DWZT型变电站电压无功自动调节装置的应用

目前电力系统几乎所有的变电站均装有电力电容器作为无功补偿装置,有的还装设了电压无功自动控制装置VQC。但由于电容器组不能频繁投切,而且电容器投切将产生过电压及合闸涌流,加上电容器组无法实现小级差细分等原因,使得这些控制及补偿装置无法有效的发挥作用,变电站电压无功管理水平得不到有效的提高。因此本文介绍一种新型的变电站电压无功自动调节装置,该装置较好地解决了以上几个方面的问题,为变电站电压无功控制和管理提供了较完善的解决方案,希望该装置的推广应用能为电网运行水平及企业经济效益的提高作出贡献。     

基于DSP的动态无功补偿装置的研制

针对电力系统中无功补偿装置发展的现状,研制出基于DSP控制的TSC低压动态无功补偿装置。系统以无功功率和电压为综合判据控制电容器的自动循环投切,克服了传统无功补偿中只考虑单一因素作为判据的缺陷,有效地消除了电容器轻载投切振荡现象,并通过串联电抗器对谐波进行了很好的抑制。     

机电一体开关低压无功补偿装置的开发和应用

针对接触器投切电容器和晶闸管投切电容器无功补偿装置应用中存在的问题,开发、研制了一种基于机电一体开关投切电容器的低压无功补偿装置。近千台装置经过近一年时间的现场运行、试验表明,这种无功补偿装置运行可靠性高、性能稳定,能满足绝大多数场合的应用需要。对机电一体开关装置的组成原理、电路结构和装置的整体性能等进行了详细描述。     

基于电压关联的无功的模糊边界调节九区图法

传统的电压无功控制方法（九区图法）可能会导致在补偿过程中并联电容器卅现反复投切现象．这也是目前无功补偿装置的一个突出问题。将模糊控制理论用于电压无功综合控制,对传统的“九区图法”进行改进,提出了一种新型的控制方法．最后给出仿真实验效果图证明该方法的可行性。     

TSC无功补偿控制发展与研究

本文介绍了低压无功补偿的概念和发展现状,并针对用于配电系统动态无功补偿的晶闸管投切电容器(TSC)的基本原理、特性进行特别了解,进而对晶闸管投切电容器(TSC)的主电路形式和控制系统的结构,以及今后发展趋势进行了阐述和分析。     

智能无功装置的研究

随着微机技术和半导体器件的发展,用微机实时检测无功功率的变化并自动投切电容器的装置不断涌现。结合国内外各种装置的优缺点,研究出一种新型动态补偿装置。采用新型机电一体化智能开关,用晶闸管和接触器并接的方式作为投切电容器的执行元件。在控制策略上采用电压和无功两个量,通过模糊逻辑进行控制,装置由msp430的信号处理、键盘显示、执行控制等硬件电路组成。补偿装置的电容器组采用不等容量的分组方式,各组按数字编码组合成若干级,按所需补偿容量对应的编码组合自动择优投切电容器组,实现一次补偿到位     

35kV变电站自动跟踪无功补偿装置的研究与应用

针对云驾岭矿高压电网无功补偿为固定电容器补偿,不能实现经济运行,DWZB变电站电压无功自动补偿装置改电容器分组投切为一次固定投入,通过改变电容器端电压来改变补偿容量,解决了电容器运行中过电压、涌流等问题,提高电网质量。     

复合开关滚动投切型并联补偿电容器（CR-TSC）控制器研制

晶闸管投切电容器（TSC）自出现以来就备受各界关注,但由于其控制稳定性及生产成本等原因一直无法得到普及,本文针对其现有的结构进行了优化,采用滚动式投切机构进行电容器并联补偿。结合该机构设计了相应的硬件控制器及控制软件,并通过在matlab/simulink中仿真,验证了该设计思路的可行性。     

TSC型无功补偿装置应用于10kV变电站的可行性分析

无功功率补偿是保证电网安全可靠运行的一个重要环节。本文针对晶闸管投切型(TSC)无功补偿装置的特性,及其运用于10KV等级变电站的难点和可行性进行分析,提出了以晶闸管串联方式投切电容器的研究设计思路。     

采用超低压电容的自动补偿提高电炉功率因数节能研究报告

矿热炉低电压、大电流的冲击负荷，功率因数低，电网的谐波大，电能浪费大，实现电炉变压器二次补偿比较困难，制．造低电压大容量的电容器质量难以控制，需要特制的电抗器，还要投切电容时的合闸涌流进行限制，为确保电容器运行时的温度条件，电抗器不能同电容器安装在一室（电容器远离热源），才能使矿热炉电炉变压器的二次补偿成功应用。     

基于美学视觉控制设计内蒙古地区生态农业景观

农业为我国经济的基础,但由于城镇过度追求经济最大化,对生态农业景观的自然属性产生了很大的负面影响,也减少了景色森林景观的差异。因此,以内蒙古地区为例,基于美学视觉控制提出内蒙古地区生态农业景观设计方法,首先介绍基于美学视觉控制的设计基础内容,其次以谷歌地球采集到的影像数据作为分析目标,配准图像以得到影像特征和遥感解释标志。根据所研究内蒙古区域的特点确定其生态农业景观类型,根据指标值获取生态农业景观的格局特点,确定设计结构。通过对消极景观的视觉控制实现生态农业景观的设计。     

