十字路口交通信号相位个数的优化设计

为了解决交通拥挤，减少人们在交通路口等待时间，主要是通过提高交通信号灯的循环效率即找到交通信号灯的最优相位个数来实现的。通过引入图论中”圆染色”的概念，将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数。在这篇文章中，根据十字路口交通流状况，给出了8种交通流模型图和它们圆色数，也即为对应交通信号灯的最优相位个数。     

特殊五交叉路口交通信号相位优化设计

引入图论中“圆染色”的概念，将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数。根据一类特殊五交叉路口交通流状况，由车流的冲突关系给出交通流模型图并求出它们的圆色数，即为对应交通信号灯的最优相位个数。     

几类城市路口交通信号灯相位优化设计

通过引入图论中"圆染色"的概念,将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数。以几种特殊的五交叉路口交通流状况为例,由车流的冲突关系给出交通流模型图,并求出这些图的圆色数。图的圆色数即为对应交通信号灯的最优相位个数。     

圆染色在一类五交叉路口信号灯相位优化设计中的应用

通过引入图论中"圆染色"的概念,将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数.根据一类特殊五交叉路口交通流状况,由车流的冲突关系给出交通流模型图并求出它们的圆色数,即为给出对应交通信号灯的最优相位个数.     

常见四五路口交通信号灯相位优化设计

解决交通拥挤，减少在交通路口等待的时间，主要是通过提高交通信号灯的循环效率即找到交通信号灯的最优相位个数来实现的。通过引入图论中“圆染色”的概念，将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数。根据常见四、五交叉路口交通状况，由车流的冲突关系给出交通流模型图并证明这些图的圆色数。     

简单五交叉路口交通信号灯相位个数的优化设计

通过引入图论中“圆染色”的概念，将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数．根据常见简单五交叉路口交通状况。由车流的冲突关系给出交通流模型图并确定这些图的圆色数．     

ＢＳ—０２５７３动态交通信号灯控制系统

ＢＡＩＡＮＣＥ是欧洲最新交通信号灯控制技术。它的网络优化功能可根据城市道路网中交通流变化状况每隔几分钟优化道路网中各交通信号灯的控制参数，包括周期长、绿灯长和相位差，以保证道路网的最大交通效率或最短车辆等待时间。它的单点交通信号灯优化功能可按所控交叉口交通流变化状况每秒种优化调整该信号灯上述各项控制参数，以适应交通突发事件和保证公交车辆（或其它重要车辆）优先通过。     

宏观连续交通流数值模拟

应用交通流宏观连续模型,模拟上下游信号灯作异步周期变化的协调信号灯路段的交通流动,经数值计算比较,选择改进Ｍｕｒｍａｎ格式求解．结果表明：改进Ｍｕｒｍａｎ格式能准确捕捉交通流中无振荡“激波”位置．     

信号灯时间控制优化

针对信号灯设置尚存在的不合理因素,以天津市某路口信号灯为例,建立交通流模型,推导出含参变量的时滞方程,解出滞留时间最优值,即信号灯最佳调控时间,以期解决实际问题.     

三交叉路口交通信号相位个数的优化设计

以城市交叉路口交通信号相位的优化为背景，通过数学规划的形式分析了用圆染色解决这个问题的合理性，给出了三交叉路口的最优相位个数。     

顶点数为5的所有第二类图的圆边色数

该文根据圆边色数的定义、性质,确定了圆边数与边色数的关系,利用最大匹配确定了圆边色数的上下界,通过循环枚举的方法确定了顶点数为5的所有第二类图的圆边色数的精确值。     

图的范畴积的圆色数

图的圆色数的定义是图的色数的一个自然的推广,它是由Vince首先提出的,本文主要研究图的范畴积的圆色数.     

图的圆色数等于其色数的充分条件

图G的圆色数xc（G）（也称为星色数）是图的色数的一种推广,给出了图的圆色数等于其色数的一些充分条件。     

强化学习在城市交通信号灯控制方法中的应用

 悉尼自适应交通控制系统（SCATS）、绿信比-周期-相位差优化技术（SCOOT）及Smooth采用自适应交通信号灯控制方法，对城市道路口的交通信号灯进行了有效控制。随着深圳城市交通流量急剧增长，深圳交警在自主研发Smooth信号控制式基础上，提出实时、分布式、自适应调控要求，联合创新了人工信号控制方案TrafficGo，探索基于深度神经网络的强化学习，通过在线学习各种流量负荷，实时推理计算信控时段、相位、相序、信号周期、绿信比、相位差，进一步优化了交通信号灯的控制模式。介绍了在交通信号灯控制中运用的强化学习模型，实地测评表明，其取得了一定改进效果。     

SF(t)型图簇的伴随多项式的因式分解及色性分析

通过研究图的伴随多项式的因式分解，给出并证明了若干图簇的色等价图的结构定理．     

基于车流轨迹的交叉口相位相序优化

在城市交叉口信号控制中,相位相序的设计与通过交叉口的车流轨迹有着非常密切的关系,在不改变相位组合的情况下,合理的相位相序可使交叉口通行效率大幅度提升。本文通过对交叉口车流轨迹冲突点进行分析,在保证车辆安全通过的情况下,以绿信比最大为目标,建立相位相序优化模型。此外,文中以广州市某交叉口为例进行相序优化,使交叉口效率提高13.4%。     

完全图和完全多部图的Mycielski图的星全染色

讨论了完全二部图、完全图和完全多部图的Mycielski图的星全染色问题,得到了它的星全色数.     

一类图的色唯一及色等价

本文通过比较一类图的色多项式，得到了大量的色唯一图，同时也讨论了色不唯一图。     

基于自然驾驶数据的高速公路出口区换道风险模型

依托上海自然驾驶实验数据,提取高速公路出口区的交通流特性数据和驾驶行为样本.以单向四车道高速公路出口为例,考虑不同道路交通环境和出匝换道路径因素,基于比例优势模型构建高速公路出口区换道风险模型.在该模型基础上生成换道风险图谱,解析高速公路出口区换道风险分布特征,为车流控制管理提供理论决策支持.