不同的周边环境,因地制宜的桩锚、对锚及内支撑等多种支护结构进行联合支护设计及施工.现对昆明某深基坑中采用的多种联合支护结构进行设计支护,并对基坑各剖面进行单元计算与整体协同计算,并且通过手算复核各支护结构的安全性.结果表明采用多种支护型式进行支护设计的合理性,能缩短工期,取得很好的经济效益及社会效益,为今后类似深基坑支护设计提供参考.