紫色土坡耕地细沟侵蚀的防治

坡耕地是紫色土区域典型的土地利用方式,细沟侵蚀是紫色土坡面侵蚀的主要形式之一。试验研究发现,10°,15°,20°,25°小区细沟侵蚀量占坡面总侵蚀量的比例分别为28.61%,57.66%,80.66%和91.16%;细沟沟头出现的顺坡临界坡长平均值分别为6.19m,4.15m,2.75m,1.57m。在大量野外调查的基础上,采用植物篱、"地埂+植物篱"和"大横坡+小顺坡"3种措施均能控制细沟侵蚀的发生。尤其是"大横坡+小顺坡"模式,兼具了植物篱与"地埂+植物篱"两种措施的优点,且造价低、节省劳力,具有较好的推广前景,特别是暂时无法实施坡改梯的广大偏远山区。     

大跨度桥梁结构施工控制过程中的变形控制研究

以一座实桥为工程背景,对采用分节段悬臂浇筑施工的大跨度桥梁结构施工控制过程中的变形控制进行了研究,提出了变形控制过程和实现的方法．同时根据所采用国际通用大型计算软件一ANSYS软件,应用“生”、“死”单元的方法,建立了统一计算模型,即：全桥模型,减小了计算工作量．最后,通过对该实桥变形监控结果的分析,证明了本文所提方法的正确性和有效性．     

一个允许退货的库存控制策略模型

库存管理是逆向物流的重要研究内容,本文设定销售商允许顾客退货,退回物品经处理后仍然可以原价卖出,且顾客的需求与退货均服从独立的Poisson分布．在此条件下,提出了一个最优订货模型和求解算法,并用数值算例讨论分析了不同退货率τ、库存成本c8和缺货损失cb对销售商的最优订货量和期望收益的影响。研究结果表明,退货率对销售商的订货数量以及期望收益有明显影响,销售商应采取有效措施尽量降低退货率。     

纯梁油田东部地区沙二段油气成藏条件及主控因素研究

油气藏的形成是在一定的地质背景下,油气由分散到集中的漫长的地质过程.油气分布受多种因素的影响,生、储、盖、运、圈、保、异常压力等各种地质条件都可以决定油气的最终分布.在分析了纯粱油田沙二段油气成藏基本条件和已发现油气藏特征的基础上,总结了该区油气分布的规律和成藏模式,应用管理经济学中的"木桶原理",提出了"短板"控油的说法.结合工区实际情况认为:①圈闭条件是决定研究区油气分布的"短板";②通过层序地层学研究寻找岩性、地层等隐蔽性圈闭以及通过精细构造研究寻找小型构造圈闭是加长"短板"、勘探沙二段油气资源的关键.     

基于综合灵敏度的两阶段电压控制分区方法

针对传统电压分方法中发电机节点转换会影响负荷区域灵敏度的问题,提出一种基于综合灵敏度的两阶段电压控制分区方法.第一阶段采用综合灵敏度实现负荷节点的聚合分区,并在该阶段完成主导节点的识别.第二阶段首先考虑电压稳定性归并PV节点,然后采用灵敏度法逐次归并剩余发电机节点.综合灵敏度模型能全面反映负荷区域功率与电压的耦合性,主...     

边界层控制方程的研究

对Prandtl边界层方程进行了分析，探讨了它的不足之处，提出了ap/ay=μa^2v/ay^2的新假设，并对过渡区方程进行了假设，同时提出了适合绕平板流动及传热全过程的控制方程，文中采用数值分析方法，用控制方程对烧光滑平板流动及传热加以研究，计算结果表明，本文的控制方程解相对于Prandtl边界层方程，与实验更为接近，从而验证了西文假设的合理性。     

基于知识的自适应电梯群控制策略

为获得更低的平均候梯时间和长候梯率,提出一种基于知识的自适应电梯群控制策略.该控制策略汇集了区域权重控制算法、电梯运行操作知识以及层站召唤再分配规则,基于自适应的长候梯时间阈值,对长候梯层站召唤执行再分配操作,凸现了电梯群控制策略对复杂电梯交通的自适应性.与经典THV算法、基于知识的区域权重控制算法、人工免疫动态优化算法比较,该方法能获得更低的平均候梯时间和长候梯率.同时,其自适应能力使得该控制策略更易于应用在实际电梯群控制系统中.     

集成综合评价法的终端区管制运行效率评估

终端区管制运行效率评估中指标信息间具有差异性且量纲不统一的特点.针对传统的主成分分析法对数据做标准化处理时会消除指标间差异性的不足,基于改进的主成分分析法并结合熵值法的客观性提出了一种终端区管制运行效率的集成综合评估模型.该模型运用均值化代替标准化处理指标数据,借助SPSS23软件分别得出改进的主成分分析法和熵值法评估排序结果.将两种评估结果通过一致性检验得到最终的终端区管制运行效率集成综合评估值及排序结果.算例结果表明,所建立的评估模型可以更高效的评估终端区管制运行效率.     

中国公路防洪标准现状及存在问题

通过对国内外防洪标准制定方式的的归纳,以及对中国公路桥梁防洪标准制定的发展历程的分析,指出了现行标准主要存在以下三方面问题：学习国外经验与中国国情发展研究不够;指导思想不够全面,防洪思路需转变;特殊地区公路防洪标准考虑不全面。并针对存在问题提出了防洪标准修订的两点建议：一是基于洪水风险管理理论,考虑公路建设综合效益,制定公路防洪标准;二是细化公路防洪标准的等级划分,并对特殊地区加以补充说明。