武广客运专线K5B-MC计算机联锁系统介绍

近年来,国家大力发展客运专线的建设,武广客运专线是我国规划的一条高等级客运专线。信号控制系统采用KSB—MC计算机联锁系统,该系统是日本京三公司与通号设计院最新一代的电子联锁系统,具有2取2乘2冗余结构。文章主要针对该系统的系统配置和基本结构等进行简单介绍。     

武广客运专线路基施工质量控制要点综述

结合武广客运专线路基施工工程实践,突出客运专线路基施工特点,对路基施工全过程的质量控制要点,作一个全面、综合的介绍和论述,以为同类工程提供借鉴和参考。     

武广客运专线过渡段施工方案的研究与探讨

武广客运专线设计时速达到了350km/h,采用了无碴轨道结构,其特点是填料标准高,过渡类型多,工后沉降控制要求严,针对过渡段施工中的难点,介绍了6种过渡段施工的方法和程序,为此类工程的施工提供一些参考.     

浅析客运专线动车调度应用系统

本文主要针对铁路客运专线营运的高效率以及运行安全性的高要求等特性,提出了一个针对高速客运专线的动车调度系统构建方案.     

分散自律调度集中模拟仿真系统(CTC)设计的可行性分析

根据分散自律调度集中系统(CTC)的基本操作和主要功能,分析模拟软件对岗位培训和考核的必要性和适用性,以武广高铁为实例提出了CTC模拟软件的系统设计方案、主要功能和结构,分析得出CTC模拟软件的优越性。     

PKI/CA公共密钥体系在CTC系统中的应用

本论文介绍了升级CTC网络系统安全性的必要性,重点介绍了PKI/CA公共密钥体系在CTC系统中的部署,分析了PKI/CA公共密钥体系在CTC系统中应用的可行性,为升级CTC网络系统安全提供了理论基础。     

浅谈分散自律调度集中CTC系统工控机故障处理及日常维护

本文介绍了胶济线CTC系统工控机的故障处理程序和日常维护办法,消除了设备隐患,降低了工控机故障的发生。     

浅谈武广客运专线沉降观测

客运专线设计的沉降分析、计算结果精度不足以满足无碴轨道工后沉降要求,本文以武广客运专线为例,分析数据采集过程中的注意事项,以期为以后类似工程的沉降观测提供参考。     

武广客运专线32 m箱梁预应力效果监测及徐变上拱的控制措施

采用现场实测的方法对武广客运专线工程32 m预应力混凝土箱梁应力效果进行监测，并采用Midas/Civil结构分析程序进行了弹性上拱的理论分析，提出箱梁徐变上拱的控制措施，为同类工程提供借鉴及经验。     

武广客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工设备配套研究

由于无砟轨道的突出优点,我国在建或拟建的高速铁路广泛应用无砟轨道技术.武广客运专线建设在我国铁路建设史上具有重要的意义,其应用的CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道系统是在德国RHEDA2000双块式无砟轨道系统上发展起来的,该技术对于我国还是一项新技术、新工艺,也需要使用新设备.根据武广客运专线工程现场实际情况,结合前期参与同德方技术交流和施工设备引进谈判及施工设备国产化情况,从施工质量、效率和经济性方面系统分析了施工设备的配套.     

发展调度集中 提高区段通过能力

本文概括地论述大重量、高密度、中速度政策与行车调度工作的关系,重点讨论大力发展调度集中设备的问题.其中包括:改进行车调度工作,调度集中的重要性,以及今后应大力发展调度集中系统.     

武广客运专线CRTS I型双块式无砟轨道施工设备配套研究

由于无砟轨道的突出优点,我国在建或拟建的高速铁路广泛应用无砟轨道技术。武广客运专线建设在我国铁路建设史上具有重要的意义,其应用的CRTS I型双块式无砟轨道系统是在德国RHEDA2000双块式无砟轨道系统上发展起来的,该技术对于我国还是一项新技术、新工艺,也需要使用新设备。根据武广客运专线工程现场实际情况,结合前期参与同德方技术交流和施工设备引进谈判及施工设备国产化情况,从施工质量、效率和经济性方面系统分析了施工设备的配套。     

采用调度集中的经济效益

通过对调度集中技术经济效益的分析,认为加速发展调度集中是提高铁路运输经济效益的需要,也是技术和经济发展的必然趋势.所以,我们必须统一认识,健全规章制度,强制执行,让调度集中在我国铁路现代化中起到应有的作用。     

武广客专箱梁膺架方案及技术经济对比

对武广客运专线大吨位现浇箱梁的3种膺架方案即WDJ碗扣式支架、钢管工字钢支架和钢管贝雷梁支架在施工特点、工期与费用投入方面作了对比分析,总结出了各方案的优缺点和适用范围.为在不同跨径下采用不同的方案提供了理论依据.     

武广客运专线路基过渡段施工技术

针对路堤与桥台过渡段、半挖半填路基过渡段、路堑与隧道过渡段制定了施工方法、工艺和要点，提出了过渡段施工的技术措施和施工控制及质量检测标准。     

武广客运专线路基压实动态检测

目前,新建铁路客运专线路基压实检测速度较慢,对后续施工影响较大.结合武广客运专线路基压实过程,运用WS-5922数据采集仪和安装在振动压路机振动轮轴上的加速度传感器,实时采集碾压过程中压路机的振动加速度,分析振动压路机振动加速度与路基压实质量力学指标Ev2,K30,Evd之间的关系.研究表明,对B组填料,当振动平均加速度大于3 m/s2时,路基基床底层压实质量符合现行规范的指标要求,据此提出了基于振动压路机振动加速度的动态检测方法.     

基于铁路调度集中系统及发展策略的探讨

调度集中(Centralized Traffic Control)是调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制,对列车运行直接指挥、管理的技术装备。简称CTC。调度集中系统既是技术装备,也是新型运输组织方式;既是现代化铁路的重要技术,也是运力资源科学调整的重要手段。因此,新一代调度集中的发展,必将大大提高我国铁路现代化装备水平,对促进运输组织方式改革,提高运输客货服务质量,减员增效发挥重要作用。     

武广客运专线天窗合理开设方式研究

从武广客运专线列车运行时段分布频率着手,分析了跨线列车对夜间行车的需要,同时从运输组织和综合维修两个方面对各种天窗开设方式的特点进行了分析.最后通过对各种天窗开设方式能力损失影响,以及多方面的比较,得出武广客运专线在夜间0:0～6:0时,开设隔日单向矩形天窗的结论.     

调度集中系统中双机热备机制的实现

研究了调度集中系统中双机热备的实现方案.给出了故障定义原则,详细讨论了双机之间的基本倒机原则及倒机优先级,并进一步给出了双机热备机制的工作原理流程图,列出了双机热备机制中的状态转移.本文提出的双机热备实现方案已在FZj-CTC型分散自律调度集中系统中得到了应用,应用结果表明,本方案切实可用.对于高可靠的应用要求,本文具有良好的借鉴作用.     

胶济线CTC系统的建设及维护

本文总结了胶济客、货线CTC系统建设的难点和关键点,并对系统的维护管理工作进行了阐述。